Unión Cooperativa Obrera del Transporte
cooperativa de transporte de Montevideo
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La Unión Cooperativa Obrera del Transporte, conocida por sus siglas UCOT, es una cooperativa uruguaya de transporte de pasajeros que presta sus servicios en la ciudad de Montevideo y el área metropolitana.[1]
| Unión Cooperativa Obrera del Transporte | ||
|---|---|---|
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| Acrónimo | UCOT | |
| Tipo | ||
| Industria | transporte de pasajeros | |
| Forma legal | cooperativa | |
| Fundación | 26 de febrero de 1963, 63 años | |
| Sede central | Ramón Castriz 2415, Union, Montevideo | |
| Área | Departamento de Montevideo | |
| Presidente | Luis Pablo Grasso | |
| Secretario general | Mario Alvarellos | |
| Sitio web | www.ucot.net | |
| Lema | Siempre, un paso adelante. | |
Historia
La Unión Cooperativa Obrera del Transporte fue creada el 26 de febrero de 1963, consolidándose como la segunda cooperativa de transporte de Montevideo, luego de la Cooperativa de Obreros y Empleados del Transporte Colectivo. En sus inicios contó con aproximadamente doscientos socios cooperativistas y un reducido número de empleados.
Comenzó sus operaciones con una flota de ómnibus marca Aclo, modelo Verheul, que desde su incorporación circularon con el clásico color amarillo característico de la cooperativa, esquema que se mantiene hasta la actualidad. Estas primeras unidades fueron asignadas a las líneas urbanas 300, 306, 329 y 330.
Durante la década de 1960, la cooperativa incorporó a su plantilla un importante número de trabajadores provenientes del disuelto ente de transporte de Montevideo, la Administración Municipal de Transporte. Asimismo, absorbió parte de su flota, incorporando 53 ómnibus marca Leyland y asumiendo la operación de cuatro líneas pertenecientes al ente disuelto: 316, 366, 370 y 396.
El 1 de febrero de 2007, la cooperativa se fusionó con la Cooperativa Uruguaya de Transportes Unidos, dando origen a la División Ucot Inter, creada para operar los servicios en los departamentos de Canelones y Florida. En este marco se incorporó la línea 11A, de carácter multiramal y suburbano, además de tres líneas locales del departamento de Canelones. La fusión implicó la incorporación de 627 nuevos socios y la suma de 259 unidades al parque automotor.
La cooperativa centraliza sus principales instalaciones en el barrio Parque Guaraní de Montevideo, donde se encuentran las oficinas centrales, talleres y garages. Asimismo, a partir de la creación de la División Inter, la operación de estos servicios se descentralizó hacia las ciudades de San Ramón y Sauce, donde también funcionan oficinas administrativas y talleres operativos.[2]
Flota
La Unión Cooperativa Obrera del Transporte cuenta con una amplia flota de ómnibus destinada a servicios urbanos, diferenciales y suburbanos, caracterizándose a lo largo de su historia por la incorporación progresiva de distintos modelos y tecnologías de transporte.
Sus primeros vehículos fueron adquiridos en 1963, correspondientes a ómnibus marca Aclo, modelo Verheul, unidades importadas completamente desde fábrica. Estas unidades conformaron la base inicial del parque automotor de la cooperativa y dieron origen a su esquema cromático tradicional, basado en el color amarillo, distintivo que se mantiene hasta la actualidad.
Durante la década de 1960, la cooperativa incorporó parte del material rodante de la desaparecida Administración Municipal de Transporte, sumando 53 ómnibus marca Leyland. Estas unidades se integraron a la flota existente y prestaron servicio durante varios años. En este período, la cooperativa también asumió la operación de las líneas 316, 366, 370 y 396.
En 1987, tras más de dos décadas desde la fundación de la cooperativa en 1963 y luego de las incorporaciones de flota y servicios realizadas a partir de 1976, se concretó la segunda adquisición de unidades cero kilómetro en su historia, incorporándose un ómnibus Marcopolo modelo Torino sobre chasis Mercedes-Benz OH-1517. Cabe señalar que entre 1985 y 1992 las carrocerías de ómnibus debían importarse en forma de kits para su posterior ensamblaje en Uruguay. En ese contexto, y ante las dificultades generales del transporte urbano, la renovación de flota resultaba limitada, lo que llevó a la cooperativa a implementar estrategias de mantenimiento intensivo, incluyendo la remotorizar unidades con motores Mercedes-Benz y la fabricación propia de repuestos. Esta situación se vio agravada por las crisis industriales y comerciales de fabricantes como Leyland y Aclo, lo que interrumpió el suministro de repuestos originales.
A pesar de ello, hacia 1990 ingresaron unidades de la marca Zanello modelo Eivar, de origen argentino. Se incorporaron 13 unidades sobre chasis Zanello UN 960, con motor W-56T de 168 CV, caja de cambios OHL 51S 5 M-SINCR y suspensión neumática. Estas unidades no alcanzaron el rendimiento esperado, siendo retiradas progresivamente entre 1992 y 1994.
Entre 1992 y 1995 se implementó un programa de renovación de flota impulsado por el gobierno departamental y nacional, mediante el cual la empresa incorporó 117 ómnibus CAIO modelo Vitória, carrozados sobre chasis Volvo B58E con caja automática Allison MT643, además de cinco unidades destinadas a flota auxiliar.
En 2002 se realizó una nueva importación de 48 ómnibus marca Busscar modelo Urbanuss Pluss, sobre chasis Volvo B7R con caja automática electrónica Allison. Estas unidades fueron las primeras en incorporar sistemas de calefacción en el servicio urbano, sustituyendo progresivamente a parte de la flota CAIO incorporada en la década de 1990.
En 2006 se incorporaron seis unidades Marcopolo Senior 2005 sobre chasis Agrale MT9.2TCA, equipadas con caja automática Allison LCT2100, destinadas a servicios de baja demanda y líneas específicas del sistema urbano.
En 2007, tras la fusión con la Cooperativa Uruguaya de Transportes Unidos, la empresa incorporó 259 unidades y nuevas líneas de operación, expandiendo su presencia hacia los departamentos de Canelones y Florida. El material rodante incorporado incluyó unidades Marcopolo Viaggio G4 800, Busscar Urbanuss Intercity, Busscar ElBuss 340 y 320, entre otras, sobre chasis Mercedes-Benz OF-1318 y OH-1620.
Posteriormente, se incorporaron 9 unidades cero kilómetro Comil Campione Vision 3.25 sobre chasis Volvo B7R, destinadas a servicios suburbanos, junto con unidades asignadas a la línea diferencial metropolitana DM1, operada en conjunto con otras empresas del sistema. También se incorporó una unidad Comil Versatile sobre Agrale MT15, destinada a servicios diferenciales.
Entre 2011 y 2013 se inició la incorporación de unidades con accesibilidad universal, en el marco de normativas departamentales. En 2011 ingresaron dos unidades Marcopolo Gran Viale Low Entry sobre chasis Scania K270UB LE, seguidas por nuevas incorporaciones Comil Versatile, y en 2013 se sumaron 20 unidades Comil Svelto Low Entry sobre chasis Agrale MT15LE.
En 2015 se incorporaron 33 unidades Comil Svelto BRS sobre chasis Agrale MT17, equipadas con accesibilidad mediante elevador hidráulico y configuraciones de dos y tres puertas, destinadas tanto a servicios con conductor-cobrador como a servicios con guarda.
En 2016, tras el cierre de la cooperativa Raincoop, incorporó 31 unidades adicionales de distintos fabricantes, entre ellas Caio Foz Super, Marcopolo Gran Viale Low Entry y Marcopolo Allegro.
En 2017 se reacondicionó una unidad adquirida en estado de segunda mano, la cual fue recuperada tras haber permanecido fuera de servicio por daños estructurales. Asimismo, se incorporaron cinco unidades Mascarello Roma R4 sobre chasis Agrale MT17SB.
En 2019 se realizó una nueva incorporación de 20 unidades Marcopolo Torino Low Entry sobre chasis Agrale MT17LE, junto con siete unidades Mascarello Gran Via IV destinadas al sector suburbano.
En 2020 se incorporaron tres unidades eléctricas Yutong E12LF (ZK6128BEVG), presentadas en conjunto con otras empresas del sistema de transporte de Montevideo en Plaza Independencia.
En 2021 se incorporaron unidades híbridas en conjunto con empresas del sistema, y en 2022 se concretó la adquisición de 10 unidades eléctricas Yutong E12 Pro (ZK6126BEVG), incorporadas a la flota en 2024, consolidando el proceso de transición hacia tecnologías de movilidad sustentable.[3][4][5][6][7][8] Cabe agregar que en 2022 ha importado otras 7 unidades del mismo modelo[9]
Listado
Otras unidades
| Marca y modelo | Descripción | Tipo de energía | Destinado | N° de unidades | Actividad | Adquirido de |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Leyland Worldmaster | Urbano | 53 | 1977-1992 | Administración Municipal de Transporte | ||
| Marcopolo Viaggio G4 800 | Mercedes-Benz OF-1318 | Suburbano | 8 | 2007-2008 | CUTU | |
| Busscar Urbauss Intercity | Mercedes-Benz OF-1318 | Suburbano | 7 | 2007-presente | ||
| Busscar El Buss 340 | Mercedes-Benz OF-1318 | Suburbano | 10 | 2007-presente | ||
| Busscar El Buss 320 | Mercedes-Benz OF-1318 | Suburbano | 3 | 2007-presente | ||
| Busscar El Buss 340 | Mercedes-Benz OH-1620 | Suburbano | 2 | 2007-2011 | ||
| Caio Indusscar Foz Súper I | Agrale MT 12.0 | Urbano | 25 | 2016-presente | Rápido Internacional Cooperativo | |
| Marcopolo Allegro 1999 | Volvo B7R | Suburbano | 4 | 2017-presente | ||
| Marcopolo Gran Viale | Agrale MT 12.0 LE | Urbano | 2 | 2019-presente | ||
| Busscar El Buss 320 | Mercedes Benz OF-1318 | Suburbano | 1 | 2017-presente | CITA | |
Servicios
Urbanos de Montevideo
Ucot Inter
Desde el año 2007 UCOT inter es una división de esta cooperativa, la cual se encarga de operar las líneas suburbanas y también la operación de líneas urbanas del departamento de Canelones.
