Serie 940 de Euskotren
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| Serie 940 de Euskotren | ||
|---|---|---|
| Tren de cercanías | ||
 EMU 944 en Ariz-Basauri | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CAF[1] | |
| Año fabricación | 2022-2023 | |
| Unidades fabricadas | 4 | |
| Servicios | Metro, cercanías y regionales | |
| Potencia |
1440 kW (en origen) 2160 kW (actualmente) | |
| Características técnicas | ||
| Disposición de ejes | Bo′Bo′+2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′ | |
| Ancho de vía | 1000 mm | |
| Composición | Mc-R-N-Mc | |
| Velocidad máxima | 90 km/h | |
| Longitud | 69 458 mm | |
| Anchura | 2600 mm | |
| Motores eléctricos | ||
| Alimentación | 1,5 kV | |
| Equipo de freno | ||
| Dinámico | Reostático y de recuperación | |
| Servicio | Aire comprimido | |
| A bordo | ||
| Nº plazas | 400 (144 sentadas) | |
| Lavabos | 1 | |
| Conexiones | ||
| Acoplamiento | Scharfenberg | |
| Pantógrafos | 2 | |
| Mando múltiple | 2 | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren |
Euroloop ERTMS (Sustitución paulatina del Euroloop) | |
La Serie 940 «Bidaide» de Euskotren está constituida por 4[2] unidades eléctricas múltiples. El diseño es similar al de la serie 900 y a las serie 950, de cuatro coches, pero con sistemas más modernos.
En 2021, Euskotren encargó a CAF la creación de cuatro trenes[3] nuevos para reforzar las líneas E1 y la E2 "TOPO" una vez terminada la pasante subterránea de San Sebastián. También funcionarían en la futura Línea 5 de Metro de Bilbao junto a la futura serie serie 980.[4]
Las primeras unidades entraron en servicio entre 2023 y 2024, y se mantuvieron en servicio regular hasta mediados de 2025, cuando se retiraron para la motorización del uno de los coches intermedios.
Características
La serie 940 es una evolución directa de las series 900 y 950 de Euskotren trena, manteniendo la misma imagen exterior e interior, pero con mejoras en la tecnología.
Son esencialmente una 950 de 4 coches, y cuando se recibieron tenían una configuración de coches M-R-R-M, con uno de los remolques preparado para ser motorizado. En 2025 empezó el proceso de motorización de dichos coches, para poder así afrontar las fuertes rampas proyectadas para la Línea 5 del Metro de Bilbao. Este proceso les permite circular con un solo pantógrafo, ya que se cierra un circuito que les hace pasar de una unidad formada por dos semitrenes a un tren completo. Tras completarse la reforma de la serie 940, se les hará un proceso similar a varias unidades de la serie 900.
A diferencia de sus predecesoras, las 940 se entregaron con ERTMS de nivel 1 ya instalado de serie, además del Euroloop usado por Euskotren.
Cuentan con estribos en las puertas que reducen la distancia entre el andén y las puertas de la unidad, además de contar con un WC y zonas aptas para personas con movilidad reducida.
