Motor Renault G
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| Motor Renault G | ||
|---|---|---|
| Fabricante | Renault | |
| Otros nombres | Motor type G | |
| Producción | 1995-2010 | |
| Predecesor | Motor Douvrin | |
| Sucesor | Motor Renault-Nissan Type-M | |
| Configuración | 4 cilindros en línea | |
| Cilindrada | 2188 cm³, 2463 cm³ | |
| Diámetro |
87 mm (3,43 pulgadas) 89 mm (3,50 pulgadas) | |
| Carrera |
92 mm (3,62 pulgadas) 99 mm (3,90 pulgadas) | |
| Distribución |
SOHC 12 válvulas DOHC 16 válvulas | |
| Relación de compresión | 17.8:1, 17.9:1, 18.0:1, 22.0:1, 23.0:1 | |
| Turbocompresor | Con intercooler (en algunas versiones) | |
| Sistema de combustible |
Inyección indirecta mecánica Inyección directa common-rail | |
| Tipo de combustible | Diésel | |
| Potencia | 83 CV (61 kilovatios) - 150 CV (110 kilovatios) | |
| Par motor | 142-320 Nm | |
El motor Renault G o Type-G es un motor diésel del fabricante Renault[1] que sustituyó a las versiones diésel del Motor Douvrin, que estaba diseñado en colaboración con Groupe PSA.
El motor G se utilizó tanto en furgonetas grandes, como en los modelos más lujosos de Renault, en algunos casos junto con su hermano pequeño, el FxQ.
