Vuelo 8646 de Air Canada Express
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| Vuelo 8646 de Air Canada Express | ||
|---|---|---|
_Air_Canada_Express_Reagan_National_Airport.jpg) C-GNJZ, la aeronave involucrada en el accidente, vista y fotografiada en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington el 15 de abril de 2022 | ||
| Suceso | Accidente aéreo | |
| Fecha | 22 de marzo de 2026 (1 mes y 4 días) | |
| Causa | Colisionó con un camión de bomberos del aeropuerto durante el aterrizaje; bajo investigación | |
| Lugar |
 Aeropuerto LaGuardia, Queens, Nueva York, Estados Unidos | |
| Resultado | Aeronave con el morro completamente destruida y siniestro total | |
| Coordenadas | 40°46′32″N 73°52′44″O / 40.775555555556, -73.878888888889 | |
| Origen |
 Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau, Montreal, Dorval, Quebec, Canadá | |
| Destino |
Aeropuerto LaGuardia, Queens, Nueva York, Estados Unidos | |
| Fallecidos | 2[1] | |
| Heridos | 39[2][Nota 1][3][4] | |
| Implicado | ||
| Tipo | Bombardier CRJ900 | |
| Operador | Jazz Aviation en nombre de Air Canada Express | |
| Registro | C-GNJZ[5] | |
| Pasajeros | 72[6] | |
| Tripulación | 4 | |
| Supervivientes | 74 | |
El vuelo 8646 de Air Canada Express fue un vuelo internacional regular de pasajeros desde el Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau en Montreal, Dorval, Quebec, Canadá, con destino al Aeropuerto LaGuardia en Nueva York, Estados Unidos. El vuelo fue operado por Jazz Aviation, una aerolínea que opera vuelos regionales en nombre de Air Canada bajo la marca Air Canada Express. En la noche del 22 de marzo de 2026, el Bombardier CRJ900 que operaba el vuelo sufrió una incursión de pista[7][8]con un camión de bomberos del aeropuerto LaGuardia operado por la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.[9]El camión de bomberos cruzaba la pista para atender una emergencia ajena al accidente cuando el CRJ900 aterrizaba, lo que provocó una colisión rápida en la pista. La cabina de mando y la sección delantera de la cocina del avión quedaron destruidas, lo que provocó el fallecimiento de ambos pilotos,[10][4]mientras que una azafata, que estaba sentada en un asiento auxiliar cerca de la cabina de mando, resultó herida al ser eyectada sobre la pista.[11]
Cuarenta y un personas, entre pasajeros, tripulación y los dos ocupantes del camión de bomberos, fueron hospitalizadas tras la colisión; nueve permanecieron bajo atención médica al día siguiente. El vuelo 8646 fue el primer accidente mortal en LaGuardia en 34 años, ya que el vuelo 405 de USAir se estrelló el mismo día en 1992.
Aeronave
La aeronave involucrada en el accidente era un Bombardier CRJ900LR de 20 años de antigüedad, operado por Jazz Aviation en nombre de Air Canada Express, con matrícula C-GNJZ. Fue entregado nuevo a la aerolínea a finales de 2005.[12]La aeronave estaba configurada para el servicio regional de pasajeros y se utilizaba habitualmente en rutas de corto y medio alcance dentro de Canadá, así como entre Canadá y Estados Unidos. Estaba propulsada por dos motores turbofán General Electric CF34-8C5.
Pasajeros y tripulación de vuelo
A bordo viajaban 76 personas, entre ellas 72 pasajeros y 4 miembros de la tripulación.[4]Los pilotos fallecidos fueron identificados como el capitán Antoine Forest, un hombre de 30 años, originario de Coteau-du-Lac, Quebec, y el primer oficial Mackenzie Gunther, un hombre de 24 años, originario de Peterborough, Ontario.[13][14]
Camión de bomberos
El camión de bomberos del aeropuerto fue identificado como Camión 1 (marcado como Camión 35 en el vehículo) y era operado por el equipo de rescate de aeronaves y extinción de incendios (ARFF) del Departamento de Policía de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.[15]Se informó que el vehículo era un Oshkosh Striker 1500.[16][17]
Clima
Aproximadamente tres horas antes del accidente, el Aeropuerto LaGuardia publicó en la red social Twitter que las condiciones meteorológicas causaron interrupciones en los vuelos.[18]Se registraron fuertes lluvias en toda el área metropolitana de Nueva York, y se observó agua en la plataforma del Aeropuerto LaGuardia. Además, la visibilidad se redujo a solo 3 millas (5 km).[19]
Control del aeropuerto y tráfico aéreo
En ese momento, dos controladores aéreos trabajaban en el aeropuerto, aunque ambos ocupaban dos puestos cada uno como parte de un turno nocturno. Otros dos controladores estaban presentes en el aeropuerto, pero no se encontraban de servicio en la sala de control.[20][21][22]Los controladores del aeropuerto no se vieron afectados por el segundo cierre parcial del gobierno estadounidense de 2026 debido a la financiación del Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos.[23][24]
Accidente
(expandir para ver los subtítulos)
El avión despegó del Aeropuerto Internacional Pierre Elliott Trudeau de Montreal a las 22:12 (hora del este de Estados Unidos), tras haber sufrido un retraso de más de dos horas, con destino al Aeropuerto LaGuardia de Nueva York.[25][26]
A las 23:18, el vuelo 2384 de United Airlines, un Boeing 737 MAX 8 con destino al Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago, abortó su despegue desde LaGuardia dos veces después de que se encendieran las luces de advertencia antihielo, y declaró una emergencia después de que la tripulación notara un olor fétido en la cabina.[15]Al no haber una puerta de embarque abierta para el vuelo de United, se enviaron un camión de bomberos del aeropuerto y un camión con escalera para ayudar al vuelo 2384.[15]
A las 23:37, el control del tráfico aéreo (ATC) autorizó al "Camión 1 y compañía"[27]a cruzar la pista 4 por la calle de rodaje D (Delta) mientras el avión de Air Canada Express se encontraba en aproximación final. Posteriormente, se escuchó al controlador ordenar a otro avión, el Frontier 4195, que se detuviera. Inmediatamente después, el controlador emitió múltiples transmisiones de radio ordenando al Camión 1 que se detuviera, apenas segundos después de haberle autorizado a cruzar la pista donde ocurriría la colisión.[28][12][29]Las grabaciones de audio del control del tráfico aéreo, difundidas posteriormente por los medios de comunicación, captaron a un controlador diciendo "Me equivoqué" por la frecuencia poco después de la colisión; un piloto de Frontier Airlines que presenció la colisión comunicó por radio que el controlador "hizo lo mejor que pudo".[4][30]También capturó el momento de la llamada inicial y la segunda llamada al Camión 1: "Frontier 4195, por favor, deténgase ahí. Deténgase, deténgase, deténgase, deténgase, Camión 1, deténgase, deténgase, deténgase. Deténgase, Camión 1".[31]
A las 23:38, la aeronave colisionó con el camión durante el aterrizaje. La última velocidad registrada de la aeronave antes de la colisión fue de 90 nudos (100 mph; 170 km/h).[2][3]El control del tráfico aéreo envió camiones de bomberos adicionales al lugar del accidente, junto con el apoyo del Departamento de Bomberos de la Ciudad de Nueva York (FDNY) y el Departamento de Policía de Nueva York (NYPD). Las imágenes posteriores al accidente mostraron la aeronave, que quedó detenida en la zona de la calle de rodaje E (Echo), inclinada hacia arriba y con la cabina de mando y la cocina delantera destruidas.[32]
El vídeo de la cámara de seguridad muestra que la aeronave impactó con fuerza la parte trasera derecha del camión, provocando que este volcara. Todo indica que el camión vio el avión justo antes del impacto e intentó, sin éxito, esquivarlo.[33]Los pasajeros del avión describieron haber sentido cómo la aeronave frenaba bruscamente inmediatamente después del aterrizaje, seguido de un fuerte estruendo que los lanzó contra sus asientos y hacia el interior de la cabina. Algunos pasajeros reportaron lesiones en la cabeza y sangrado, y manifestaron que ayudaron a abrir una salida de emergencia y a evacuar a otros por el ala.[4]Un pasajero declaró a la prensa que los pilotos "prácticamente nos salvaron la vida" al frenar con extrema brusquedad justo después del aterrizaje, y afirmó que creía que el capitán tenía "reflejos increíbles".[4]
Víctimas
El capitán y el primer oficial, Antoine Forest y Mackenzie Gunther,[34][35]fallecieron cuando la parte delantera del avión recibió todo el impacto de la colisión y se deformó, mientras que 35 pasajeros, los dos auxiliares de vuelo y los dos ocupantes del camión de bomberos resultaron heridos.[3][2]
Una azafata, sentada en un asiento auxiliar situado detrás de la puerta de la cabina, salió despedida del avión y fue encontrada a más de 330 pies (100 m) de los restos. Sobrevivió, pero sufrió fracturas en ambas piernas, una fractura de columna y abrasiones.[36][37][38]
Los dos ocupantes del camión de bomberos de la Autoridad Portuaria, un agente de policía y un sargento, sufrieron fracturas[cita requerida] y fueron trasladados al hospital NewYork-Presbyterian Queens en estado crítico, pero fuera de peligro para sus vidas.
La bailarina profesional Charlotte Jørgensen era pasajera en ese vuelo.[39][40][41]
Las víctimas fueron trasladadas al Hospital Elmhurst y al NewYork-Presbyterian Queens, ambos centros de traumatología de nivel 1.[1]Treinta y dos de los heridos fueron dados de alta poco después, mientras que nueve, con lesiones más graves, permanecieron hospitalizados.[42]Al 27 de marzo, cinco personas, cuatro pasajeros y un auxiliar de vuelo, seguían recibiendo tratamiento hospitalario en condición estable.[38]
Consecuencias
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) emitió una orden de suspensión de operaciones en el aeropuerto.[43] El aeropuerto permaneció cerrado hasta las 2:00 p.m. y muchos vuelos fueron desviados y redirigidos a aeropuertos cercanos, la mayoría de los cuales fueron enviados al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy y al Aeropuerto Internacional Libertad de Newark.[3][44]Sin embargo, a primera hora del 23 de marzo, se suspendieron las operaciones en tierra en Newark debido al humo en la torre de control de tráfico aéreo, lo que complicó aún más el tráfico aéreo en el área metropolitana de Nueva York.[45]La pista 4/22, donde ocurrió el incidente, permaneció cerrada mientras los investigadores examinaban el campo de escombros y se reabrió aproximadamente a las 10 a.m. EDT del jueves 26 de marzo.[46][47]
Los cuerpos del capitán y del primer oficial fueron repatriados a Ottawa y Montreal el 26 de marzo.[38]
Reacciones
Estados Unidos: El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, calificó el accidente de "terrible" y comentó: "Cometieron un error terrible". También se refirió a la industria de la aviación como "un negocio peligroso".[48]
Nueva York: El alcalde de la Ciudad de Nueva York, Zohran Mamdani expresó sus condolencias a las víctimas del accidente y lo describió como "trágico".[49]
Canadá: El primer ministro de Canadá, Mark Carney, el primer ministro de Quebec, François Legault, y la alcalde de Montreal, Soraya Martínez Ferrada, expresaron sus condolencias a las víctimas del accidente.[50][51][52]El ministro de Transportes de Canadá, Steven MacKinnon, dijo que había hablado con su homólogo estadounidense y que los funcionarios canadienses estaban en Nueva York "para esclarecer" el accidente, al tiempo que ofreció sus condolencias a los afectados.[4][53]Personalidades canadienses destacadas, como MacKinnon y el primer ministro Mark Carney, emitieron comunicados condenando a Michael Rousseau, director ejecutivo de Air Canada, por publicar un vídeo corporativo oficial en Twitter expresando sus condolencias casi en su totalidad en inglés con subtítulos en francés, en lugar de publicar declaraciones equivalentes en ambos idiomas, como exige la Ley sobre las Lenguas Oficiales.[54][55][56]En respuesta, Rousseau anunció que se retiraría a finales de 2026.[57][58]
Emiratos Árabes Unidos: El Ministerio de Asuntos Exteriores de los Emiratos Árabes Unidos expresó sus condolencias a Canadá y a Estados Unidos, así como a las familias de las víctimas.[59][60]
Institucional
- Air Canada: El presidente y director ejecutivo de Air Canada, Michael Rousseau, en una declaración en vídeo publicada en Twitter en nombre de la aerolínea, expresó su "más profundo pesar por todos los afectados" y se mostró "profundamente entristecido por la pérdida de dos empleados de Jazz".[4][61]El vídeo provocó 2.195[62]quejas recibidas por el Comisionado del Comité de Idiomas Oficiales, incluso de políticos de Quebec, debido a que Rousseau ofreció sus condolencias solo en inglés con subtítulos en francés, con la excepción de decir dos palabras en francés.[54][63][55]Como consecuencia de ello, Rousseau fue convocado a Ottawa para comparecer ante el Comité de Idiomas Oficiales el 24 de marzo, ya que Air Canada está sujeta a la Ley sobre las Lenguas Oficiales.[64]Carney afirmó que la respuesta monolingüe de Rousseau demostraba "una falta de compasión" y declaró a los periodistas: "Vivimos con orgullo en un país bilingüe, y empresas como Air Canada, en particular, tienen la responsabilidad de comunicarse siempre en ambos idiomas oficiales".[65][54][66]La Asamblea Nacional de Quebec aprobó una moción para que Rousseau renunciara.[67]Rousseau ya se había enfrentado en 2021 y 2022 a quejas sobre el monolingüismo en las comunicaciones oficiales.[55]
- Departamento de Transporte de los Estados Unidos y Administración Federal de Aviación: En una conferencia de prensa en LaGuardia, el secretario de Transporte de los Estados Unidos, Sean Duffy, y el administrador de la Administración Federal de Aviación, Bryan Bedford, describieron las muertes de los dos pilotos como "una tragedia absoluta" y señalo que las autoridades federales estaban trabajando con los investigadores para determinar la causa de la colisión.[4]
El Instituto Politécnico de Seneca izó las banderas de su campus a media asta en memoria de los pilotos, uno de los cuales se había graduado en dicho instituto.[68]
Mitsubishi Heavy Industries, que adquirió el programa Bombardier Canadair Regional Jet en 2020, emitió un comunicado reconociendo el accidente, calificándolo de "trágico" y expresando sus condolencias a todos los afectados.[69]
Investigación
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) envió un equipo para investigar el accidente.[70]La Junta de Seguridad en el Transporte de Canadá, de conformidad con los acuerdos internacionales, también envió investigadores para ayudar en la investigación de la NTSB.[71]Posteriormente, la NTSB constató que el camión de bomberos no estaba equipado con un transpondedor ASDE-X.[72]La NTSB publicó un informe preliminar el 23 de abril.[2]
Véase también
Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación.
Portal:Estados Unidos de América. Contenido relacionado con Estados Unidos.
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Portal:Nueva York. Contenido relacionado con Nueva York.
