Opel Astra

Modelos sudafricanos

El modelo también se lanzó en Sudáfrica en noviembre de 1991, donde fue producido bajo licencia por Delta. El nombre "Kadett" se mantuvo para los Astra hatchback hasta el año 2000. Los modelos sedán y familiar se ofrecieron bajo el nombre Astra. En Sudáfrica, el Kadett y el Astra ganaron el título de "Coche del Año" dos años consecutivos (1994 y 1995), a pesar de ser versiones del mismo coche.^[10] La nomenclatura sudafricana se expresaba en centilitros, por lo que las gamas Astra y Kadett incluían modelos de 140, 160i, 180i y 200i. Los modelos con inyección de combustible recibían la designación "i", mientras que los modelos con carburador no. Se añadían designaciones adicionales después de la cilindrada, con las letras "S" para deportivo o "E" para ejecutivo. El acabado deportivo era habitual para el Kadett (hatchback) e incluía un parachoques delantero diferente con faros y un alerón trasero. Las versiones ejecutivas presentaban un nivel de especificación superior al de los modelos no ejecutivos. La variante superior del Kadett (hatchback) era el 200iS, con un motor 2.0 SOHC de 8 válvulas y 95 kW, mientras que la versión superior del Astra (sedán) incorporaba un motor 2.0 DOHC de 16 válvulas y 110 kW. La línea sudafricana también incluyó una variante de edición limitada única con un motor C20LET turboalimentado llamado 200tS, ofrecido en derivados Kadett (hatchback) o Astra (sedán) y solo estuvo disponible durante dos años modelo (1994-1995) y en cantidades limitadas.^[11] El 200tS fue construido por Delta Motor Corporation y más rápido que el entonces actual BMW M3 en una carrera de aceleración de un cuarto de milla. La "t" significa el turbocompresor. El motor se obtuvo del Opel Calibra y Opel Vectra 4x4 y se convirtió de una transmisión de seis velocidades con tracción en las cuatro ruedas (Getrag F28) a tracción delantera únicamente con un diferencial de deslizamiento limitado. El 200tS era único de otros modelos Kadett y Astra, ya que usaba un cubo de rueda de 5 pernos (todos los demás autos usaban un cubo de 4 pernos), también presentaba llantas de aleación únicas de 16" solo disponibles en el 200tS.

Otros mercados

El Opel Astra también estuvo disponible en Australasia con la marca Holden, primero en Nueva Zelanda en 1995 y luego en Australia en 1996. Estos modelos se importaban del Reino Unido. El nombre Holden Astra se había utilizado previamente en los modelos Nissan Pulsar rebautizados de 1984 a 1989.

La primera generación del Opel Astra se exportó a Brasil a partir de diciembre de 1994 como Chevrolet Astra, posiblemente debido a una reducción de los aranceles de importación. General Motors do Brasil envió los motores de 2.0 litros y 115 CV a Bélgica, desde donde los vehículos terminados se dirigieron a Brasil. En febrero de 1996, el gobierno brasileño volvió a modificar el arancel de importación, del 20 % al 70 %, lo que encareció el vehículo y provocó su cancelación tras poco más de un año en el mercado.^[12] En su lugar, se actualizó el Kadett, fabricado localmente. El Astra de segunda generación se fabricó en Brasil.

A partir de marzo de 1995, el Astra sedán se ensambló en Indonesia, donde se comercializó como Opel Optima.^[13] El cambio de nombre se debió a que el nombre global ya lo utilizaba Astra International, una empresa automotriz local y ensambladora y distribuidora de varias marcas de automóviles de la competencia. En India, el Opel Astra se ensambló para el mercado local en una empresa conjunta con Birla Companies a partir de 1996.^[14] La producción en India finalizó en 2002.

El Chevrolet Astra de primera generación en Brasil tenía una parrilla delantera estilo Vauxhall con una "V" que contenía la insignia de Chevrolet.^[15]

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  Vauxhall Astra Mk 3 (Reino Unido; antes del rediseño)
• 
  Vauxhall Astra Mk 3 (Reino Unido; rediseño)
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  Holden Astra TR (Australia y Nueva Zelanda)

Premios

• 1992 – Semperit Irish Car of the Year
• 1994 y 1995 – South African Car of the Year

Motorizaciones

Se vendió con las siguientes motorizaciones: 1.7D 57 cv, 60cv al cual se le incorporó un turbo de bajo soplado GARRETT llegando a 68cv (x17dtl); 1.7TD 82 cv; 1.4 75cv, 1.4i en 60 y 82 cv; 1.4i 16V 90 cv (disponible con cambio automático); 1.6i 71 cv y 75 cv; 1.6si 98cv (disponible con cambio automático); 1.6i 16v 100 cv (disponible con cambio automático); 1.8i 90 cv (disponible con cambio automático); 1.8i 16V 113 cv (disponible con cambio automático); 1.8 i 16V 115 cv, 1.8i 16V 125 cv; 2.0i 115 cv (disponible con cambio automático); 2.0i 16V 136 cv (disponible con cambio automático). Los diésel son de procedencia OPEL MENOS los motores con código 17D, 17DR y X17DTL (que en realidad tienen el mismo bloque) que son de origen GM/Opel, una manera de diferenciarlos es observarlos a simple vista, si tiene el turbo situado en la parte trasera del motor, encima de los colectores de escape, la bomba de inyección en la parte delantera (después del radiador) es de origen GM (X17DTL) este tiene un aspecto similar a los motores Opel gasolina de 8v, y si tiene instalado el turbo en la parte delantera del motor y la bomba de inyección en la trasera de este, es OPEL X17DT/TC4EE1 pero el sedan era lo más nuevo en la época 1990.

Se comercializó con motores gasolina y diésel de cuatro cilindros, de entre 60 y 150 CV. Este Astra también fue uno de los primeros Opel con ‘conciencia medioambiental’: introdujo conceptos como un índice de reciclabilidad muy alto para la época e, incluso, contó con una variante eléctrica y una de CNG, que se utilizaron como laboratorio para el estudio de nuevas tecnologías de propulsión.

V8 Coupe en DTM

El Astra G Series Coupé se utilizó para los coches de carreras de silueta en la serie DTM. Estos coches de carreras DTM son coches de carreras construidos específicamente para el propósito con apenas piezas tomadas de los coches de carretera, excepto luces y manijas de las puertas. La carrocería del coche presentó puertas de ala de gaviota que estaban sostenidas por dos amortiguadores de gas. Los coches de carreras estaban propulsados por motores V8 de 4.0L con casi 500 HP (370 kW). Opel tuvo un mal desempeño durante varias temporadas del DTM, ya que solo Manuel Reuter se colocó significativamente en el campeonato una vez, quedando segundo en la temporada inaugural en 2000 antes de retirarse a fines de 2005, pero el coche también se utilizó para ganar las 24 horas de Nürburgring en 2003.

Xtreme

El Astra Xtreme, un prototipo presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2001, fue un Astra de producción única con motor V8 basado en el Astra DTM de la serie G. Al igual que el coche de carreras del DTM, contaba con un motor V8 de 4 litros (244,1 plg³) que producía 444 CV (331 kW), puertas de ala de gaviota sostenidas por amortiguadores de gas, paneles de fibra de carbono y un interior con especificaciones de competición y cinturones de seguridad de cinco puntos.

Stock Car Brazil

La temporada 2005 también se unió a la historia del Stock Car. Además de la multiplicidad de categorías (la primera vez que el Mitsubishi Lancer corrió junto al Chevrolet Astra), el 30 de octubre de 2005, 40 autos con motores Stock Car V8 participaron en una carrera sin precedentes fuera de Brasil, que puntúa para el campeonato. Fue una carrera paralela al TC 2000, la categoría principal de Argentina, y que en julio se había disputado en Curitiba (Autódromo Internacional de Curitiba). El Autódromo Juan y Oscar Gálvez recibió a 70.000 personas. Giuliano Losacco fue el ganador, seguido de Mateus Greipel en segundo lugar y Luciano Burti en tercer lugar.

El motor era un Chevrolet 350 V8 importado de Estados Unidos por JL, similar al utilizado en la Busch Series, la segunda categoría de NASCAR, igual y limitado a 450 HP (336 kW). El fabricante de automóviles GM ahora patrocina la categoría, proporcionando el carenado del Astra, abriendo espacio para que otros fabricantes ingresaran a la categoría con una baja inversión.

Motorizaciones

Antes del rediseño

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  Opel Astra H (delantero, antes del rediseño)
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  Opel Astra H familiar (trasero, antes del rediseño)
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  Interior
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  En 2008

Después del rediseño

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  Opel Astra 5 puertas (delantero, después del rediseño)
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  Opel Astra 5 puertas (trasero, después del rediseño)
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  Opel Astra H familiar (trasero, después del rediseño)
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  Opel Astra H GTC (delantero, después del rediseño)
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  Opel Astra H GTC (trasero, después del rediseño)
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  Opel Astra sedán (trasero, después del rediseño)

OPC

En 2005, Opel presentó la versión OPC del Astra GTC (comercializado como Astra VXR en el Reino Unido), propulsado por una versión actualizada del motor turbo de 2.0 L Familia II (Z20 LEH), que genera 240 CV (177 kW, 237 bhp) y 320 N·m (236 lb·pie) de par. El equipamiento de serie de la versión OPC incluye un kit de carrocería deportivo e interior Recaro, una caja de cambios manual de seis velocidades, faros de xenón y llantas de aleación de 18 pulgadas, entre otras características.

Este vehículo se vendió hasta finales de 2009 en Australia y Nueva Zelanda por Holden Special Vehicles como HSV VXR. El HSV VXR, aunque nunca se ofreció como sedán en el Reino Unido y Australia, se vende de serie con tapicería de cuero, climatizador, reproductor de CD de 6 discos y llantas de aleación de 19 pulgadas. Los HSV VXR llevaban la misma insignia que los modelos Vauxhall Spec del Reino Unido, pero sin la insignia habitual en el maletero. El sedán se discontinuó en Australia y el Reino Unido en 2007. En el interior, el Opel Blitz aparece en el volante con un tablero OPC. El Astra OPC también se vendió como Chevrolet Astra OPC en Chile.

TwinTop

En 2006, llegó el Astra TwinTop. (El nombre "TwinTop" también se aplica al Tigra, más pequeño, y se refiere a una versión convertible con techo rígido retráctil, compartida con el Pontiac G6). El Astra TwinTop cuenta con un techo metálico plegable en tres partes que se ubica en la mitad superior del maletero, dejando un espacio considerable para equipaje debajo. Aunque todavía se comercializa como un modelo de cuatro plazas, el espacio en los asientos traseros es menor que en otros modelos Astra. El TwinTop estaba disponible en tres niveles de equipamiento con una gama de motores en cada uno, incluyendo un motor 2.0 L turbo de 200 CV (147 kW; 197 CV) y el motor diésel 1.9 CDTI de 150 CV (110 kW; 148 CV).

Lanzados en enero de 2007, los TwinTops para el mercado australiano se comercializaban con el motor Z22YH de 2,2 L de inyección directa, con opción de transmisión manual de 6 velocidades o automática de 4 velocidades, exclusiva de Australia.^[40][41]

El conjunto de techo plegable fue fabricado por la filial Car Top Systems (CTS) de Magna Steyr en Amberes, Bélgica, cerca de la planta donde se ensamblaba el TwinTop.^[42] El TwinTop se discontinuó en noviembre de 2010 junto con el GTC de 3 puertas, y ambos fueron reemplazados por el Opel Cascada de capota de lona.

Mercados

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  Vauxhall Astra Mk5 (Reino Unido)
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  Vauxhall Astravan MK5 (Reino Unido)
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  Holden Astra AH (Australia)

Stock Car Brazil

En Brasil, el Chevrolet Vectra (Astra H) sustituyó al Chevrolet Astra en la categoría Stock Car. El motor V8 sigue siendo el mismo, salvo que ahora se usa etanol en lugar de gasolina.

Saturn Astra

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  Saturn Astra XE cinco puertas
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  Saturn Astra XE cinco puertas (Vista trasera)
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  Saturn Astra de tres puertas
• 
  Saturn Astra de tres puertas (Vista trasera)

El Saturn Astra se comercializó en Norteamérica, tanto en EE. UU. como en Canadá, tras su debut en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007.^[43][44] El Astra, que sustituyó al Ion, fue un vehículo de importación cautiva, basado en el Opel Astra, fabricado en Amberes, Bélgica.^[45]

Disponible en carrocerías hatchback de tres y cinco puertas, las ventas comenzaron el 2 de enero de 2008 con un solo motor, un motor de gasolina de 1.8 L U18XER de cuatro cilindros en línea con tecnología de válvulas variables que generaba 138 CV (103 kW), disponible con transmisión manual de cinco velocidades o automática de cuatro velocidades.

El nivel de equipamiento básico XE se ofrecía en el hatchback de cinco puertas e incluía rines de acero con cubiertas de plástico.^[46] El nivel de equipamiento XR era el único disponible para el modelo de 3 puertas y estaba disponible en los modelos de cinco puertas. Incluía refuerzos mejorados en los asientos, ajuste lumbar y de altura para el conductor; rines de aleación de 17 pulgadas con diez radios y neumáticos P225/45R17 para toda estación; asientos delanteros deslizantes de fácil acceso (modelo de 3 puertas) e instrumentos mejorados.

El equipamiento de serie incluía aire acondicionado (modelo XR); control de crucero; centro de información del conductor con pantalla de audio, hora y temperatura exterior; seguros eléctricos con cierre centralizado y acceso remoto sin llave; iluminación de cortesía y dos luces de lectura delanteras y traseras; asientos delanteros tipo butaca reclinables de tela con reposacabezas activos ajustables; asientos delanteros deslizantes de fácil acceso (modelo de 3 puertas); asiento trasero plegable plano 60/40 con reposacabezas ajustables y extraíbles, y retráctil; portavasos dobles, asientos del conductor con ajuste manual de 4 posiciones y del pasajero con ajuste manual de 2 posiciones. Volante de tres radios con inclinación y columna de dirección telescópica; controles de audio y del Centro de Información del Conductor integrados en el volante; compartimento superior para gafas de sol; espejos de cortesía iluminados en los asientos delanteros; elevalunas eléctricos con función Express-Down; consola delantera con portavasos y tomacorriente de 12 voltios; espejos laterales eléctricos, plegables manualmente y calefactables; y limpiaparabrisas delanteros intermitentes con sensor de lluvia.

El Paquete Premium de Acabado opcional para los modelos XR incluía asientos de cuero, tapizado de vinilo en las puertas, volante forrado en cuero, ajuste lumbar manual para el asiento del conductor, asientos delanteros calefactables e iluminación ambiental LED interior. En 2008, el Paquete Sport Handling opcional incluía control de estabilidad (comercializado como StabiliTrak), suspensión deportiva rebajada y dirección asistida de relación rápida. Este paquete se incluyó de serie en el modelo de 3 puertas de 2009. El techo corredizo panorámico estaba disponible en los modelos de 5 puertas.

En las pruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS), el Astra obtuvo una puntuación general Buena en impactos frontales, mientras que en impactos laterales recibió una calificación general Marginal. Los airbags de cortina delanteros y traseros, así como los airbags de torso montados en los asientos delanteros, eran de serie.^[47] junto con un sistema comercializado como Pedal Release System, mediante el cual el pedal del embrague y/o del freno se desacoplarían en caso de un choque frontal con intrusión significativa del capó, mitigando lesiones en la parte inferior de las piernas.

General Motors predijo unas ventas de entre 30.000 y 40.000 vehículos al año en Estados Unidos. Las ventas fueron lentas, debido inicialmente a un exceso de unidades Ion sin vender y, posteriormente, a la incertidumbre sobre el futuro de la marca Saturn. En 2008, solo se vendieron 11.968 unidades en EE. UU.^[48] En 2009, esta cifra se redujo a 6.298. En Canadá, las ventas del Saturn Astra ascendieron a un total de 11.605 entre 2007 y 2010..^[49]

Con una gran cantidad de autos sin vender aún en los concesionarios, GM anunció que dejaría de importar el Astra.^[50] En junio de 2009, GM anunció su intención de vender Saturn Corporation a Penske Automotive Group. Esta operación nunca se concretó y, en 2010, General Motors descontinuó la marca Saturn.

El sucesor del Saturn Astra en la línea de General Motors en Norteamérica fue el Buick Verano, presentado en el año modelo 2012. El Verano deriva del sucesor, el Astra J.

Motorizaciones

Todas sus motorizaciones son de cuatro cilindros en línea. Los gasolina son un 1.4 litros de 90 CV de potencia máxima, un 1.6 litros de 105 y posteriormente de 115 CV, un 1.8 litros de 125 o 140 CV y un 2.0 litros en versiones con turbocompresor de 170, 200 y 240 CV. Los diésel son un 1.3 litros de 90 CV de potencia máxima, un 1.7 litros en versiones de 80, 100 y 110CV y un 1.9 litros en variantes de 120 y 150 CV, todos ellos con turbocompresor e inyección directa common-rail todos de origen Fiat salvo el 1.7 de origen Opel . Toda la gama cuenta con control de estabilidad, airbags laterales delanteros.

Rediseño

En junio de 2012, se anunció una renovación. Se introdujeron cambios visuales en la parte delantera y trasera del hatchback y del Sports Tourer. Esto incluyó parachoques y parrillas revisados, así como modificaciones mínimas en los faros. También se revisaron los faros traseros, que ahora presentan un aspecto más oscuro; se rediseñó el hueco de la matrícula del modelo de cinco puertas; y el Sports Tourer (carrocería familiar) y el hatchback de cinco puertas incorporaron parachoques de nuevo diseño con molduras cromadas. Se introdujeron nuevos colores, como el Bronce Escultura, el Gris Fantasma y el Cielo Profundo metalizado, además de otros disponibles con coste adicional. El Astra actualizado también incorporó sistemas de asistencia como la cámara frontal Eye con asistente mejorado de señales de tráfico (TSA II), aviso de salida de carril (LDW), indicación de distancia de seguimiento (FDI) y alerta de colisión frontal (FCA); también están disponibles una cámara de visión trasera, asistencia avanzada de aparcamiento y alerta de ángulo muerto lateral. Se introdujo una versión berlina, pero solo en unos pocos mercados. En cuanto al motor, el 2.0 BiTurbo CDTI de 195 CV del Insignia estuvo disponible a partir del otoño de 2012, y a principios de 2013 se añadió un nuevo motor SIDI Ecotec de inyección directa turboalimentado de 1,6 L y 170 CV de la nueva familia de motores MGE.^[60]

• 
  Opel Astra J 5p
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  Opel Astra J Concept GTC
• 
  Opel Astra J GTC
• 
  Opel Astra J Sport Tourer
• 
  Astra J sedan
• 
  Astra J

GTC

En julio de 2011 se presentó una versión de 3 puertas, denominada Astra GTC.^[61] Exteriormente, conserva muy pocos elementos de diseño del antiguo modelo de 5 puertas. Presenta una apariencia más deportiva, con un chasis mucho más esculpido. Incorpora la suspensión delantera HiPerStrut del Opel Insignia OPC, que ayuda a aliviar el par motor. La suspensión trasera utiliza una articulación de Watt para minimizar el movimiento lateral del eje. La distancia entre ejes se ha ampliado para acomodar neumáticos más anchos y de perfil bajo. Al igual que el Astra H GTC, está disponible como opción un parabrisas panorámico. El Astra GTC obtuvo una calificación de 5 estrellas por su rendimiento en las pruebas de seguridad Euro NCAP. A finales de 2013, un nuevo motor 1.6 Turbo EcoTec de 200 CV sustituyó al antiguo motor de 180 CV de la misma cilindrada, lo que significa que el 1.6 Turbo sustituye al BiTurbo Diésel como el modelo sin OPC más rápido de la gama.

El GTC se fabrica en Gliwice, Polonia, con una gama de modelos y motores de gasolina y diésel. En el Reino Unido, el GTC incluye los modelos SRi y VXR.^[62] La producción continuó junto con el Astra K cuando se presentó en 2015, y simultáneamente se eliminó el nombre Astra para simplemente llamarse GTC.^[63] En 2018, el modelo se discontinuó.^[64]

OPC

El acabado OPC del Astra GTC está disponible desde 2012. Este coche incorpora un motor turboalimentado de 2,0 L con inyección directa y una potencia de 206 kW (280,1 CV; 276,3 HP) y un par motor de 400 N·m (295 lb·pie), suspensión delantera HiPerStrut, diferencial de deslizamiento limitado mecánico, suspensión activa FlexRide controlada electrónicamente y asientos deportivos estilo Recaro, insignia OPC en el pomo de la palanca de cambios, el volante y los diales de instrumentos, y parachoques delantero y trasero diferentes y distintivos, alerón trasero de serie y alerón OPC opcional en comparación con la versión GTC. Viene con llantas de aleación de 19 pulgadas de serie y llantas de aleación de 20 pulgadas opcionales que son más ligeras que las de 19 pulgadas. El tiempo de 0 a 100 km/h (62 mph) es de 6 segundos y la velocidad máxima está limitada a 250 km/h (155 mph).^[66]

• 
  Opel Astra J OPC
• 
  Vista trasera
• 
  Vauxhall Astra VXR para el mercado británico
• 
  Holden Astra VXR (Australia)

Astravan

Esta generación del Astra no estaba disponible como versión comercial del Astravan. Sin embargo, en los Países Bajos, el Astra Sports Tourer estaba disponible como Astravan mediante pedido especial.

Motorizaciones

En su lanzamiento, la gama de motores se compone entre otros de un 1.4 litros atmosférico de 100CV, un 1.4 litros turboalimentado de 140CV, un 1.6 litros atmosférico de 116CV y un 1.6 litros turboalimentado de 180CV, todos ellos de gasolina, así como de un diésel de 1.3 litros y 95CV el cual dejará de fabricarse en 2011 y dos motores de 1.7 litros, 110CV y 125CV, respectivamente de origen Isuzu; además de un 2.0 litros de 160CV de origen Fiat.

El Astra GTC dispone de toda la gama de motores excepto el 1.4 (hasta el año 2013 en el cual finaliza la producción del motor en el astra) 1.6 atmosféricos y el 1.7CDTI de 110CV (luego sustituido por el 1.6CDTI de 110cv)

El nuevo Astra Sedán aparece en el año 2012 junto con una reestilización en la parte delantera del vehículo que se aplica a todos los modelos del astra (calandra con logo ahora más centrado, nuevos intermitentes y antinieblas delanteros que ahora no están juntos dentro del mismo faro y la parte central del parachoques delantero ahora no estará pintada del color carrocería). Ahora llevarán tiradores de las puertas cromados en su gama excellence (sólo desde agosto de 2012 hasta noviembre de 2013 aproximadamente llevan los tiradores cromados). El Astra Sedán se venderá con 6 motores entre sus opciones, aunque en España solo se venderán 5: El 1.6 de 115cv y 155Nm, 1.4 turbo de 140cv y 200Nm, 1.4 turbo GLP, 1.7CDTI de 110cv y 260Nm, 1.7CDTI de 131cv y 300Nm

Además se vendió en el sedán un 1.6 Turbo de 180CV y 230Nm (solo en el año 2012 y no vendido en España) hasta la aparición del nuevo motor 1.6 SIDI Turbo de inyección directa y 170CV que mejoraba el par motor y consumos. Este nuevo motor no se incorporó en el sedán.

En el año 2012 los motores 1.7CDTI aumentan su par motor y potencia de 125CV y 280Nm a 131CV y 300Nm y los motores 2.0 CDTI aumentan su potencia de 160cv a 165cv (fueron las últimas mejoras antes de hacer cambios en los motores entre 2014 y 2015, ya que los 1.7CDTI fueron sustituidos por los 1.6CDTI de 110cv y 136cv y el 2.0CDTI de 165cv fue sustituido por el 1.6CDTI BiTurbo de 160cv). Todos serán de cuatro cilindros en línea y cumplirán la norma de contaminación Euro V. Se rumorea sobre un posible sistema de tracción integral opcional. Más adelante se espera que se amplíe la gama llegando a ser tan extensa como el modelo anterior, también se espera un Astra ecoFLEX más amigable con el medio ambiente, el cual añade en el cuentarevoluciones una línea verde para conseguir buenos consumos (esto es a lo que está enfocado el ecoFLEX). El logo ecoFLEX solo es visible en los astra 1.6 CDTI de 110cv matriculados entre el 2014 y primeros de 2015. Posteriormente sólo anunciaban CDTI en lugar de ecoFLEX.

En cuanto a transmisiones de momento el Astra solo puede asociarse a tracción delantera con una caja manual de 5 velocidades para el 1.4 atmosférico y el diésel 1.3 CDTI, automática con mando secuencial de 6 velocidades (para el 1.6i, el 1.6 Turbo y el 2.0 CDTI) y manual de 6 velocidades para el resto.

En febrero de 2014, Opel presentó su nuevo motor: el GM Medium Diesel, el llamado motor "diésel silencioso" 1.6 CDTI con 136 CV, y más tarde con 110 CV.^[67]

Motorizaciones

Los motores están disponibles con la transmisión manual de 5 o 6 velocidades, y la transmisión manual automatizada EasyTronic 3.0 de 5 velocidades recientemente desarrollada, que solo está disponible para el motor 1.0T SIDI. La única otra transmisión automática disponible, al comienzo de la producción, es la de 6 velocidades con modo de selección activa, que se podrá pedir a finales de 2015, para el 1.4 SIDI Turbo con 150 CV y el 1.6 CDTI con 136 CV. Los compradores pueden elegir el sistema Start / Stop para todos los motores como una característica adicional, excepto el 1.0T que tendrá el sistema de serie.

Todos los motores son nuevos y desarrollados recientemente por Opel: 1.0T SIDI, 1.4T SIDI (que ve su debut en el Astra K en 2015)^[69] y la versión de aspiración natural (que estará disponible más adelante en 2015), y los siguientes: llamado "Whisper diesel" 1.6 CDTI. Todos los motores de gasolina con turbocompresor utilizan el sistema de combustible de inyección directa.^[29]

Opel ofrece la gama ecoFLEX para motores 1.0T, 1.4T y 1.6 CDTI que tienen la misma potencia, pero menos emisiones de CO2 (g / km) y un menor consumo de combustible. Toda la gama ecoFLEX tiene Start / Stop de serie, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y ajustes aerodinámicos para reducir la resistencia y reducir las emisiones de CO2. La versión 1.4T SIDI ecoFLEX tiene menos torque, nominal de 230 N · m (170 lb · pie) a 2.000-4.000 rpm.

En 2019, Opel anunció el cambio a los nuevos motores de gasolina GM E-Turbo de 1.2 litros, 1.4 litros de tres cilindros y diésel de 1.5 litros y tres cilindros. ^[29]

Rediseño

Un lavado de cara del Opel Astra K lanzado alrededor del verano de 2019. Los cambios fueron mínimos, tanto en el interior como en el exterior; sin embargo, el Astra renovado luce una nueva parrilla delantera, nuevas luces traseras, así como un nuevo mecanismo de limpiaparabrisas, donde ambos limpiaparabrisas se controlan individualmente en lugar de una configuración vinculada como antes.

El último Astra que se producirá en la fábrica de Gliwice salió de la línea de montaje el 30 de noviembre de 2021.^[70]Las últimas unidades fueron vendidas a principios de 2022. ^[71]

• 
  Rediseño (compacto)
• 
  Rediseño (familiar)
• 
  Edición 1.4 en Düsseldorf en julio de 2016

Eléctrico

El Opel Astra Electric es un versión eléctrica que inició las ventas en Alemania en junio de 2023. Tiene una batería de 54 kWh con la que homologa una autonomía según ciclo WLTP de 418 km, velocidad máxima de 170 km/h, potencia de 156 CV y aceleración de 0 a 100 km/h en 9 segundos.^[83][84]

Chevrolet Astra

TEl Chevrolet Astra es esencialmente el mismo vehículo que el Opel Astra, pero con algunas diferencias mecánicas. En Brasil, el Chevrolet Astra fue lanzado en 1994 como modelo 1995 solamente en estilos de carrocería hatchback de cinco puertas y station wagon. Estaba disponible solamente en el nivel de equipamiento GLS con un motor de inyección de combustible multipunto de 2.0 litros y ocho válvulas con una potencia de 116 caballos de vapor (85 kW). El plan era reemplazar al Chevrolet Kadett, un Opel Kadett E construido localmente, pero un aumento en los impuestos para autos importados (del 35 al 70 por ciento) hizo que General Motors de Brasil dejara de importar el modelo para el año modelo 1996. El Chevrolet Astra regresó en 1998, en segunda generación y construido localmente. Inicialmente, solamente vino en estilos de carrocería hatchback de tres puertas y sedán de cuatro puertas, y niveles de equipamiento GL y GLS. Las opciones de motor eran un 1.8 litros con 110 caballos de vapor (81 kW) y un 2.0 litros con 112 caballos de vapor (82 kW), ambos con ocho válvulas. Los modelos posteriores recibieron la opción de un motor de 2.0 litros y 16 válvulas, inicialmente con una potencia de 128 caballos de vapor (94 kW) y, posteriormente, con 136 caballos de vapor (100 kW).

En 2003, la gama Astra recibió una renovación exterior, completando la gama con un hatchback de cinco puertas. El motor de 1.8 litros se discontinuó, y para el año modelo 2004 se lanzó un motor flexfuel de 2.0 litros (etanol y gasolina). La potencia del 2.0 FlexFuel era de 121-128 caballos de vapor (89-94 kW) dependiendo del combustible utilizado; más tarde esto cambió a 133-140 caballos de vapor (98-103 kW). Un GSI 2.0 16V se lanzó con el lavado de cara de 2003 y se produjo hasta 2005. La gama no cambió mucho hasta su discontinuación en 2011, siendo en efecto reemplazada por el Chevrolet Sonic y el Cobalt.

Chile

En Chile, el Astra se vendió bajo la marca Opel hasta 1997 (reemplazando al Kadett); a partir de 1999, la segunda generación se importó de Brasil bajo la marca Chevrolet. La tercera generación se importó nuevamente de Europa; en 2017, volvió a venderse bajo la marca Opel.^{[cita requerida]}

• 
  Primera generación
• 
  Segunda generación
• 
  Segunda generación (rediseñado)
• 
  Tercera generación (Chile)

Chevrolet Astra OPC y GSi

• 
  Chevrolet Astra GSi
• 
  Chevrolet Astra GSi (Rediseñado)
• 
  Chevrolet Astra OPC (Chile)

Ventas

Chevrolet Vectra (Brasil)

The Opel Astra H was sold in Brazil and Argentina between 2006 and 2011, as Chevrolet Vectra and Vectra GT (hatchback), replacing Vectra B. It shared the powertrain and the platform with the Astra G, except when equipped with the 2.4 engine, and it was inserted above the Astra in both markets. It was replaced by the flagship versions of the Chevrolet Cruze.

• 
  Hatchback (pre-facelift)
• 
  Hatchback (facelift)
• 
  Sedan

Sales