Hércules (1730)
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| Hércules | ||
|---|---|---|
.jpg) Combate de Tolón (1744), principal acción del Hércules. Estampa grabada por Fernando Selma (Museo Naval de Madrid). | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero |
• Real Carenero de Puntales • Arsenal de la Carraca (Cádiz) | |
| Clase | clase Hércules | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador | Armada española (1729-1746) | |
| Iniciado | 1728[1] | |
| Botado |
• marzo de 1729 (El Puntal)[2] • 14 de abril de 1730 (La Carraca)[3] | |
| Asignado | 21 de diciembre de 1730[4] | |
| Baja | septiembre de 1746[4] | |
| Destino | desarmado y desguazado en La Carraca en 1748 | |
| Características generales | ||
| Eslora |
• 83 codos reales (47,698 m) (en la cubierta de cañones)[2] • 71 codos reales (40,802 m) (en quilla)[2][nota 1] | |
| Manga | 23 codos reales (13,217 m)[2] | |
| Puntal | 111⁄2 codos reales (6,608 m)[2][nota 2] | |
| Aparejo | Fragata (Ship Rigged)[nota 3][4] | |
| Armamento |
60 cañones:[10][4] • Cubierta inferior de cañones: 24 × cañones de 24 lb (1744)[1] • Cubierta superior de cañones: 26 × cañones de 12 lb • Castillo de proa y alcázar: 10 × cañones de 6 lb | |
| Propulsión | Vela | |
| Tripulación | 600 hombres (1744)[2] | |
El Hércules, segundo buque de la Armada española con este nombre, fue un navío de línea de dos cubiertas y con portas para 60 cañones nominales,[3][4][11] si bien otras fuentes dan un margen de entre 60 y 66 cañones.[2] El buque fue líder de su clase homónima y, como todos los buques de la Armada española de nombre no religioso de la época, se puso bajo la advocación de un santo, aunque no hay constancia documental. De acuerdo con su porte, el buque quedaría clasificado como navío de cuarta clase,[12] al igual que según los estándares británicos.[4] Su epónimo rinde homenaje al héroe mitológico romano Hércules. Su zona de actuación durante su servicio se limitó al Golfo de Cádiz y al Mediterráneo Occidental.
El Hércules, siguió el diseño proyectado por Cipriano Autrán, que sucedió a Antonio de Gaztañeta e Iturribalzaga (1656-1728) en la definición del sistema de construcción "a la española". El buque fue finalmente asignado a la Armada española el 3 de febrero de 1731 y fue el primer navío construido en La Carraca después, seguido del Real Familia.[2] La construcción del buque había sido llevada a cabo hasta 1730 en el Real Carenero de Puntales y fue el primero que se completó en el primigenio Arsenal de la Carraca,[13][14] tras haberse concluido en Puntales hasta la primera cubierta.[2] La construcción del buque corrió a cargo de Juan Belletrud, al igual que la de su gemelo, el navío Real Familia.[15]
El barco fue botado inicialmente en el Real Carenero de Puntales en marzo de 1729, siendo su botadura presenciada por los reyes de España.[10][2][16] El coste del acopio del material para su construcción fue reducido desde los 45 500 pesos en que estaba ajustado el asiento hasta únicamente 18 441, siendo obtenidos por tala y plantaciones desde los montes de Medina, Alcalá y Campo de Gibraltar hasta el embarcadero del río Palmones y Puerto Real.[16] Por necesidades de la construcción, el buque fue conducido al nuevo Arsenal de La Carraca, donde fue completado.[17] Fue asignado a la Armada española el 21 de diciembre de 1730, momento en que su primer capitán, Juan Jordán, se hizo cargo del mando del buque.[18]
El Hércules fue uno del casi medio centenar de buques que se construyeron entre 1724 y 1744.[19]
Historial
El navío llegó a Cádiz procedente de Mallorca el 7 de junio de 1730 con 770 marineros. Escoltó siete cargueros desde Cádiz hasta Barcelona. El 21 de diciembre, zarpó de Cádiz con la escuadra del Conde de Bena para patrullar el Mediterráneo. En 1731, se incorporó a la escuadra del Conde (consorte) de Clavijo, D. Miguel Sada y Antillón. El 14 de julio de 1731, llegó a Cádiz escoltando en su tramo final a la flota de Rodrigo de Torres y Morales desde Veracruz.[20]
En octubre de 1731, participó en la expedición a Livorno con la flota del Marqués de Mari, D. Esteban de Mari Centurión. Llegó a Cartagena en enero de 1732 junto con el San Isidro y la fragata Fama Volante. El 30 de abril de 1732, escoltó 28 cargueros desde Cádiz, que transportaban tropas, municiones y provisiones a Ceuta, Alicante y Barcelona. Llegó a Alicante el 10 de mayo de 1732 con 67 navíos que transportaban caballos y bueyes desde Barcelona. En mayo, el barco se unió a la flota de Cornejo en Alicante para la expedición a Orán, en la que participó en junio.[21] En julio, el barco patrulló la costa italiana con la fragata Fama Volante.[20]
En enero de 1733, el navío volvió a prestar servicio en Cádiz. El 16 de febrero de 1733, con el capitán de fragata D. Agustín de Iturriaga y Aguirre, partió de Cádiz bajo el mando del jefe de escuadra Antonio Serrano para combatir a los piratas argelinos. El 10 de junio, zarpó de Cádiz con el Castilla rumbo a Pula, en Cerdeña, donde se encontraron con la escuadra de Andrés Reggio. En 1733, transportó tropas de Cádiz a Nápoles y Sicilia bajo el mando del Conde de Clavijo. En febrero de 1734, llegó a Cádiz. En mayo, el navío estuvo en Cádiz para reparaciones y renovar su carena, renovando su tripulación.[20]
En julio de 1735, el navío se encontraba en Cádiz, desde donde partió en agosto con el Guipúzcoa, el Andalucía y el Real Familia rumbo a Italia. El navío partió de Cádiz con la escuadra de José Alonso Pizarro rumbo a Italia, desde donde escoltó un convoy que transportaba tropas de regreso a España. En 1736, el navío fue trasladado nuevamente a La Carraca para reparaciones.[20]
En la relación de los bajeles de que constaba la Armada el 22 de abril de 1737, figuraba como adscrito al Departamento de Cádiz. El Hércules era en esa fecha uno de los diecinueve navíos que poseía la Armada con base en Cádiz, de un total de veintinueve.[22]
En abril de 1737, el navío se encontraba en Cádiz. El 23 de junio de 1738, llegó a Cartagena procedente de Cádiz bajo el mando del Conde de Bena-Masserano, D. Cosme Álvarez de los Ríos.[20]
Guerra del Asiento
Estando así las cosas se determinó el 9 de octubre de 1739, en escrito dirigido por el Almirante General al rey Felipe V y a resultas del informe realizado, que el Hércules debia de ser dado de baja en el plazo de dos años, así como otros once buques, figurando entre ellos tres navíos de 60 cañones: Andalucía, Santa Teresa y el propio Hércules.[23]
Al estallido de la guerra contra el Reino Unido en octubre de 1739, permanecía el buque en Cartagena desde el 23 de junio, habiendo partido armado desde Cádiz[24] lo que pospuso los planes de su baja en pos de un mayor esfuerzo bélico. En enero de 1742, acompañó al América y al Constante en un convoy de seis galeones que transportaban tropas y suministros a Orbetello, en los Presidios de Toscana. En 1743, el navío zarpó de Cartagena hacia Tolón con la flota de Juan José de Navarro de Viana y Búfalo.[20]
Últimos años
El 22 de febrero de 1744, participó en la batalla del Cabo Sicié, que tenía como objetivo romper el bloqueo británico impuesto a la flota hispano-francesa.[25] Durante el combate recibió fuego, acompañado del Real Felipe, de cinco navíos británicos, tres de ellos de tres puentes estando entre ellos el buque insignia HMS Namur. A resultas del combate, el Hércules hacía agua, a pesar de las bombas de achique, y estuvo a punto de perder el trinquete.[1]
Llegó a Cartagena a duras penas el 27 de marzo, debiendo ser sometido a importantes reparaciones. Fue puesto en servicio en Cartagena en mayo de 1744 bajo el mando de D. Blas de la Barreda y Campuzano en tareas de patrulla, quedando ese mismo año, como buque insignia de la escuadra de D. José Ignacio Dauteville, bajo cuyo mando también estaban la Santa Isabel y otros dos navíos de línea.[26] La misión de la escuadra era combatir la piratería en el Mediterráneo frente a las costas africanas.[20]
Al comenzar el reinado de Fernando VI en julio de 1746, el Hércules figuraba era en ese momento adscrito al departamento de Cartagena como uno de los treinta y tres navíos de los que disponía la Armada,[11] quedando en Cartagena dieciséis de ellos. En septiembre de 1746 el buque, amarrado en Cartagena, fue retirado del registro naval por considerarse irreparable, a pesar de que iba a ser carenado, siendo desguazado finalmente en La Carraca en 1748.[20]
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