Aeropuerto Internacional de Galeão

Construido en 1952, para 1970 era el centro de conexión aérea más importante de Brasil, además, la administración fue asumida por Infraero, recientemente creada por el gobierno brasileño.

La Terminal 1 fue inaugurada el 20 de enero de 1977, por la entonces «Aeropuertos do Rio de Janeiro S.A.» (posteriormente ARSA). Fue construido para ser el principal centro de operaciones internacionales de Brasil con un proyecto inicial de 4 terminales de pasajeros, pero comenzó a perder esa función en 1985 con la inauguración del Aeropuerto Internacional de Guarulhos y la desaceleración de la economía de Río de Janeiro. Para la época de la inauguración de la Terminal 1, operaba todos los vuelos internacionales de Brasil, luego los pasajeros volaban hacia São Paulo (por entonces atendida por el más pequeño Aeropuerto Internacional de Congonhas), el principal centro de conexión doméstico de Brasil, para dirigirse hacia cualquier otro destino dentro del país.

En 1985 el aeropuerto perdió el título del aeropuerto internacional más importante de Brasil en manos de Guarulhos, causando un descenso en el movimiento de pasajeros, desde y hacia el exterior. A pesar de esto, Infraero construyó la Terminal 2 a un costo de USD$ 600 millones, lo que le permitiría ampliar su capacidad en 7,5 millones de pasajeros por año, doblando la capacidad del aeropuerto. El Aeropuerto Internacional de Galeão fue el segundo aeropuerto más ocioso y menos rentable (el primero siendo el Aeropuerto Internacional Tancredo Neves) por mucho tiempo. Al tiempo que se abría la nueva terminal en 1997, el número de pasajeros se estabilizó en torno a los 4,5 millones anuales, el Aeropuerto Internacional de Guarulhos estaba sobrecargado, operando al 102% de su capacidad, contra el 24 % de Galeão. Infraero fue criticada por no invertir los recursos de un modo más apropiado.

Sin embargo, desde finales de 2004, muchos vuelos fueron reasignados del sobrecargado Aeropuerto Santos Dumont en Río de Janeiro, que se encontraba en obras de ampliación, para el Galeão. En 2008 regresó a algunos vuelos del aeropuerto Santos Dumont, pero desde 2006, gracias al crecimiento económico de la ciudad, el aeropuerto mostró una aceleración increíble en el transporte de pasajeros y ganancias permanentes de varios vuelos.

Actualmente la infraestructura del Aeropuerto Internacional Galeão cuenta con dos terminales de pasajeros: TPS 1 —con un área de 147,834 m² y capacidad anual para 7 millones de pasajeros— y TPS 2 —con una superficie de 132,847 m² y capacidad anual para 8 millones de pasajeros—. Ambas terminales funcionan las 24 horas del día y se encuentran en obras de renovación y ampliación con una capacidad prevista para 2014 de 44 millones de pasajeros al año.

El Plan Maestro inicial del Aeropuerto contempla la futura construcción de las Terminal 3 (TPS 3) y Terminal 4 (TPS 4), de acuerdo a la demanda. En 2007 se diseñó un nuevo plan de solo un gran tercer terminal que se construyó después de la ampliación a los terminales en curso (TPS 1 y TPS 2) y después de 2016.

Actualmente la administración de este aeropuerto está a cargo de la Empresa Brasileira de Infra Estructura Aeroportuaria (INFRAERO) que incorporó a ARSA en julio de 1987.

El Aeropuerto Internacional de Galeão fue el primero de Brasil autorizado para recibir aviones de gran tamaño como el Airbus A380 o el Boeing 747-8, para lo que la terminal realizó modificaciones en la pista de aterrizaje y despegue así como mejorías en la protección contra incendios.

El aeropuerto es también un segundo centro de conexión para vuelos internacionales de Brasil y el segundo con más movimientos.

• Tiene dos terminales (con una forma elíptica, con 12 puentes de embarque cada una) capaces de manejar en conjunto, 17,4 millones de pasajeros.
• En el 2011 eran 139 443 movimientos de aeronaves por el aeropuerto.
• Entre septiembre de 2011 y agosto de 2012 era de 17 010 572 el movimiento de pasajeros.
• Reforma de la Terminal de Pasajeros 1, fecha de finalización: diciembre de 2013, Capacidad de ganancia (TPS): 10,7 millones (personas/año).
• Reforma de la Terminal de Pasajeros 2, fecha de finalización: diciembre de 2013, Capacidad de ganancia (TPS): 15,9 millones (personas/año).^[2]
• En mayo de 2015, la aerolínea alemana Lufthansa opera en sus vuelos directos a Frankfurt; el avión más largo del mundo el Boeing 747-8 Intercontinental.

• Anexo:Aeropuertos de América del Sur por tráfico
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