San Joaquín (1771)
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| San Joaquín | ||
|---|---|---|
 Maqueta de un navío de línea español de dos cubiertas y 74 cañones. | ||
| Banderas | ||
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| Historial | ||
| Astillero | Arsenal de Cartagena | |
| Clase | clase San Joaquín[1] | |
| Tipo | navío de línea | |
| Operador | Armada Española | |
| Botado |
14 de junio de 1771[1] 1773[2] | |
| Destino | desguazado en 1817 por falta de carena | |
| Características generales | ||
| Arqueo | 1 672 t bm[3] | |
| Eslora |
(cubierta de cañones:) • 54,612 m (196 pies de Burgos)[1] • 55,355 m (198 8⁄12 pies de Burgos)[4] (en quilla) • 48,203 m (173 pies de Burgos)[1] | |
| Manga |
14,303 m (51 4⁄12 pies de Burgos)[1] 13,56 m (48 9⁄12 pies de Burgos)[4] | |
| Puntal |
6,965 m (25 pies de Burgos)[5][1][nota 1] 3,622 m (13 pies de Burgos)[4] | |
| Calado |
(Cpp) • 6,965 m (25 pies de Burgos)[1][5] • 7,407 m (26 7⁄12 pies de Burgos)[4] (Cpr) • 6,687 m (24 pies de Burgos)[5] 6,757 m (24 3⁄12 pies de Burgos)[4] | |
| Aparejo | Fragata (Ship Rigged)[nota 2][1] | |
| Armamento |
70 / 74 cañones:[11][5][1] • Cubierta inferior: 28 × cañones de 24 lb[nota 3] • Cubierta superior: 30 × cañones de 18 lb • Alcázar: 16 × cañones de 8 lb en 1805, (2ª configuración) • Alcázar: 4 × obuses de 30 lb • Castillo de proa: 2 × obuses de 24 lb, 4 × pedreros de 4 lb | |
| Propulsión | Vela | |
| Tripulación |
• 540 (1771)[1] • 620 (1805)[12] | |
El San Joaquín fue un navío de línea español de dos puentes y portas previstas para 74 cañones nominales[1] repartidos en dos cubiertas corridas que, durante su dilatada existencia de casi medio siglo, participó en diferentes acontecimientos históricos. Fue el buque líder de su clase homónima. De acuerdo con su porte en cañones, el buque quedaría clasificado como navío de tercera clase;[13] así como de acuerdo a los estándares británicos.[1]
Fue supervisada su construcción por Eduardo Bryant basándose en el sistema francés diseñado Francisco Gautier. El buque fue puesto en quilla en el Arsenal de Cartagena, siendo botado el 14 de junio de 1771.[14] Otras fuentes señalan julio de 1770 como su fecha de botadura,[5] e incluso otras la retrasan a 1773.[2]
En aquella época España contaba con los astilleros de Guarnizo (Cantabria), Ferrol, Cádiz y Cartagena en la península, más los americanos de La Habana y Veracruz. El antiguo sistema constructivo inglés, traído a España a mediados del siglo XVIII por Jorge Juan gracias a un novelesco y exitoso plan de espionaje industrial, había dado paso, en el reinado de Carlos III de España, al más moderno sistema francés importado por el citado Gautier. Este ingeniero, venido a España a mediados de la década de los sesenta de ese siglo, botó en 1767 en Guarnizo su primer barco, el San Francisco de Asís, al que seguirían otros muchos, tanto en Guarnizo como en Ferrol y Cartagena, hasta su fallecimiento en 1784.
El San Joaquín, estaba considerado como perteneciente a la segunda serie bajo el sistema de construcción francés, lo que le convertía en un navío de tamaño medio similar a otros muchos de su época, denominados técnicamente de tercera clase. Sin embargo, para Enrique Manera, fue el primer navío construido bajo el sistema francés de Gautier.[15] El buque iba dotado con 12 000 quintales de lastre.[4][nota 4]
Con este navío se inició el sistema francés de construcción en Cartagena. Su coste de producción ascendió únicamente a unos 3 millones de reales de vellón,[5] mientras que otras fuentes cifran el coste en rosca en 165 818 pesos.[16][nota 5]
Historial
El barco llegó a Cádiz procedente de Cartagena el 21 de julio de 1773, de donde partió a Ferrol. Por Real Orden expedida en El Pardo el 7 de febrero de 1774, se detalla el estado de los buques de la Armada, quedando encuadrado el San Joaquín al Departamento de Ferrol, siendo uno de los 32 navíos adscritos a esta zona, de un total de 54 disponibles.[17] Entre 1776 y 1778 su capitán fue Carlos Antonio de Torres Angulo y Villavicencio Ramírez de Arellano (1727-1809), estando al mando de la escuadra el teniente general Miguel José Gastón de Iriarte y Elizacoechea (1716-1797).[18][5]
El barco zarpó de Ferrol en mayo de 1777 con el Magnánimo y el San Gabriel rumbo a La Habana, bajo el mando de su jefe de escuadra, el brigadier Alejo Gutiérrez Rubalcava. El barco arribó a La Habana el 13 de julio de 1777, dos días después que los otros dos navíos, y fue asignado a la escuadra de Juan Bautista Bonet y Arnau, que ya era comandante del apostadero de La Habana.[19] El barco zarpó de La Habana el 11 de octubre de 1778 para recoger plata por valor de 3,8 millones de pesos en Veracruz, desde donde regresó a La Habana el 11 de diciembre. El barco partió de La Habana rumbo a Cádiz con el bergantín Renombrado el 21 de diciembre, pero el 24 de diciembre se vieron obligados a regresar a puerto debido a los vientos desfavorables. Los barcos zarparon de La Habana rumbo a Cádiz de nuevo el 1 de enero de 1779, regresando el Renombrado a La Habana para informar de su partida con éxito. Llegó a Cádiz el 12 de marzo de 1779, habiendo aumentado su carga hasta los 4,23 millones de pesos.[14][5]
Guerra de Independencia de los Estados Unidos
Ante el inmimente estallido de la guerra, se formó el 7 de junio de 1779 una gran escuadra compuesta por 35 navíos de lìnea y otras 7 embarcaciones de menor porte.[4] El barco zarpó de Ferrol el 2 de julio de 1779, ya declarada la guerra a Inglaterra el 22 de junio anterior, formando parte de la flota de Luis de Córdova y Córdova y el almirante Orvilliers en la Primera Expedición al Canal de la Mancha, donde por primera vez los buques españoles empezaron a utilizar barómetros para predecir temporales.[20] El San Joaquín quedó encuadrado en el centro de la formación, bajo el mando del conde de Orvilliers, dotado con 70 cañones en ese momento.[21] Fracasado el intento de invasión a Inglaterra, regresó a aguas del estrecho de Gibraltar. En 1780, el barco se encontraba en Palermo con Antonio de Cortada y Bru, nuevo virrey de Sicilia al que había transportado desde Cádiz. De regreso a Cartagena y ese mismo año, escoltó una fragata napolitana a Nápoles, que transportaba al embajador francés, el marqués de Caraccioli. En 1780, el barco se encontraba frente a Cádiz en la flota de Luis de Córdova, que asediaba Gibraltar. Partió de Cádiz el 23 de julio de 1781[22] con la flota de Luis de Córdova y el conde de Guichen rumbo a la Segunda Expedición al Canal de la Mancha, continuando desde Brest a donde arribó el 23 de septiembre hacia las islas Sorlingas.[14]
El 2 de enero de 1782, el barco escoltó a la escuadra de Francisco de Borja y Poyo con la flota de Córdova. En junio de 1782, el barco zarpó de Cádiz con la flota de Córdova en la Tercera Expedición al Canal de la Mancha, bajo el mando de su capitán, Carlos Antonio de Torres Angulo. En septiembre de 1782, el barco participó en el Gran Asedio de Gibraltar, realizando tareas de protección a las baterías flotantes que hostigaban la plaza. El barco participó en la batalla del Cabo Espartel contra la flota de Richard Howe el 20 de octubre de 1782, en la que un tripulante murió y dos resultaron heridos. Según consta en las crónicas, el San Joaquín portaba 70 cañones al momento de estar en la línea de combate.[11] En enero de 1783, el barco se encontraba en Cádiz, ya que se había cancelado la invasión de Jamaica. El barco partió de Cádiz el 25 de julio de 1783 en una patrulla hacia la zona del Cabo de San Vicente y el Cabo Espartel, regresando en agosto con la escuadra de Antonio Osorno y Herrera.[14]
Periodo de entreguerras
Una vez puesto término a la guerra con el Tratado de París (1783), quedó el San Joaquín en septiembre transferido a la reserva en Cádiz. En 1786, estuvo en reserva en Ferrol.[14]
El barco llegó a Cádiz el 11 de septiembre de 1790 con la fragata Santa María procedente de Ferrol para unirse a la flota de José Solano y Bote. En octubre estuvo en Cádiz con la escuadra de Gabriel de Aristizábal y Espinosa, compuesta por seis navíos de línea, dos fragatas y un bergantín. En marzo de 1791, el barco regresó al servicio en Cádiz, desde donde el 1 de abril transportó tropas desde Ceuta, Algeciras y Cartagena a Orán con el San Francisco de Paula y las fragatas Mahonesa y Santa Catalina. En 1791, participó en la expedición argelina con la flota de Bote.[14]
El 29 de febrero de 1792, el San Joaquín transportó tropas evacuadas previamente de Orán desde Mazalquivir a Cartagena, donde arribó el 2 de marzo. El 8 de marzo, el barco transportó tropas de Cartagena a La Coruña. Llegó a Cádiz el 15 de marzo con el Intrépido, transportando tropas desde Orán. El barco llegó a La Coruña el 4 de abril con el San Eugenio, transportando tropas desde Orán.[23] El barco fue trasladado a la reserva en Ferrol en 1793.[14]
Guerra de la Convención (1793-1795) y Primera Coalición (1792-1795)
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Ante el estallido de la guerra el 7 de marzo de 1793 contra la Francia revolucionaria y ya participando España en la Primera Coalición, el San Joaquín zarpó de Cartagena el 23 de julio de 1793 con la escuadra de Federico Gravina, que incluía al San Hermenegildo y al San Pedro Apóstol. Tras una corta estancia en Cartagena del 18 al 23 de julio y por Real Orden de 29 de julio, se le ordena incorporarse a flota de Juan de Lángara en el Rosellón para la expedición a Tolón, lo que hace efectivo el 7 de agosto siguiente. En total, 40 buques aliados se enfrentaron en Tolón a una escuadra francesa de 17 buques, tomando la plaza.[24] En diciembre, zarpó de Tolón con destino a Cartagena, a donde llegó en febrero de 1794. En abril de 1794, zarpó de Cartagena con destino a Livorno con la flota de Lángara. El 27 de mayo de 1794, su tripulación apoyó a buques menores que atacaron dos fragatas francesas en la bahía de Rosas. Estuvo en Cádiz en septiembre y en Mahón en marzo de 1795 integrado en escuadra de Juan de Lángara. Formó parte de la escuadra de Federico Gravina en Cádiz.[14]
Guerra anglo-española
El barco se encontraba en Cádiz con la flota de José de Mazarredo, una flota de 19 navíos de línea. El almirante John Jervis, de la Marina Real británica, bloqueó el buque con su flota en Cádiz de 1797 a 1799. El buque necesitó reparaciones en Cádiz en 1798. Partió de Cádiz en 1799 con destino a Cartagena, desde donde regresó a Cádiz y continuó hasta Brest para unirse a la flota del almirante Bruix. Al momento de su partida en mayo de 1799, el San Joaquín quedaba encuadrado en la Cuarta División de la Segunda Escuadra, bajo el mando del capitán de navío Marcelo Espínola, junto con el navío Soberano y el bergantín San Pablo.[25] Estuvo retenido nuevamente junto con el resto de la flota combinada en el bloqueo de Brest de 1799 a 1801.[14] Durante este periodo, el 15 de mayo de 1800 elevó su dotación hasta los 620 hombres.[12]
Últimos años
Una vez firmada la Paz de Amiens, se encontraba amarrado en mayo de 1802 en Cádiz.[14] En septiembre de 1802, el buque zarpó de Cartagena con la fragata Santa Sabina para transportar provisiones a Mallorca y Barcelona, donde estuvo en octubre.
El buque se encontraba en Cartagena en 1805 en la flota del teniente general Justo Salcedo, bajo el mando directo del capitán de navío Félix O'Neille.[12] Zarpó de Cartagena y regresó en abril, repitiendo salida en julio. No participó en la batalla de Trafalgar. El 21 de julio de 1807, se ordenó su reincorporación al servicio. El 10 de junio de 1808, se publicó una Real Orden ordenando su desguace. El buque fue desguazado finalmente en 1817 en Cartagena, una vez finalizada la Guerra de la Independencia.[14]
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