RER de Rabat-Salé-Kenitra
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| Red Exprés Regional de Rabat-Salé-Kénitra | ||
|---|---|---|
| Lugar | ||
| Ubicación | Rabat-Salé-Kénitra | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tren de cercanías | |
| Inauguración | 2030 (previsto) | |
| Características técnicas | ||
| Longitud red | 66 km | |
| Estaciones | 12 | |
| Ancho de vía | 1435 mm (Ancho estándar) | |
| Velocidad máxima | 160 km/h | |
| Operador | ONCF | |
La Red Exprés Regional de Rabat-Salé-Kénitra (en francés: Réseau Express Régional de Rabat-Salé-Kénitra), abreviado como "RER de Rabat-Salé-Kénitra", es un proyecto de red de transporte público suburbano por ferrocarril operado por la ONCF. Esta estará compuesta por una línea que dará servicio a las estaciones de Rabat y su aglomeración.[1]
Paralelamente al Mundial de 2030, el RER (Red Exprés Regional) es un proyecto ferroviario que la región de Rabat-Salé-Kénitra puso en marcha en 2023, en paralelo con la futura línea ferroviaria de alta velocidad (LGV) de la ONCF que une Kenitra con Marrakech. El RER tiene como objetivo facilitar el transporte urbano, con una capacidad total de entre 41 y 53 millones de pasajeros.
Características
Estaciones
RER 1 Rabat-Salé-Kenitra
| Estación | Municipio | Correspondencias | |||
|---|---|---|---|---|---|
| o | Kenitra | Kenitra | Al Boraq, Al Atlas, TNR | ||
| o | Sidi Taïbi | Sidi Taïbi | |||
| o | Sidi Bouknadel | Sidi Bouknadel | |||
| o | Sidi Abdellah | Salé | |||
| o | Salé-Tabriquet | Salé | Al Atlas, TNR | ||
| o | Salé-Ville | Salé | Al Atlas, TNR, L1 | ||
| o | Ciudad de Rabat | Rabat | Al Atlas, TNR, L1 | ||
| o | Rabat-Agdal | Rabat | Al Boraq, Al Atlas, TNR | ||
| o | Rabat-Riad | Rabat | |||
| o | Temara | Temara | TNR | ||
| o | Aïn Attig | Aïn Attig | |||
| o | Skhirat | Skhirat | TNR |
