TEG-23
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CRRC Zhuzhou Locomotive| TEG-23 | ||
|---|---|---|
| Tren ligero | ||
 Vistazo al vagón M1 del tren 4001 en los talleres y cocheras de la línea 4. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante |
CRRC Zhuzhou Locomotive | |
| Año fabricación | 2023-2024 | |
| Matriculación nacional | M.4001 a M.4016 | |
| Operador | SITEUR | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1435 mm (4' 81/2") Estándar | |
| Velocidad máxima | 80 km/h | |
| Longitud | 29,56 m | |
| Anchura | 2,65 m | |
| Altura | 2,50 m | |
| A bordo | ||
| Distribución | Longitudinal | |
El TEG-23 (Tren Eléctrico de Guadalajara 2023) es el cuarto modelo de tren ligero y el quinto modelo de trenes eléctricos del Sistema de Tren Eléctrico Urbano de Guadalajara, cuya fabricación comenzó en 2023 y está prevista culminar a finales de 2024. Este modelo circulará inicialmente en la línea 4.
Dada la construcción de la línea 4 del tren eléctrico de Guadalajara, se requería licitar el material rodante de la misma. Tras pláticas con la empresa CRRC, en 2022 se dieron a conocer imágenes de tres modelos de material rodante ofrecidos por dicha empresa, denominados A, B y C.[1]
Para este punto en el tiempo, se tenía previsto que los trenes utilizaran tecnología compatible con las líneas 1 y 2, contemplando la posibilidad de acoplar unidades de este modelo con sus predecesores (TLG-88, TEG-90 y TEG-15).[2]
Según las especificaciones técnicas del proyecto ejecutivo de la línea 4, se adquirirán doce trenes.[3]: 62 Sin embargo, algunos medios reportaron falsamente la adquisición de dieciséis trenes.[4]
El 5 de octubre se pronunció el fallo de la licitación de la línea 4, en la que el «Consorcio Tren Ligero Guadalajara Línea 4», conformado por Mota-Engil México y CRRC en su subsidiaria CRRC Zhuzhou Locomotive, obtuvo el fallo, siendo así esta última quien suministraría el material rodante.[5][6] Dado que esta empresa también construyó la serie MM-2X de la línea 3 del Metrorrey, el TEG-23 comparte muchas similitudes con dicho material rodante, siendo escencialmente un modelo hermano a su equivalente regiomontano.
Construcción
La fabricación del TEG-23 comenzó en agosto de 2023 mediante un enlace directo con el gobierno estatal para dar el «banderazo de arranque». Según el contrato de co-inversión, CRRC sería la empresa responsable de suministrar, probar, instalar, poner en funcionamiento y capacitar al personal del SITEUR para operar el material rodante.[2]
El 2 de octubre la empresa informó del estado de construcción, mostrando el esquema de colores final, consistente de un fondo color blanco con dos franjas naranja y gris, además de confirmar que el modelo de tren solicitado fue el A.[7]
El 6 de diciembre la empresa informó que uno de los trenes ya se encontraba en pruebas de rodamiento, por lo que pronto iniciarían el embarque del mismo.[8]
El 18 de enero de 2024 los dos vagones del primer tren comenzaron su preparación para su embarque a México.[9]
Finalmente, el 19 de febrero los vagones llegaron al puerto de Lázaro Cárdenas en Michoacán, y el 29 de febrero llegaron a los talleres y cocheras de la línea 3 para su ensamble final.[10]
En cuanto llegaron los vagones al taller de la línea 3, se iniciaron trabajos para el armado final de los vagones, comenzando con soldadura y pintura, posteriormente la fabricación del bogie, y finalmente el ensamble del juego completo de caja, bogie y ruedas, incluyendo conexiones eléctricas e hidráulicas, uniones, interiorismo, e instalación de equipos.[11][12]
