Serie 526 de Renfe
Serie de trenes de Cercanías de Renfe
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La Serie 526 de Renfe, antigua Serie 2600 de FEVE, es un modelo de vehículo automotor de vía estrecha compuesta por unidades diésel que prestan servicio de pasajeros a la empresa Renfe Operadora en la zona norte de España. Están fabricadas a partir de la reconstrucción de unidades de la serie 2300. Su versión propulsada por motor eléctrico es la serie 436 de Renfe.
| Serie 526 de Renfe | ||
|---|---|---|
| automotor diésel | ||
|
| ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Sunsundegui-CAF | |
| Año fabricación | 1999-2001 | |
| Unidades fabricadas | 24 | |
| Potencia | 222 CV | |
| Operador |
FEVE (2000-2013) Renfe (desde 2013) | |
| Circula por |
 España | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1000 mm | |
| Velocidad máxima | 85 km/h | |
| Peso | 26.420 kg/u | |
| Motores de combustión | ||
| Número de motores | 2 (1 por coche motor) | |
| Fabricante | Volvo | |
| Modelo | THD101GB | |
| Combustible |
Diésel Gas Natural Licuado (sólo en la unidad 526.005) | |
| Nº Cilindros | 6 Cilindros en línea en posición horizontal | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 48 sentadas/u | |
| Lavabos | Sí | |
| Conexiones | ||
| Acoplamiento | Scharfenberg tipo MAN | |
| Mando múltiple | Sí | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren |
ASFA Digital y Hombre Muerto FRMCS (sólo en la unidad 526.011-562.024) | |
Historia
El origen de la serie 526 parte de los planes de modernización en los vehículos de transporte de pasajeros que FEVE llevó a cabo en los años 90, que ya había comenzado con la serie 2400 (actual 524). Entonces decidió reconvertir la serie 2300 de que disponía, una serie de automotores con motor MAN que llevaban prestando servicio en la compañía desde 1966 y 1974. La reconstrucción fue llevada a cabo por Sunsundegui y CAF, con una total remodelación del modelo, incluyendo un nuevo motor Volvo THD 101 GB.[1] Además, se les realizaron grandes reparaciones integrales y una importante transformación de caja y confort.
Las 24 unidades en servicio en 2004 son utilizadas por la compañía en parejas para transporte de pasajeros de cercanías en todas sus líneas en el norte de España y su línea de Cartagena.
En 2013 con la desaparición de FEVE la serie se integró en el parque de vía estrecha de Renfe Operadora.
En otoño del año 2015, se trasladó el coche 006 a la ARMF de Lérida, para el proyecto de conversión a Gas natural licuado. Un proyecto en el que junto a Renfe, participaron Gas Natural Fenosa, Enagás y Bureau Veritas. En el año 2018, se iniciaron las pruebas con la unidad modificada entre las estaciones de Mieres y Figaredo, en Asturias. Estas pruebas se realizaron para efectuar medidas y ver el impacto ambiental que generaba. Propulsando el tren tanto con gas como con diésel. A fecha de hoy, dicha unidad no se encuentra en servicio comercial, ni tampoco en pruebas.
En 2025, Adif comenzó las pruebas del nuevo sistema europeo Future Railway Mobile Communications System (FRMCS), para las cuales escogió el tramo León-Matallana, (aunque no se utilizará el tramo occidental León-Asunción).[2] Para dichas pruebas, utilizó la unidad combinada 011-024
