Ministerio de Fomento y Obras Públicas del Perú

El ministerio reunió inicialmente los siguientes despachos:^[2]

• Obras Públicas (que antes había pertenecido al Ministerio de Gobierno y Policía).
• Industrias (que antes formaba parte del Ministerio de Hacienda).
• Beneficencia (que provenía del Ministerio de Justicia e Instrucción).

Por el decreto de 25 de febrero de 1896 se crearon dos Direcciones en el Ministerio: Fomento (a cargo de los asuntos de minas, industrias, beneficencia e higiene) y Obras Públicas e Irrigación.^[2]

Por ley de 3 de octubre de 1896, la Escuela de Ingenieros pasó a depender de este Ministerio (antes lo estaba del Ministerio de Justicia e Instrucción).^[3]

Tras crearse el Ministerio de Agricultura en 1943, el Ministerio de Fomento y Obras Públicas funcionó como un Ministerio de Infraestructura peruano (también encargado de minería, energía, turismo e industria) hasta 1969, que se crean ministerios especializados (Industria y Turismo, Energía y Minas, Transportes y Comunicaciones, y Vivienda y Construcción).

El Ministro despachaba en una oficina de Palacio de Gobierno del Perú. Posteriormente fue trasladado al local donde hoy se levanta el Palacio Municipal. En 1910 se dispuso su traslado permanente al Palacio de la Exposición, donde compartía las instalaciones con el Concejo Municipal de Lima; con el tiempo este local resultó insuficiente y el ministerio se albergó en un edificio ubicado en la avenida 28 de Julio (actual Museo Metropolitano de Lima, que también fue del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y de su fusión con Vivienda y Construcción en los 90, y luego de nuevo independiente hasta 2005).

La fundación de este Ministerio constituyó un hito en la reestructuración del estado peruano, post guerra del Pacífico. Desde la fundación de la República hasta entonces, habían existido solo cinco ministerios: Gobierno y Policía; Relaciones Exteriores; Justicia e Instrucción; Hacienda y Comercio; y Guerra y Marina. La creación de un Ministerio de Fomento implicaba que el Estado estaba convencido de que debía promover el desarrollo económico y material del país. El nuevo ministerio atrajo a una nueva burocracia, conformada por ingenieros, sociólogos, economistas, médicos, geógrafos. A lo largo del siglo XX, este Ministerio fue disgregándose en otros: Trabajo, Salud, Agricultura, Pesquería, Industria y Turismo, Minería, Transportes y Comunicaciones, Vivienda y Construcción, etc.^[4]