Motor Renault-Nissan Type-M
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Motor YS23
Motor OM699 (M-B)
Motor Renault G (Diésel)
| Motor Renault-Nissan Type-M | ||
|---|---|---|
 MR20DE en un Nissan | ||
| Fabricante | Renault-Nissan | |
| Otros nombres |
Motor M (Renault) Motor YS23 Motor OM699 (M-B) | |
| Producción | 2005-presente | |
| Predecesor |
Motor F Renault (gasolina) Motor Renault G (Diésel) | |
| Sucesor | Motor Renault R (Diésel) | |
| Configuración | 4 cilindros en línea | |
| Cilindrada |
1618 cm³ (1,6 L) 1798 cm³ (1,8 L) 1995 cm³ (2 L) 1997 cm³ (2 L) 2299 cm³ (2,3 L) | |
| Diámetro |
79,7 mm (3,14 plg) 84 mm (3,31 plg) 85 mm (3,35 plg) | |
| Carrera |
81,1 mm (3,19 plg) 90 mm (3,54 plg) 90,1 mm (3,55 plg) 101,3 mm (3,99 plg) | |
| Bloque | Aluminio | |
| Culata | Aluminio | |
| Distribución | DOHC 4 válvulas x cilindro, con CVTC | |
| Relación de compresión | 9.0:1 a 16.0:1 | |
| Turbocompresor | Con intercooler (en algunas versiones) | |
| Sistema de combustible |
Inyección multipunto Inyección directa common-rail | |
| Tipo de combustible | Gasolina o Diésel | |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo[1] | |
| Sistema de refrigeración | Líquida | |
| Potencia | 100 a 280 CV (99 a 276 HP) (74 a 206 kW) | |
| Par motor | 174 a 450 N·m (128 a 332 lb·pie) | |
El motor Nissan MR es una familia de motores de cuatro cilindros en línea producidos en conjunto por Renault y Nissan, disponibles en versiones tanto de gasolina como Diésel.
Se trata de un bloque diseñado en aluminio, al igual que los pistones y bielas de acero forjado, montadas sobre un cigüeñal completamente balanceado de cinco cojinetes. La culata se encuentra fabricada en aleaciones de aluminio y cuenta con cavidad para doble (DOHC) árbol de levas y cuatro válvulas por cilindro (16 en total), con un sistema de distribución de válvulas variable continuo (CVTC), desarrollados conjuntamente por Renault y Nissan. Renault lo llama el motor M. Otras características notables incluyen longitudes de canal acústicamente iguales y una válvula de control de caída para el colector de admisión, una cadena de distribución "silenciosa", soportes de cigüeñal y árbol de levas terminados con espejo y colocación de cilindros "offset" en un intento de aumentar la eficiencia. Todas sus versiones cuentan con convertidor catalítico.
Para el sistema eléctrico del motor, cuenta con acelerador y encendido electrónico, sistema de recirculación de gases de escape (EGR), así como de bobinas independientes para cada cilindro. Se encuentra dentro de la firma Nissan como MR20DE y está instalado en los Nissan X-Trail y Nissan Qashqai, así como en el Renault Scénic lll y Grand Scénic con el código de motor M4R.
Comenzó sustituyendo progresivamente las versiones atmosféricas de gasolina del motor F Renault hasta terminar sustituyéndolo por completo en 2016. Por su parte, las versiones Diésel M9R de 1997 cm³ (2 litros) sustituyeron al motor Renault G hasta el año 2011, al ser sustituido por el motor Renault R.
