Rally de Alicante

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La primera edición se llevó a cabo el 1 de enero de 1959 bajo el nombre de 1º Rallye Alicante con un recorrido de concentración con salida en cuatro ciudades: Madrid, Valencia, Barcelona y Alicante y un itinerario común de 323 km con salida y y meta en Alicante pasando por más de veinte localidades como Jijona, Alcoy, Játiva, Gandía, entre otras. En total los participantes debían cubrir alrededor de 750 km y varias pruebas anexas: una subida, un tramo cronometrado, pruebas de aceleración y frenaje y un slalom cerca del aeródromo de Rabasa. Se inscribieron cincuenta y nueve participantes de entre los cuales el ganador fue Kurt Jaime Bähr, acompañado en el podio por Juan Gasau y Leopoldo Pérez Villaamil, los tres con misma montura Renault Dauphine.^[1][2]

La segunda edición, bajo el nombre de II Rallye de Alicante – Trofeo Román de Armona, contó con un itinerario de concentración de 500 km y salida en seis localidades. En la primera etapa de la prueba se realizó un recorrido de 128 km entre Alicante y Benidorm; la segunda con trazado a la inversa pero completando 209 km. La prueba realizó siete tramos de regularidad, dos subidas, un km cronometrado y un circuito en el puerto de Alicante. El vencedor fue Alfonso Solans a los mandos de un Saab 93. Gerardo de Andrés con un Alfa Romeo Giulietta y Jaime Juncosa con un Seat 600 completaron el podio.^[3]

En 1961 la prueba fue puntuable para el campeonato de España y de Cataluña de rallyes. Se disputó entre el 4 y 5 de marzo y constó de dos etapas, un itinerario de concentración de 520 km y una etapa común de 280 km. Se realizaron pruebas clasificatorias en las localidades de Barcelona, Madrid, Onteniente, Valencia y Alicante para la modalidad de 1000 cc. De nuevo contó con pruebas de regularidad, velocidad y Km lanzado. La última prueba de realizó de nuevo en el puerto alicantino con doce vueltas. Contó con 52 participantes de los que finalizaron 32. La organización dispuso de 60.000 pesetas en premios. El vencedor fue Felipe Casasus con un Saab 93. Segundo fue «Foca» y tercero Jaime Juncosa que repetía posición por segundo año consecutivo.^[4]

La cuarta edición se realizó entre el 23 y 24 de febrero en una prueba marcada por la lluvia. Contó con 62 inscritos a pesar de no ser puntuable para el campeonato nacional. Se realizaron salidas de nuevo desde Alicante, Valencia, Madrid y Barcelona. Los participantes disputaron pruebas de regularidad, dos subidas, una prueba de kilómetro lanzado y otra de aceleración. El ganador fue Francisco Pérez con un BMW 700. Segundo fue Ramón Grifoll con idéntica montura y tercero Jaime Amutio con un Saab 93.^[5]

Al año siguiente el rally puntúa para el campeonato de Cataluña y Levante y además regresa al calendario nacional. Contó con salida en Alicante y dos etapas repartidas en un total de 456 km. Se disputaron tres subidas, tres tramos cronometrados, tres de regularidad y una de velocidad y habilidad. El monto de los premios en metálico ascendieron esta vez a las 88.000 pesetas. Ignacio Baixeras acompañado de María Luisa Boter fueron la pareja ganadora a bordo de un BMW 700. Ignacio Medina y Álvaro Urgoiti, ambos con sendos Renault 8 fueron segundo y tercero consecutivamente. La prueba sufrió de diversos incidentes con la anulación de muchos de los tramos.^[6][7]

La sexta edición se destacó por la disminución considerable de inscritos (63 en 1963 y 49 en 1964) debido a la dureza de la prueba. La fecha elegida fue del 28 de febrero al 1 de marzo y el recorrido contó con 450 km repartidos en dos etapas. José Luis Pro y Enrique Plaza se alzaron con el triunfo a bordo de un Alfa Romeo Giulia TI. Segundo fue Vicente Cano con un Mercedes 220 y tercero Alfonso Solans con un Citroën DS.

El rally no se llevó a cabo en 1965 y se retomó en 1966 en las fechas del 1 al 3 de marzo bajo el nombre de VII Rallye Alicante-I Internacional y por tercera vez puntuable para el campeonato de España. Contó con la ayuda de la Junta Provincial de Fomento y Turismo y la colaboración del RACE, el Club Arte Esport de Lisboa, el Automóvil Club de Andorra, entre otros. Las salidas se realizaron en Andorra, Barcelona, Alicante, Vigo y Madrid con concentración en Vitoria. El itinerario contó con un recorrido de 1430 km, veinte tramos cronometrados y un circuito urbano en Vistahermosa. El podio lo formaron tres pilotos habituales de la escena nacional: Álex Soler-Roig con un BMC Cooper S 1300; Juan Fernández con un Porsche 911 y José María Juncadella con Ferrari 275 GTB/2. Entre los primeros diez clasificados terminaron nombres destacados como Jorge de Bagration, cuarto con un BMC Cooper, o Enrique Ruiz Giménez con Alfa Romeo Giulia. Pilotos con menos fortuna fueron el caso de Estanislao Reverter que abandonó por rotura del puente trasero de su Ford Cortina Lotus o el incendio de Rodés en su Porsche 911.^[8]

Tras cuatro años de parón se intenta llevar a cabo la octava edición en febrero de 1971 pero se suspendió por falta de inscripciones. Así pues la prueba no se recupera hasta 1978. Se disputó el 19 de noviembre, de carácter regional y el itinerario de desarrolló entre Alicante y Penáguila. La pareja ganadora fue Elezar Nieto y Rafael Martínez-Candel que participaron con un Renault Alpine 1800 de la Escudería Alicante.

Las ediciones de 1979 y 1980 se realizaron en el mes de octubre y ambas bajo la denominación Rallye Alicante-Trofeo Autoborras. Ambas fueron puntuable para el campeonato regional ya que la organización desestimó el regreso al nacional debido a la falta de presupuesto. A partir de ahí la A.C.A. se centró en otras pruebas que ya venía realizando como el 500 Kms nocturnos de Alicante y esta se dejó de hacer.