Mahindra-Renault Verito

En la India, el Dacia Logan era comercializado inicialmente como el Mahindra-Renault Logan.^[2] En el año 2005, Renault comienza a brindar apoyo a la firma india Mahindra & Mahindra (M&M), un reconocido fabricante local de vehículos utilitarios y de pasajeros, para la producción bajo licencia de éste coche en una sociedad de tipo joint-venture, que posteriormente fuera absorbida totalmente por el productor indio.^[3]

Lanzado en el 2007, el Dacia Logan no pudo llegar a ser el éxito que esperaba su fabricante en el difícil mercado indio^{[cita requerida]}, con unas ventas por debajo de lo estimado inicialmente. De hecho sólo se sabe que 44,000 vehículos del modelo se han vendido localmente, y más de 2,600 se han vendido en Nepal y Sudáfrica (M&M a su vez cuenta con la licencia de producción exclusiva para los países como la India, Nepal y Sudáfrica).^[4]

En el mes de abril del año 2010, es anunciado por parte de las firmas que la M&M había adquirido el total de las acciones en manos de la francesa Renault en la sociedad joint venture Mahindra Renault.^[5] En el nuevo acuerdo signado entre las partes se le concede a la M&M más flexibilidad en posibilidades de reingeniar éste coche para poderlo equipar de acuerdo a las necesidades del futuro propietario indio.

El coche Mahindra-Renault Logan fue comercializado con el logo de la sociedad Mahindra-Renault hasta el final del mes de marzo del año 2011. Tras la disolución de la sociedad joint-venture entre la Renault India y la M&M en el año 2010, Mahindra retuvo los derechos de producción y de comercialización del Logan para poner sus propios nombres si así lo deseaba, cosa que se concretó al renombrarlo como Mahindra Verito, coche que tuvo pocas reformas posteriores comparado a su base de creación, como un nuevo frontal, pero retuvo entre otras cosas los motores de la Renault, en las variantes a gasolina y de propulsión diésel.^[6][7]

El 26 de julio de 2012, una versión remozada del coche fue revelada por la Mahindra en Nueva Delhi,^[8] y el 5 de junio de 2013 una versión de tipo notchback de cinco puertas sería lanzada en Mumbai, a la que se llamó Verito Vibe.^[9]

El Mahindra Verito se diferencia del Logan original por ciertas características, como son el cambio en el diseño frontal y de la tapa del maletero, que incorporan los logos y otras luces de formas más alargadas y de mayor tamaño de diseño original en la fábrica hindú, pero la versión Verito Vibe es diferente sustancialmente, ya que, al ser un cupé de cinco puertas; elimina el distintivo baúl de gran capacidad del Logan ordinario, pero le da una apariencia más deportiva y juvenil, mostrando entre otras cosas, unos rines muy semejantes a los del Sandero Sportway y la extinción del maletero.

Las comparaciones entre el coche rumano y el hindú son por demás distintivas y muy alejadas el uno del otro. El coche rumano es más logrado que el hindú en materia de seguridad, el coche rumano es menos costoso y por ende; más asequible para el promedio de la población en la India; mientras que el coche hindú raramente se ha encarecido respecto al Logan, dejándole poco margen de acción a la Mahindra en el segmento popular donde quiere introducirse con su propio coche popular, al producir localmente el Logan pero ya en sus instalaciones.^[10] Pero poco ha calado debido a que los motores de la Mahindra son más costosos que los del coche rumano pues los motores originales del Logan son en su mayoría los reputados bloques K4K a gasolina y de 1,5 litros de cubicaje (los que son compartidos con el Dacia Sandero, el Duster y el Lodgy) pero le dan una más amplia variedad, ya que ofrecen motores diésel que ni la Nissan, sociedad filial de la Renault; le haya dotado incluso en sus propios carros (motores de 1,6 litros de combustible diésel).^[11]