Furgoneta pequeña (PSA)
Furgoneta Pequeña
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La furgoneta pequeña de PSA es una serie de furgonetas fabricadas por el mencionado grupo automotor francés —que ahora forma parte de Stellantis—. Se trató de un nuevo concepto de utilitarios que fueron presentados en el año 1996. Las dos primeras generaciones se comercializaron bajo las dos marcas más importantes del Grupo PSA: Peugeot y Citroën. La tercera generación también se vende bajo las marcas Opel y Fiat.
| Peugeot Partner/Citroën Berlingo | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||
| Datos generales | |||||||
| Empresa matriz | Stellantis | ||||||
| Fabricante |
Citroën Peugeot Opel Fiat Professional | ||||||
| Fábricas |
 Stellantis Vigo Mangualde El Palomar (Buenos Aires) | ||||||
| Período | 1996-presente | ||||||
| Configuración | |||||||
| Tipo | Furgoneta pequeña | ||||||
| Dimensiones | |||||||
| Dimensiones | 4135 / 1725 / 1810 / 2695 mm | ||||||
| Longitud | 4137 milímetros | ||||||
| Otros modelos | |||||||
| Similares |
Fiat Doblò Ford Transit Connect Volkswagen Caddy | ||||||
| Predecesor |
Citroën C15 Peugeot 205 furgoneta Peugeot 305 furgoneta Opel Combo | ||||||
La furgoneta se ofrece en versiones de carga y pasajeros, combinando según el modelo establecido la cantidad de puertas laterales corredizas (una, dos o ninguna), con las aberturas traseras del área de carga (un portón enterizo de apertura pivotante hacia arriba o un portón de doble hoja de apertura pivotante hacia los costados). Originalmente, fue concebido para la marca Citroën con el fin de dar reemplazo al utilitario Citroën C15.
Fue el primer utilitario que viene en variante furgoneta (Berlingo/Partner furgón) y familiar (Berlingo Multispace/Partner Patagónica), presentando asimismo un diseño que lo diferenciaba de los vehículos comerciales medianos citados, ya que el mismo no estaba basado en un automóvil de turismo como tales competidores (tal es el caso de su antecesor el C15, cuya cabina derivaba del Citroën Visa), además de revolucionar el mercado de los utilitarios con su diseño que conjugaba en un solo volumen habitáculo y espacio de carga, un concepto más cercano a los utilitarios medianos. Este concepto sería el precursor de una nueva corriente de diseño en el sector utilitario, que más tarde sería imitado primeramente por el Renault Kangoo y luego por otros modelos como el Ford Transit Connect. El modelo es un tracción delantera con motores delanteros trasversales.
A principios de 2008, el Groupe PSA lanzó una furgoneta más pequeña que el Berlingo con los nombres Peugeot Bipper y Citroën Nemo, las cuales fueron producidas mediante un acuerdo con la italiana Fiat, a través del fabricante turco TOFAŞ. El homólogo italiano de estas furgonetas fue bautizado como Fiat Fiorino, retomando la denominación de un clásico utilitario de la casa italiana y con una versión de pasajeros conocida como Fiat Qubo.
En el año 2008 fue presentada la segunda generación de los utilitarios Berlingo/Partner, los cuales son producidos a partir de ese año en la planta española de Vigo. Por su parte y luego del inicio de su producción en Argentina en el año 2002, la primera generación continúa su producción en la planta de El Palomar, presentado sus variantes de carga y de pasajeros. Estas últimas versiones son comercializadas bajo los nombres de Berlingo Multispace en el caso de Citroën, y Partner Patagónica en el caso de Peugeot.[1]
Partner/Berlingo I (1996–2008)
| Primera generación (Peugeot Partner) | ||
|---|---|---|
 _van_(2015-07-03).jpg) Peugeot Partner y Citroën Berlingo 1 fase 1 pre-restyling
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| Datos generales | ||
| Otros nombres |
Peugeot Partner Peugeot Partner M69 (Uruguay) Peugeot Partner Origin/Citroën Berlingo First Citroën Berlingo Peugeot Grand Raid (México) Peugeot Ranch (Italia) Doninvest Orion M (Rusia) | |
| Empresa matriz | PSA Peugeot Citroën | |
| Fabricante | Peugeot | |
| Fábricas |
Villaverde El Palomar (Buenos Aires) Mangualde Aïn Sebaâ[2] Bursa (Karsan) | |
| Período |
1996–2008 (Versiones originales, incluyendo a Multispace) 2008–2013 (Peugeot Partner Origin, y Citroën Berlingo First) 1998–actualidad (Argentina) | |
| Configuración | ||
| Tipo |
Furgoneta de cuatro y cinco puertas Monovolumen de 5 puertas | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4135 mm (162,8 plg) | |
| Anchura | 1820 mm (71,7 plg) | |
| Altura | 1725 mm (67,9 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2695 mm (106,1 plg) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
Gasolina: 1.4 L TU3 I4 1.6 L TU5 I4 1.8 L XU7 JB / LFX I4 Diésel: 1.6 L DV6 I4 HDi Common rail Inyección directa turbodiesel 1.9 L DW8 I4 2.0 L DW10 HDi Common-rail, de inyección directa turbodiésel Eléctrico Motor síncrono de imán permanente Leroy Somer de 28 kW (Berlingo Electric) | |
| Batería | 162 V Saft NiCd | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Transmisión manual de cinco velocidades | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Peugeot 306 Citroën ZX Citroën Xsara | |
| Similares |
Fiat Doblò Ford Tourneo Connect Opel Combo Renault Kangoo Volkswagen Caddy | |
El Berlingo/Partner se lanzó oficialmente en julio de 1996.[3]
Cuando el Berlingo se presentó por primera vez en el Mondial de l'Automobile (Salón del Automóvil de París) en 1996, también se presentó un conjunto de tres concept cars:
- Berlingo Coupé de Plage
- Berlingo Berline Bulle
- Berlingo Grand Large
El prototipo Berline Bulle era un coche pequeño y espacioso, que podría considerarse precursor del C3. Solo uno de estos prototipos se desarrolló: la versión Grand Large, que dio origen a los monovolúmenes/furgonetas de ocio Multispace y Combi.
Hasta 2010, los modelos previos al rediseño se seguían produciendo en Argentina. El modelo actualizado finalmente llegó este año.[4]
La primera generación de estos utilitarios comerciales fue presentada oficialmente en el Salón del Automóvil de París de 1996 bajo el nombre de Peugeot Partner. El objetivo de PSA fue el de revolucionar el mercado del los utilitarios ligeros pequeños, los cuales en su mayoría presentaban diseños derivados de automóviles de turismo (por ejemplo, el Fiat Fiorino originalmente basado en el Fiat 147 y luego en el Fiat Uno), presentando el concepto del Berlingo cuyo diseño conjugaba en un solo volumen el habitáculo con el espacio de carga, asimilándose a los utilitarios medianos.
La Partner se volvió famosa por dos razones: primero porque fue la primera furgoneta con volumen integrado, y creó el segmento de los polivalentes con la versión Multispace que prioriza el uso familiar antes que la carga.
El vehículo utilitario Peugeot Partner se presentó en el año 1999. Su singularidad radica en el hecho de las dimensiones de un automóvil de una clase de golf, que tenía la capacidad de carga de una camioneta comercial, con un espacioso habitáculo para 5 pasajeros y un enorme espacio de carga. Estructuralmente, el socio de la primera generación tenía mucho en común con el Peugeot 306, ya que ambos autos se hicieron en la misma base.
La base mecánica era la misma que la del ZX, con la excepción del eje trasero direccional, que acercaba la configuración mecánica al 306. Otra diferencia era la distancia entre ejes, que se alargó 15 cm, pasando de 2,54 a 2,69 m. La suspensión era independiente en ambos ejes, con un sistema MacPherson con muelles helicoidales delante y un sistema de brazos tirados con barras de torsión detrás. El sistema de frenos incluía discos de 247 o 266 mm (según el motor) delante y tambores de 228 mm detrás.
La Berlingo, la versión comercial ligera, fue lanzado inicialmente por Citroën, sin interrumpir la producción de la C15, que continuó hasta 2006.
PSA Peugeot Citroën creó un mercado al decidir, en 1996, lanzar una versión paralela para pasajeros llamada "ludospace", ligeramente mejor equipada que la versión comercial: parachoques pintados (en ciertos niveles de equipamiento), una mayor variedad de materiales y colores de pintura para el interior, portón trasero (o puertas dobles opcionales), un motor de gasolina de 1.8L y una gama más amplia de opciones.
Pero este segmento "ludospace" no fue dominio exclusivo de Citroën por mucho tiempo, sobre todo porque ofrecía ventajas para ambas partes: los clientes se beneficiaban de un amplio espacio interior a un precio razonable, y el fabricante rentabilizaba sus instalaciones industriales aumentando las ventas del mismo modelo.
Renault introdujo rápidamente un competidor, el Kangoo, con un diseño original y una puerta trasera lateral corredera, algo que Citroën había "olvidado" incluir. Las ventas fueron excelentes y PSA tuvo que reaccionar. El Berlingo necesitaba una puerta corredera, lo que requería cambios mínimos en los métodos de producción: el perfil del vehículo debía mantenerse igual, al igual que la puerta delantera, diseñada para ser lo suficientemente ancha como para el acceso de personas con discapacidad.
Así, en la primavera de 1999, apareció un Berlingo con puerta corredera. Por razones de seguridad, se ubicó en el lado derecho. [5]
A principios del año 2000, adoptó un motor 2.0 HDi de 90 CV, además del motor diésel 1.9 de 71 CV. En gasolina, un motor TU de 1.6L y 16 válvulas que producía 110 CV, heredado del Xsara, sustituyó al efímero motor XU de 90 CV como la opción más potente que el 1.4i de 75 CV. Los parachoques de las versiones station wagon recibieron una media franja de plástico negro en lugar de pintura completa (en ciertos niveles de acabado), y el interior ahora combinaba con el color del exterior. Al año siguiente, el motor 1.9 D se adaptó para cumplir con las nuevas normas europeas de emisiones: el motor XUD9 se convirtió en el DW8, con una cilindrada reducida de 1905 a 1868 cc (aunque mantuvo la denominación 1.9 D). Por lo demás, las características del motor apenas cambiaron, siendo el motor DW una evolución muy similar al XUD original.
En marzo de 2001, han superado el millón de vehículos vendidos [6][7]
Siguiendo esta lógica evolución, Renault equipó el Kangoo con una segunda puerta de este tipo, a la izquierda. Citroën volverá a incorporar una segunda puerta corredera, inicialmente como opción y posteriormente de serie en el acabado "Multispace".
Esta versión se mantuvo en producción en Argentina hasta 2010, cuando finalmente llegó la renovación.[5]
Sin embargo, en aquel salón del automóvil Peugeot presentaría tres conceptos de diseño, basados todos en la futura plataforma Partner, los cuales fueron evaluados para su futura producción. Esos concept car presentaban distintas variantes de carrocería y fueron presentados bajo los siguientes nombres:
- Citroën Berlingo Coupé de Plage: Concept car desarrollado sobre la plataforma Berlingo como un vehículo biplaza, abierto en su parte trasera. Este concepto rememoraba al Citroën Mehari, un antiguo vehículo playero desarrollado por Citroën en los años 60. Este concepto presentaba como rasgo principal el diseño de su frente y un habitáculo para dos personas que caracterizaría a la dupla Berlingo/Partner una vez puesta en producción. En su parte trasera se ubicaba un amplio espacio abierto, atravesado por un barral en forma de arco.
- Citroën Berlingo Berline Bulle: Concept car desarrollado como un vehículo de transporte de pasajeros de 4 puertas. Este concepto estaba catalogado como un automóvil de turismo, debido a su diseño un tanto más pequeño que el del Coupé de Plage y a su diseño pensado para el transporte de pasajeros. Las líneas de este concepto rememoraban las del Citroën 2CV, desarrollado por Citroën en la década de los 40 como un coche de bajo costo y consumo, y con la misma finalidad del Berline Bulle.
- Citroën Berlingo Grand Large: Concept car de carrocería cerrada, presentado originalmente como vehículo de pasajeros de amplias dimensiones con habitáculo dispuesto de dos bancos delanteros y una fila de bancos en el medio, dejando un espacio en la parte trasera, para su destino como área de carga. Para su acceso al área de cabina fueron diseñados dos portones de apertura normal, más un portón enterizo pivotante hacia arriba para el área de carga. A todo esto, aún no contaba con un portón lateral corredizo para las plazas traseras. Su diseño sería finalmente el elegido por Citroën para la producción definitiva de los Citroën Berlingo y Peugeot Partner en todas sus versiones.
- Uno, denominado Grand Large, era muy similar a la versión de producción y solo mostraba un ambiente más suntuoso y equipamientos extra, como un techo corredizo de lona.
El concepto Berline Bulle era un coche pequeño pero espacioso respecto a los demás conceptos, el cual a pesar de no haber sido tenido en cuenta para su posterior desarrollo y producción, quedó catalogado como el precursor para el desarrollo del futuro Citroën C3. Finalmente, tras la presentación de estos conceptos, el único que terminaría siendo elegido y desarrollado sería el Berlingo Grand Large, el cual además de ser desarrollado para Citroën en versiones Combi (coche de carga) y Multispace (coche de pasajeros), fue también producido bajo la marca Peugeot, siendo denominado en este caso como Partner.
Los motores gasolina son un 1.1 litros de 60 CV, un 1.4 litros de 75 CV, un 1.8 litros de 90 CV, y un 1.6 litros de 110 CV; salvo este último, los otros son de dos válvulas por cilindro. Los diésel son un 1.9 litros atmosférico de 71 CV, un 1.6 litros de 75 o 92 CV y un 2.0 litros «HDi» de 90 CV, (El Berlingo fue uno de los primeros Citroën en incorporarlo), estos dos últimos con turbocompresor e inyección directa common-rail.
En 2001, el grupo PSA presentó los Peugeot Partner Hydro-Gen y Taxi [8]
Durante la remodelación llevada a cabo en 2002, el Berlingo y el Partner recibieron un frontal completamente nuevo. Se rediseñó por completo el salpicadero, y la estructura de la celda de seguridad se vio sometida a un refuerzo, con más acero de alta resistencia. También recibió unos nuevos airbag laterales opcionales, de cabeza y tórax, integrados en el flanco de los respaldos; estas mejoras le hicieron poder conseguir 4 de las 5 estrellas otorgadas por el organismo EuroNCAP para protección de ocupantes. Ya que el primer modelo, sólo consiguió 3 estrellas en las pruebas del ADAC alemán (que son equivalentes). [9]
Citroën Berlingo fase 1
Citroën Berlingo Multispace fase 1
Citroën Berlingo Multispace fase 1 (vista trasera)
Peugeot Partner fase 1 (furgoneta)
Peugeot Partner fase 1 (vista trasera) (furgoneta)
Peugeot Partner fase 1 (pasajeros)
Primer diseño de frontal para el modelo Partner (1997-2002)
Vista trasera
Rediseño del frontal del modelo Partner (2002–2008)
Vista trasera
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Rediseño (M59; 2002)
En septiembre de 2002 se lanzó una versión revisada (Berlingo I / Partner I), con un nuevo cuadro de instrumentos, similar al del Peugeot 206, y un interior y frontal rediseñados.
El Berlingo se modernizó en noviembre de 2002 con un frontal completamente nuevo, con grandes faros que se extendían hasta el capó. El salpicadero también se rediseñó y se eliminó la paleta de colores, omnipresente desde el salpicadero hasta los cinturones de seguridad. Solo el cuadro de instrumentos de algunos modelos de alta gama conservó el color exterior.
Las modificaciones técnicas fueron igualmente significativas: multiplexación, refuerzo de la zona de absorción de impactos frontales y la incorporación de serie de ABS (frenos antibloqueo) y airbags en el acabado "Multispace". Sin embargo, la parte trasera se mantuvo prácticamente sin cambios, salvo por la sustitución de las insignias de plástico por unas cromadas.
En octubre de 2003, se lanzó el Berlingo X-TR, diseñado para uso todoterreno. Incorporaba un diferencial de deslizamiento limitado, una distancia al suelo ligeramente mayor, llantas de 15 pulgadas con embellecedores específicos (tomados del C3 Pluriel) y una placa protectora plateada en la parte inferior del parachoques delantero, diseñada para darle un aspecto más robusto.
Durante 2004, se realizó una pequeña renovación que incluyó cambios en la parrilla y los grupos ópticos.
Tras el lanzamiento de la segunda generación del Berlingo y el Rifter, los modelos de la primera generación se mantuvieron en el mercado. Adoptaron los nombres de "Citroën Berlingo First" y "Peugeot Partner Origin".
En 2005 se introdujeron los motores 1.6 HDi de 75 y 90 CV, de la segunda generación de motores HDi, que sustituyeron a los motores 1.9 D y 2.0 HDi descatalogados en 2006 para cumplir con la norma de emisiones Euro 4.
En 2010, se lanzaron el Citroën Berlingo First Electrique y el Peugeot Partner Origin Electric. Estas dos furgonetas eléctricas eran impulsadas por la empresa monegasca Venturi, que las ensamblaba en Solesmes, Sarthe.[10]
En Argentina, Peugeot lanzó una versión todoterreno de su Partner, llamada Partner Patagónica. Este modelo tuvo varios nombres durante su comercialización en Europa en la década del 2000, incluyendo Partner Ushuaïa Grand Raid, Partner Escapade, Partner Grande Escapade, Partner VTC, Partner Indiana, entre otros.
A partir de 2013, el Berlingo y el Partner dejaron de fabricarse en Europa. Tanto las versiones para vehículos comerciales ligeros como para pasajeros continuaron su trayectoria en Sudamérica, donde aún se fabrican años después.[11]
Las furgonetas Berlingo Multispace y Partner Patagónica se actualizaron en junio de 2021. Ahora, más piezas de ambos vehículos se fabrican localmente. Esto significa que ahora cuentan con puertas de granero (ya fabricadas localmente para los vehículos comerciales ligeros Berlingo y Partner), que reemplazan el portón trasero importado de Europa.[12][13]
El Berlingo y el Partner recibieron una ligera renovación en enero de 2023. El Berlingo adoptó un logotipo Citroën actualizado (hasta entonces, aún utilizaba el logotipo afilado de antes de 2009) y una nueva parrilla de plástico.[14] El Partner adoptó la misma parrilla y perdió la pieza de cromo alrededor de su logotipo frontal.[15]
Citroën Berlingo fase 2 (2004–2012)
Facelifted Citroën Berlingo (2004–2012)
Citroën Berlingo Dangel (fase 2 restyling, versión para pasajeros)
Peugeot Partner fase 2 (2004–2012)
Peugeot Partner fase 2 (2004–2012)
Peugeot Partner Indiana (rediseño)
Interior
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Partner/Berlingo en Sudamérica
Al igual que con el Partner, la producción del Berlingo continuó en Argentina durante la década de 2010 y continuó a principios de la década de 2020.[16] La mayor parte de la producción se vendió localmente, y el resto se exportó a otros mercados del Mercosur. En algunos países, como Uruguay, este modelo Berlingo más antiguo coexistió dentro de la gama con generaciones posteriores importadas directamente de Europa. Si bien las ventas del Berlingo en Brasil habían cesado unos años antes, se reanudaron en 2018, para luego volver a suspenderse a finales de 2020.[17][18]
Las versiones civiles sudamericanas se actualizaron en junio de 2021. El Berlingo Multispace (al igual que su homólogo, el Peugeot Partner Patagónica) ahora se beneficia de un mayor número de piezas de fabricación local. Esto significa, en particular, que adopta la apertura trasera de doble bisagra de la versión comercial, que se fabrica en Sudamérica, a diferencia del portón trasero que antes se importaba de Europa.[19][20]
En enero de 2023, recibe una ligera renovación, marcada por la adopción de un logotipo de Citroën más redondeado (hasta entonces, el Berlingo argentino siempre había presentado el logotipo puntiagudo de antes de 2009) y una nueva parrilla.[21] Una renovación similar se aplica a la versión comercial Partner.[22]
En 2025, cesan las ventas de las versiones de pasajeros (Multispace y Patagónica), pero las versiones comerciales continúan. Ese mismo año, el vehículo deja de exportarse fuera de Argentina, con el fin de las ventas de esta generación en Uruguay.[23][24][25]
Motorizaciones y chasis
Las furgonetas fueron diseñadas para funcionar con gasolina, diésel, electricidad o GNC.
La furgoneta comercial Berlingo está disponible con dos motores de gasolina (uno de 1.1 litros y 60 CV y otro de 1.4 litros y 75 CV) y tres diésel: dos atmosféricos de 1.8 y 1.9 litros, y un turbodiésel 2.0 HDi PSA. La versión 1.8 D está equipada con un motor XUD7, mientras que la versión 1.9 D inicialmente contaba con un XUD9 y posteriormente con un DW8.
La furgoneta comercial también puede equiparse con un sistema de propulsión eléctrico, disponible desde 1998 como sustituto del C15 Electric, y con un sistema de propulsión de GLP basado en el motor de gasolina de 1.4 litros. Esta primera versión eléctrica alcanza una velocidad máxima de 95 km/h y una autonomía de 95 km (ciclo CEN). La recarga completa de sus 27 baterías, ubicadas bajo el capó y el suelo, tarda 9 horas.
La edición especial (5 plazas) ofrecía inicialmente un motor de gasolina 1.4i de 75 CV y se complementó con el 1.6i de 16 válvulas (110 CV) en 2000. Las versiones anteriores solo estaban disponibles con un motor XU de 1.8L y 8 válvulas como opción más potente, que desarrollaba 90 CV y ofrecía la ventaja de un par motor a bajas revoluciones, crucial al transportar carga.
Para el Salón del Automóvil de Bruselas de 2006, la gama incluía los motores de gasolina 1.4i y 1.6i de 16 válvulas, y los motores diésel 1.6 HDi, 2.0 HDi y 1.9 D.
En 2005, el 1.6 HDi sustituyó tanto al 2.0 HDi, en su versión de gama media (90 CV), como al 1.9 diésel atmosférico, en su versión más modesta (75 CV). Ambos se descontinuaron en 2006. Este motor de 75 CV era exclusivo del Berlingo. Los motores diésel representaron más del 85% de las ventas del Berlingo.
El chasis deriva del ZX y se mejoró en 2002 durante la renovación para cumplir con los estándares de seguridad. Obtuvo una calificación de cuatro estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP. La suspensión delantera del ZX proporciona una conducción precisa y un agarre en carretera respetable para una furgoneta con una altura mayor que su anchura.
La suspensión trasera (del Peugeot 405 familiar) está diseñada específicamente para resistir el hundimiento bajo carga. De esta manera, se minimiza el efecto de "hundimiento de la parte trasera", bien conocido por los propietarios de la C15. La carga útil máxima para las versiones comerciales es de 600 u 800 kg. Debido a su distribución del peso, el Berlingo parece diseñado más para circular con carga que sin carga. Con carga, la parte delantera presenta una inclinación ligeramente menor.
El Dangel ofrece tracción total como opción, mientras que Citroën imita al SUV con su versión X-TR. El Berlingo X-TR no debe confundirse con el Berlingo Dangel; este último es un auténtico 4x4 con caja de transferencia, bloqueo de diferencial, protección de bajos y gran altura libre al suelo, mientras que el X-TR es de tracción delantera.
Comparte el mismo chasis que los Citroën Elysée, Peugeot 306, Citroën ZX y Citroën Xsara.
Mecánicas de gasolina
| Mecánica | Código del motor | Cilindrada | Cilindros | Potencia (Cv/kW @ rpm) | Par máximo
(NM @ rpm) | Diámetro x carrera | Años de producción | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1i | TU1 M/Z (HDZ) | 1124 cc | 4 | 60/44 @ 6200 | 88 @ 3800 | 72 x 69 mm | 1999-2000 | |
| 1.4i | TU3 M/Z (KDX) | 1360 cc | 4 | 75/55 @ 5500 | 111 @ 3400 | 75 x 77 mm | 1996-2002 | |
| 1.4i | TU3 JP (KFW) | 1360 cc | 4 | 75/55 @ 5500 | 120 @ 3400 | 75 x 77 mm | 1997-2009 | |
| 1.4i GNC | TU3 JP | 1360 cc | 4 | 65/48 @ 5500 | 100 @ 3400 | 75 x 77 mm | 2006-2009 | Gas natural comprimido |
| 1.8i | XU7 JB (LFX) | 1761 cc | 4 | 90/66 @ 5000 | 147 @ 2600 | 83 x 81 mm | 1997-2001 | |
| 1.6i 16V | TU5 JP4 (NFU) | 1587 cc | 4 | 110/81 @ 5750 | 147 @ 4000 | 78,5 x 82 mm | 2000-2008 |
Mecánicas diésel
| Mecánica | Código del motor | Cilindrada | Cilindros | Potencia (Cv/kW @ rpm) | Par máximo
(NM @ rpm) | Diámetro x carrera | Años de producción | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 D | XUD7 Z | 1769 cc | 4 | 60/44 @ 4600 | 104 @ 2000 | 80 x 88 mm | 1996-1999 | |
| 1.9 D | XUD9 Z (DJY) | 1905 cc | 4 | 69/51 @ 4600 | 120 @ 2000 | 83 x 88 mm | 1996-1998 | |
| 1.9 D | DW8 (WJY/WJZ) | 1868 cc | 4 | 71/52 @ 4600 | 125 @ 2500 | 82,2 x 88 mm | 1998-2006 | |
| 1.6 HDi | DV6 BTED4 | 1560 cc | 4 | 75/55 @ 4000 | 170 @ 1750 | 75 x 88,3 mm | 2005-2008 | |
| 1.6 HDi | DV6 ATED4 | 1560 cc | 4 | 90/66 @ 4000 | 215 @ 1750 | 75 x 88,3 mm | 2005-2008 | |
| 2.0 HDi | DW10 TD (RHY) | 1997 cc | 4 | 90/66 @ 4000 | 205 @ 1900 | 85 x 88 mm | 1999-2006 |
Mecánicas eléctricas
| Mecánica | Potencia (Cv/kW) | Par máximo
(NM) | V.Max (km/h) | Autonomía (km) | Año de debut | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Eléctrica | 38/28 | 180 | 95 | 95 | 1999 |
Interior y carrocería
Las versiones de 5 plazas cuentan con un interior espacioso que se puede convertir fácilmente en un vehículo utilitario, ofreciendo un gran volumen de carga: con los asientos traseros abatidos, el volumen es de 3 m³.
Los asientos traseros se elevaron ligeramente en 1999, coincidiendo con la introducción de la puerta lateral corredera. Esto se hizo para facilitar el acceso y también para prevenir el mareo en los niños, proporcionándoles una mejor visibilidad.
Esta modificación apenas afecta la altura libre en la parte trasera (la distancia entre el asiento y el techo), que se mantiene en torno a los 98 cm, mientras que una berlina tradicional rara vez supera los 80 cm.
Las versiones utilitarias se benefician del mismo salpicadero y, por lo tanto, del mismo acabado, y cada vez más, de la puerta corredera derecha, que facilita el acceso al maletero. En cambio, los vehículos comerciales no suelen tener portón trasero, sino dos puertas batientes que se abren hacia los lados, no hacia arriba.
Las versiones de turismos incluyen portón trasero de serie, pero pueden equiparse con puertas batientes, como los vehículos comerciales, bajo pedido.
Las versiones con techo corredizo de lona (que recuerda al 2CV) estuvieron disponibles hasta la renovación de 2002. La impermeabilización es el punto débil de este tipo de mecanismo, sobre todo porque reduce la rigidez del chasis.
Aprovechando la generosa altura libre, Citroën y Matra colaboraron para comercializar la opción "Modutop" en las versiones de turismos a partir del año 2000. El Modutop consiste en un módulo de plástico termoformado que añade 100 litros de espacio de carga sobre el habitáculo.[26] Esta configuración incluye una ventana sobre cada asiento, una salida de ventilación para cada pasajero trasero, un soporte para CD y dos compartimentos superiores individuales en la parte delantera, dos compartimentos portaobjetos en la parte trasera y un compartimento superior de 50 litros en el maletero. Incluye un "Modubox" (como en el Xsara Picasso), un carrito plegable con puntos de anclaje en el maletero que se utiliza para transportar pequeñas cantidades de alimentos, por ejemplo. El sistema Modutop también se utilizó en el Berlingo II y el Berlingo III. [27]
Versión eléctrica
Existe una versión eléctrica del Berlingo I, el Citroën Berlingo eléctrico, fabricado entre 1998 y 2005.
El Berlingo de primera generación estuvo disponible inicialmente con una batería de níquel-cadmio de 1998 a 2005. Tras su descontinuación, se construyó una pequeña flota de vehículos eléctricos para La Poste utilizando el chasis del Berlingo de primera generación, equipado con una batería de sales fundidas ZEBRA y un sistema de propulsión de Venturi Automobiles; esta flota se entregó en 2010.[28]
En 1998 también se desarrolló un prototipo híbrido, el Berlingo Dynavolt. Utilizaba la base del Electrique, pero contaba con 23 baterías de níquel-cadmio en lugar de las 28 del Electrique para instalar un motor bicilíndrico de 500 cc alimentado con GLP, fabricado por Lombardini, que se utilizaba como extensor de autonomía para cargar las baterías.[29][30][31]
El Citroën Berlingo Eléctrico merece una mención especial, esencialmente un Berlingo de primera generación impulsado exclusivamente por un motor eléctrico. El Berlingo Eléctrico se introdujo en 1998 en algunos mercados para sustituir a la versión eléctrica del C15. Su motor eléctrico de corriente continua (CC) entregaba normalmente 21 CV, pero podía aumentar temporalmente a 38 CV si era necesario. Alimentado por una batería de níquel-cadmio de 100 Ah, el motor también ofrecía un par máximo de 180 Nm. Con estas características, el coche podía alcanzar una velocidad máxima de 95 km/h. La palanca de cambios permitía al conductor elegir entre marcha adelante, marcha atrás y punto muerto.
Tiene un motor de 28 kW, una velocidad máxima de 95 km/h y una autonomía de aproximadamente 100 km.
Berlingo II / Partner II (2008-2018)
| Citroën Berlingo Peugeot Partner, segunda generación | ||
|---|---|---|
_–_Frontansicht,_17._August_2014,_Wülfrath.jpg) Citroën Berlingo 2 fase 1
| ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres | Opel Combo Cargo/Life (Russia) | |
| Empresa matriz | Groupe PSA | |
| Fabricante | Citroën | |
| Diseñador | Gilles Vidal | |
| Fábricas | PSA Vigo | |
| Período |
2008–2018 2021–2022 (Rusia) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Minivan mediana | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4379-4628 mm (172,4-182,2 plg) | |
| Anchura | 1810-2112 mm (71,3-83,1 plg) | |
| Altura | 1805 mm (71,1 plg)-1840 mm (72,4 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2728-2730 mm (107,4-107,5 plg) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
Gasolina: 1.2 L EB2 PureTech I4 1.6 L TU5 JP 16v I4 Diésel: 1.6 L DV6 HDi I4 Eléctrico: Motor síncrono de imán permanente (Berlingo Electric) | |
| Batería | 22.5 kW-hr litio-ion | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Transmisión manual de cinco y seis velocidades | |
| Otros modelos | ||
| Relacionado |
Peugeot 308 Peugeot 307 | |
| Similares |
Fiat Doblò Ford Tourneo Connect Opel Combo Volkswagen Caddy | |
Dos modelos diferentes sustituyó a la primera generación de la Berlingo en 2008.
El más mediano, conocido como el Citroën Nemo,[32] fue desarrollado en cooperación con Fiat y Tofas. Basado en la plataforma Fiat Grande Punto, que está construido en Turquía y también se comercializa como el Peugeot Bipper y Fiat Fiorino. El Peugeot y Citroën son casi idénticas; el Fiorino también tendrá un Fiat hizo con el motor diésel diferente. El Nemo se destina a ser más barato y más pequeño que el original de Berlingo.
Gracias al éxito obtenido, se lanzó la segunda generación en el año 2008. Tuvo un gran éxito la Berlingo y luego se lanzó la tercera generación.
Lanzado en 1996 la Peugeot Partner ha tenido, tanto en su versión furgoneta como en su versión ludovolumen –mixta acristalada-, un inmenso éxito de ventas mundiales con un aumento regular de las mismas desde hace 11 años. La primera generación de Partner se seguirá comercializando en algunos países con una gama adaptada que toma el nombre de Partner Origin.
La Berlingo II está diseñada por Gilles Vidal, se basa en la plataforma PF2 de PSA (como el Peugeot 307, e incluso el Citroën C4) y, por lo tanto, es un poco más grande y considerablemente más caro que su predecesor. La gama de motores es similar a otros modelos actuales del Groupe PSA. Las nuevas Berlingo y Partner se dieron a conocer oficialmente en enero de 2008, primero la Berlingo en el mercado europeo en abril de 2008,[33] seguido por el Partner en mayo de 2008.
Tanto la Berlingo como la Partner de segunda generación se fabrican en la planta de Vigo en España, Mangualde en Portugal, mientras que en la planta El Palomar, Argentina continúa en fabricación el restyling de la primera generación.
La segunda generación del Berlingo, solamente tienen un único motor de gasolina «VTi» de 95 y 120 CV,con cuatro válvulas por cilindro. El diésel es también solo un 1.6 litros HDi de 75, 92 o 120 CV, con turbocompresor e inyección directa common-rail.
Vista trasera
Citroën Berlingo (rediseño de 2012)
Citroën Berlingo X-TR Multispace (rediseño de 2012 )
Citroën Berlingo (rediseño de 2015)
Citroën Berlingo Mountain Vibe Concept
Peugeot Partner
Peugeot Partner Tepee
Peugeot Partner (Rediseño de 2012)
Peugeot Partner Tepee (Rediseño de 2012 )
Peugeot Partner (Rediseño de 2015)
Peugeot Partner Tepee (Rediseño de 2015)
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En el mercado mexicano, todavía se venden bajo esta generación junto con el socio original, al igual que algunos otros países, como del Grand Raid y Partner Origin.[cita requerida]
Rusia
This generation was also manufactured and sold in Russia as the Peugeot Partner (and as the passenger oriented Peugeot Partner Crossway), Citroën Berlingo (and Citroën Berlingo Multispace) and exclusive Opel Combo Cargo (and Opel Combo Life) since March 2021.
Esta generación también se fabricó y vendió en Rusia como Peugeot Partner (y como Peugeot Partner Crossway, orientado al pasajero),[34] Citroën Berlingo (y Citroën Berlingo Multispace)[35] y el exclusivo Opel Combo Cargo (y Opel Combo Life)[36] desde marzo de 2021.
Motorizaciones
| Motores de gasolina | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech | 1.6 16v | 1.6 VTi | |||||||||||||
| Periodo | 2016-presente | 2008-2010 | 2010-presente | ||||||||||||
| Identificación del motor | EB2 DT | TU5 JP4 | EP6 | ||||||||||||
| Tipo de motor | L3 12v, inyección directa, turbo, intercooler | L4 16v | |||||||||||||
| Diámetro x carrera | 75.0 mm × 90.5 mm | 78.5 mm × 82.0 mm | 77.0 mm × 85.8 mm | ||||||||||||
| Cilindrada | 1199 cm³ | 1587 cm³ | 1598 cm³ | ||||||||||||
| Relación de compresión | 10.5: 1 | 11.0: 1 | |||||||||||||
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 110 CV (81 kW) @ 5500 | 90 CV (66 kW) @ 5800 | 110 CV (80 kW) @ 5750 | 98 CV (88 kW) @ 6000 | 120 CV (88 kW) @ 6000 | ||||||||||
| Par máximo: Nm @ rpm | 205 Nm @ 1500 | 132 Nm @ 2500 | 147 Nm @ 4000 | 153 Nm @ 3000 | 160 Nm @ 4250 | ||||||||||
| Tracción | Delantera | ||||||||||||||
| Transmisión | Manual, 5 velocidades | ||||||||||||||
| Peso | 1320 kg | 1330 kg | 1350 kg | 1330 kg | |||||||||||
| Aceleración 0–100 km/h | 12.2 s | 15.3 s | 13.5 s | 15.3 s | 14.4 s | ||||||||||
| Velocidad máxima | 180 km/h | 159 km/h | 169 km/h | 162 km/h | 177 km/h | ||||||||||
| Consumo combinado (L/100 km) | 5.1 | 8.2 | 7.1 | 8.2 | 7.3 | ||||||||||
| Motores diésel | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HDi | |||||||||||
| Periodo | 2008-2015 | 2008-2010 | 2010-2015 | 2012-2015 | 2015-presente | ||||||
| Identificación del motor | DV6 BTED4 | DV6 ATED4 | DV6 TED4 | DV6 DTED | DV6 CTED | DV6 FETED | DV6 FDTED | DV6 FCTED | |||
| Tipo de motor | L4 16v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler | L4 8v, inyección directa, common-rail, turbo, intercooler | |||||||||
| Diámetro x carrera | 75.0 mm × 88.3 mm | ||||||||||
| Cilindrada | 1560 cm³ | ||||||||||
| Relación de compresión | 17.6: 1 | 16.0: 1 | |||||||||
| Potencia máxima: CV (kW) @ rpm | 75 CV (55 kW) @ 4000 | 90 CV (66 kW) @ 4000 | 109 CV (80 kW) @ 4000 | 92 CV (68 kW) @ 4000 | 112 CV (82 kW) @ 3600 | 114 CV (83 kW) @ 3600 | 75 CV (55 kW) @ 3750 | 99 CV (73 kW) @ 3500 | 120 CV (88 kW) @ 3500 | ||
| Par máximo: Nm @ rpm | 185 Nm @ 1750 | 215 Nm @ 1750 | 240 Nm @ 1500 | 230 Nm @ 1750 | 240 Nm @ 1500 | 230 Nm @ 1750 | 254 Nm @ 1750 | 300 Nm @ 1750 | |||
| Tracción | Delantera | ||||||||||
| Transmisión | Manual, 5 velocidades (6 velocidades en motor HDI 120) | ||||||||||
| Peso | 1330 kg | 1325 kg | 1355 kg | 1335 kg | 1350 kg | 1335 kg | 1355 kg | 1350 kg | |||
| Aceleración 0–100 km/h | 17.1 s | 14.3 s | 12.5 s | 14.3 s | 12.5 s | 12.1 s | 15.1 s | 12.4 s | 11.5 s | ||
| Velocidad máxima | 152 km/h | 161 km/h | 173 km/h | 162 km/h | 173 km/h | 156 km/h | 166 km/h | 176 km/h | |||
| Consumo combinado (L/100 km) | 5.7 | 5.6 | 5.3 | 4.3 | 4.4 | ||||||
Berlingo III / Partner III (Rifter)/ Combo IV / Doblò III / Qubo II (K9) (2018-actualidad)
| Tercera generación (K9) | ||
|---|---|---|
 | ||
| Datos generales | ||
| Otros nombres |
| |
| Empresa matriz | Stellantis (ex Groupe PSA) | |
| Fabricante |
Peugeot Citroën Opel Fiat | |
| Fábricas |
Stellantis Vigo Stellantis Mangualde | |
| Período | 2018-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Minivan pequeña | |
| Plataforma | Plataforma EMP2 PSA | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4403-4753 mm (173,3-187,1 plg) | |
| Anchura | 1848 mm (72,8 plg) | |
| Altura | 1796-1860 mm (70,7-73,2 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2785-2975 mm (109,6-117,1 plg) | |
| Planta motriz | ||
| Motor |
136 CV (100 kW; 134 HP) Motor síncrono de imanes permanentes (versiones eléctricas) | |
| Batería | 50/52 kWh ion-litio (versiones eléctricas) | |
| Autonomía | 330km WLTP (Toyota Proace City Electric) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión |
manual de cinco y seis velociades Transmisión automática de ocho velocidades Aisin AWF8F35|EAT8 | |
| Otros modelos | ||
| Similares |
Dacia Dokker Ford Connect Renault Kangoo Volkswagen Caddy | |
| Predecesor | Furgoneta pequeña (Sevel) | |
En 2018 se presenta la tercera generación del Citroën Berlingo, mientras que la versión de pasajeros de Peugeot pasa a denominarse Peugeot Rifter.
Es la tercera generación del conocidisimo utilitario Berlingo, se presentó en Europa antes de su debut mundial, se presenta en el salón de Ginebra del año 2018. Reemplaza a la segunda generación lanzada en 2008 que jamás llegó a Argentina.
Peugeot dio a conocer en Europa la tercera generación de la Partner que... ¡no se llamará Partner! Después de más de veinte años, al menos la versión de pasajeros pasará a denominarse Rifter.
En 2018 se ha presentado la cuarta generación del Opel Combo, desarrollada bajo el paraguas del Grupo PSA dentro del proyecto denominado K9, fruto del cual se han lanzado tres modelos prácticamente idénticos: Opel Combo, Peugeot Rifter y Citroën Berlingo.
La furgoneta también se lanzó bajo la marca alemana Opel, que pasó a pertenecer al Grupo PSA, con la denominación Opel Combo.[37] En 2019 se añadió como cuarta a la japonesa Toyota, denominándose Toyota ProAce City.
Berlingo IV/ Partner IV/ Doblò/ Rifter
El 14 de enero de 2021, Citroën presentó el ë-Berlingo Van eléctrico,[38] al que le siguieron 6 días después el Opel Combo-e Cargo y el Vauxhall Combo-e,[39][40] y nuevamente 6 días después el Peugeot e-Partner.[41] El 26 de febrero de 2021, Peugeot presentó el e-Rifter,[42] y el 4 de mayo de 2021, Toyota presentó el ProAce City Electric y el ProAce City Verso Electric.[43]
En 2023, comenzó la producción en la fábrica de Ellesmere Port.[44]
Variantes
Caselani Fourgonnette
Inspirado en el Citroën 2CV Fourgonnette de 1951, se trata de un Berlingo con carrocería retro fabricado por la firma italiana Caselani, con una producción limitada a 200 unidades. La fabricación comenzó en octubre de 2022.[45][46] Se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2022.[47]
Comercial
Citroën Berlingo, teniendo en cuenta que tiene un diseño frontal diferente al de la versión de pasajeros
Citroën Berlingo (vista trasera)
Fiat Doblò
Peugeot Partner
Vauxhall Combo
Toyota ProAce City
Pasajeros
Citroën Berlingo
Citroën Berlingo XL
Citroën Berlingo XL
Citroën ë-Berlingo
Fiat E-Doblò
Peugeot Rifter
Opel Combo Life XL
Vauxhall Combo Life
Toyota ProAce City Verso
Interior del (Peugeot Rifter) con el Peugeot iCockpit
Interior (Citroën Berlingo)
Interior (Opel Combo Life)
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Rediseño
El 23 de octubre de 2023, debido al plan estratégico Stellantis Pro One, se reveló un lavado de cara que introdujo actualizaciones tecnológicas.[48][49] Los motores disponibles en el mercado europeo son el 1.2 Turbo Puretech de 110 CV y los dos diésel 1.5 BlueHDi DV5 de 100 y 130 CV. Está previsto un 1.2 Turbo híbrido suave Euro 7 de 122 CV para mediados de 2025..[50]
Citroën Berlingo Van (rediseño)
Citroën Berlingo (rediseño)
Citroën Berlingo (vista trasera)
Fiat Doblò Van (rediseño)
Fiat Doblò Van (vista trasera)
Fiat Doblò (facelift)
Fiat Doblò (vista trasera)
Opel Combo (rediseño)
Opel Combo (vista trasera)
Opel Combo Life (rediseño)
Opel Combo Life (vista trasera)
Peugeot Partner (rediseño)
Peugeot Rifter (rediseño)
Peugeot Rifter (vista trasera)
Toyota ProAce City (rediseño)
Toyota ProAce City Verso (rediseño)
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Prototipos
- Citroën Berlingo Coupé de Plage (1996) Salón de París
- Berlingo Bulle (1996)
- Berlingo Grand Large (1996)
- Berlingo Grand Angle (1997)
- Berlingo Calao (1998)
- En el marco de la Semana por la Inclusión y el Día Internacional de las Personas con Discapacidad, el cual fue el pasado 3 de diciembre, Stellantis presentó el prototipo Citroën Berlingo TPMR. Este prototipo es fruto de la colaboración entre Stellantis y el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI).
