Porsche Carrera GT
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| Porsche Carrera GT | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Porsche | |
| Diseñador | Harm Lagaay | |
| Fábricas |
 Alemania: Leipzig | |
| Producción | 1270 unidades | |
| Período | 2003-2006 | |
| Configuración | ||
| Tipo | Superdeportivo (S) | |
| Carrocerías | Targa de 2 puertas | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 4613 mm (181,6 plg) | |
| Anchura | 1921 mm (75,6 plg) | |
| Altura | 1166 mm (45,9 plg) | |
| Distancia entre ejes | 2730 mm (107,5 plg) | |
| Vía delantera | 1612 mm (63,5 plg) | |
| Vía trasera | 1587 mm (62,5 plg) | |
| Maletero | 76 L (2,7 pies cúbicos)[1] | |
| Peso | 1380 kg (3042 libras)[2] | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V10 a 68° de 5733 cm³ (5,7 L; 349,8 plg³) | |
| Potencia | 612 CV (604 HP; 450 kW) | |
| Par motor | 590 N·m (435 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos ventilados cerámicos PCCB con ABS de 380 mm (15,0 plg) | |
| Ruedas | M Pilot Sport 265/35 ZR 19 x 9,5 plg (48,3 x 24,1 cm) (del.) 335/30 ZR 20 x 12,5 plg (50,8 x 31,8 cm) (tras.)[3] | |
| Dirección | Piñón y cremallera asistida[2] | |
| Transmisión | Manual de 6 velocidades | |
| Suspensión | Independiente de doble horquilla, muelles helicoidales y barra estabilizadora[1][2] | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 330 km/h (205 mph) | |
| Aceleración | 0-100 km/h (0-62 mph): 3.9 s | |
| Consumo | 9 mpgAm (26,1 L/100 km; 3,8 km/L) (urbano) 15 mpgAm (15,7 L/100 km; 6,4 km/L) (carretera) 11 mpgAm (21,4 L/100 km; 4,7 km/L) (combinado)[4] | |
| Cx | 0.396[2] | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Porsche 911 GT1 | |
| Sucesor | Porsche 918 | |
El Porsche Carrera GT es un automóvil superdeportivo producido por el fabricante alemán Porsche AG entre los años 2003 y 2006.[5] Tiene motor central-trasero montado longitudinalmente y tracción trasera, con carrocería Targa de dos puertas biplaza.
Su desarrollo se remonta a sus predecesores: los automóviles de carreras Porsche 911 GT1 '98 y Porsche LMP1-98, que fueron abandonados cuando el reglamento de la FIA y de ACO cambió en 1998.
Porsche había planeado inicialmente que el sustituto a ser estrenado en 1999 tendría un motor de seis cilindros en línea con turbocompresor, pero el proyecto se aplazó hasta el año 2000 para desarrollar un motor V10 atmosférico, el cual a su vez, era un proyecto abandonado que se había desarrollado secretamente en 1992 para el equipo Footwork de Fórmula 1. El motor fue resucitado para el prototipo de Le Mans y aumentado a 5.5 litros. Sin embargo, el proyecto del Gran Turismo de Le Mans fue cancelado a dos días del comienzo de pruebas de la primera unidad a mediados de 1999, sobre todo porque parte del equipo de ingenieros de Porsche que estaba trabajando en la división deportiva fue trasladado para desarrollar el Porsche Cayenne. También se especuló que el presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piëch, deseaba que el prototipo de Le Mans Audi R8 LMP no rivalizara con el Porsche en la temporada 2000.
Porsche modificó el diseño del proyecto y lo presentó como prototipo en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2000. El interés del público y las ganancias del exitoso Cayenne, llevaron a que Porsche decidiera desarrollar una versión de calle de edición limitada.[6]
Porsche comenzó a fabricar el Carrera GT en 2003 en la planta de Leipzig,[7] Alemania y se puso a la venta en Estados Unidos el 31 de enero de 2004 a un precio de unos US$440 000 (equivalente a $709 767 en 2023). Originalmente se planeaba producir 1500 unidades,[3] pero Porsche anunció en agosto de 2005 que se dejaría de fabricar en 2006. Hasta el 6 de mayo de 2006,[8] se fabricaron 1270 unidades, de las cuales 604 fueron vendidas en los Estados Unidos. Porsche vendió más Carrera GT que el total combinado de la producción del McLaren F1, Ferrari Enzo y Pagani Zonda juntos.[9]
Mecánica
Por su parte, el vehículo del concepto original presentado era de 5.5 litros con 558 HP (566 CV; 416 kW) de potencia nominal. Porsche decía que aceleraría de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 2.89 segundos y alcanzaría una velocidad máxima de más de 320 km/h (199 mph), aunque las pruebas por carretera indicaron que en realidad, el coche puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph), acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3.9 segundos y de 0 a 100 mph (0 a 161 km/h) en 6.8 segundos, mientras que hace el 0 a 200 km/h (0 a 124 mph) en 9.9 segundos.[10] La única caja de cambios ofrecida era una manual de seis velocidades.
El pomo de la palanca de cambios era de madera de abedul y fresno, en homenaje a la de los Porsche 917 que ganaron en las 24 Horas de Le Mans.
| Materiales del motor | Bloque y cabezas de aleaciones de aluminio |
| Distribución | DOHC y 4 válvulas por cilindro (40 en total), con VANOS |
| Alimentación | Inyección multipunto secuencial Bosch Motronic ME 7.1.1, naturalmente aspirado |
| Sistema de lubricación | Cárter seco |
| Diámetro x carrera | 98 x 76 mm (3,86 x 2,99 pulgadas) |
| Potencia máxima | 612 CV (604 HP; 450 kW) @ 8000 rpm |
| Par máximo | 590 N·m (435 lb·pie) @ 5750 rpm[1][2][3] |
| Línea roja | 8400 rpm |
| Relación de compresión | 12.0:1 |
| Embrague | Cerámico en seco de doble plato |
| Capacidad del tanque de combustible | 92 litros (24,3 galAm) |
| Emisiones de CO2 | 429 g (15,1 onzas)/km, catalogado dentro de la EURO 4 |
