USS New Hampshire (BB-25)
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| USS New Hampshire (BB-25) | ||
|---|---|---|
 USS New Hampshire, 1910 | ||
| Historial | ||
| Astillero | New York Shipbuilding Corporation | |
| Clase | Connecticut | |
| Tipo | Pre-dreadnought | |
| Operador | Armada de los Estados Unidos | |
| Iniciado | 1 de mayo de 1905 | |
| Botado | 30 de junio de 1906 | |
| Asignado | 19 de marzo de 1908 | |
| Baja | 21 de mayo de 1921 | |
| Destino | Vendido como chatarra, 1923 | |
| Características generales | ||
| Desplazamiento |
• Estándar: 16 000 toneladas largas • Máximo: 17 666 toneladas largas | |
| Eslora | 139.09 m | |
| Manga | 23.42 m | |
| Calado | 7.47 m | |
| Blindaje |
• Cinturón: 152 a 279 mm • Torretas principales: 203 a 305 mm • Torretas secundarias: 178 mm • Barbetas: 152 a 254 mm • Torre de mando: 229 mm | |
| Armamento |
• 4 cañones calibre 305 mm/45 serie 5 • 8 cañones calibre 203 mm/45 • 12 cañones calibre 178 mm/45 • 20 cañones calibre 76 mm/50 • 12 cañones de 3 libras • 4 cañones de 1 libra • 4 tubos lanzatorpedos de 533 mm | |
| Propulsión |
• 2 motores de vapor de expansión triple • 2 hélices | |
| Potencia |
• 12 calderas Babcock & Wilcox • 16 500 ihp (12 300 kW) | |
| Velocidad | 18 nudos (33 km/h) | |
| Tripulación | 827 | |
El USS New Hampshire (BB-25) fue el sexto y último acorazado tipo pre-dreadnought clase Connecticut, última embarcación de ese tipo construida por la Armada de los Estados Unidos. Como la mayoría de los acorazados de su época, estaba armado con una batería principal de cuatro cañones calibre 305 mm, además de varios de 178 y 203 mm. Fue construido en el astillero de New York Shipbuilding Corporation, en Camden, Nueva Jersey, con su quilla colocada en mayo de 1905 y botado en junio de 1906. La embarcación finalizada fue puesta en servicio con la flota en marzo de 1908, poco más de un año después de que el revolucionario HMS Dreadnought de grandes cañones volviera obsoletas las embarcaciones como el New Hampshire.
A pesar de ser superado rápidamente por los nuevos dreadnoughts estadounidenses, el New Hampshire tuvo una carrera activa. Realizó dos viajes a Europa, en 1910 y 1911; y hundió al antiguo acorazado USS Texas, que había sido convertido en un barco objetivo. Fue particularmente activo en el Caribe durante ese período, a medida que varios países, como Haití, República Dominicana, y México atravesaban conflictos políticos internos. Estas acciones incluyeron la ocupación estadounidense del puerto de Veracruz.
Después de que Estados Unidos entrara a la Primera Guerra Mundial, en abril de 1917, la embarcación fue usada para entrenar artilleros y personal de sala de máquinas, a medida que la armada estadounidense se expandía significativamente para combatir la campaña de los U-Boote. Escoltó convoyes a finales de 1918, y después del fin de la guerra, participó en los esfuerzos por repatriar a los soldados estadounidenses de Francia. Permaneció en servicio pocos años después de la guerra, ya que el Tratado naval de Washington redujo significativamente las armadas de los países signatarios; como resultado, la embarcación fue vendida como chatarra en noviembre de 1923.
La clase Connecticut sucedió a los acorazados clase Virginia, corrigiendo varias de las deficiencias más significativas de los primeros diseños, la más notable, la disposición superpuesta de los cañones principales y algunos de los secundarios. Una batería terciaria pesada de cañones de 178 mm reemplazó a los de 150 mm, que habían sido usados en los diseños estadounidenses previos. A pesar de las mejoras, las embarcaciones quedaron obsoletas contra el acorazado HMS Dreadnought, terminado antes que la mayoría de los acorazados de la clase Connecticut.[1]
El New Hampshire tenía una eslora de 139.1 m, una manga de 23.4 m, y un calado de 7.5 m. Tenía un desplazamiento estándar de 16 000 toneladas largas, y de 17 666 a máxima capacidad. Era impulsado por motores de vapor de triple expansión de dos ejes con una potencia de 16 500 caballos de fuerza (12 300 kW), conectados a dos ejes de hélices. El vapor era generado por doce calderas Babcock & Wilcox de carbón conectadas a tres chimeneas. El sistema de propulsión generaba una velocidad máxima de 18 nudos (33 km/h). Tal como fue construido, tenía mástiles militares pesados, pero fueron reemplazados en 1909 por mástiles de celosía. Tenía una tripulación de 827 oficiales y marinos, número que fue incrementado a 881 y después a 896.[2]
Estaba armado con una batería principal de cuatro cañones calibre 305 mm/45 serie 5 en dos torretas dobles en la línea central, una en la proa y otra en la popa. La batería secundaria consistía en ocho cañones calibre 203 mm/45, y doce cañones calibre 178 mm/45. Los cañones de 203 mm estaban montados en cuatro torretas dobles en la mitad de la embarcación y los de 178 mm estaban colocados en casamatas en el casco. Contaba con veinte cañones calibre 76 mm/50 para la defensa a corta distancia contra buques torpederos, también montados en casamatas a lo largo del casco, y con doce cañones de 3 libras. Contaba también con cuatro cañones de 1 libra. Como estándar de los buques capitales de ese período, contaba con cuatro tubos lanzatorpedos de 533 mm en lanzadores sumergidos a los costados del casco.[2]
Su cinturón blindado era de 279 mm de grosor sobre los pañoles y las salas de máquinas, y de 152 mm en el resto de la embarcación. Las torretas de la batería principal tenían costados de 305 mm de grosor, y las barbetas de apoyo tenían 254 mm en los costados expuestos. Las torretas secundarias tenían un blindaje frontal de 178 mm. La torre de mando tenía costados de 229 mm de grosor.[2]
