Zenvo Aurora
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| Zenvo Aurora | ||
|---|---|---|
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| Datos generales | ||
| Fabricante | Zenvo Automotive | |
| Diseñador | Christian Brandt[1] | |
| Fábricas |
 Dinamarca: Præstø, Selandia | |
| Producción | 100 unidades | |
| Período | 2025 (por comenzar) | |
| Configuración | ||
| Tipo | Superdeportivo (S) | |
| Carrocerías | Cupé de 2 puertas diédricas | |
| Propulsión | Híbrida eléctrica | |
| Configuración | Motor central-trasero longitudinal, tracción trasera o total | |
| Dimensiones | ||
| Longitud |
4836 mm (190,4 plg) (Agil) 4819 mm (189,7 plg) (Tur) | |
| Anchura | 2020 mm (79,5 plg) | |
| Altura |
1097 mm (43,2 plg) (Agil) 1117 mm (44,0 plg) (Tur) | |
| Distancia entre ejes | 2800 mm (110,2 plg) | |
| Peso | 1300 a 1450 kg (2866 a 3197 libras) | |
| Planta motriz | ||
| Motor | V12 a 90° Mahle Powertrains-Mjølner tetra turbo de 6,6 L (403 plg³); y 3 eléctricos | |
| Potencia | 1250 a 1850 HP (1267 a 1876 CV) (932 a 1380 kW) | |
| Par motor | 1400 a 1700 N·m (1033 a 1254 lb·pie) | |
| Mecánica | ||
| Frenos | Discos carbono-cerámicos | |
| Ruedas | M Pilot Sport Cup 2 o Cup 2R 265/35 20 pulgadas (50,8 cm) (del.) 325/30 21 pulgadas (53,3 cm) (tras.) | |
| Transmisión | Doble embrague de 7 velocidades | |
| Suspensión | Doble horquilla activa tipo push-rod | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 450 km/h (280 mph) (Tur) | |
| Aceleración | 0-100 km/h (0-62 mph): 2.3 s | |
| Otros modelos | ||
| Predecesor | Zenvo TS1 GT | |
| Sitio web | https://zenvoautomotive.com/aurora/ | |
El Zenvo Aurora es un próximo automóvil superdeportivo de edición limitada, producido artesanalmente a mano por el fabricante danés Zenvo Automotive tentativamente a partir de 2025,[1] cuyas primeras unidades se comenzarían a entregar hasta 2026.[2] Se anunció el 14 de marzo de 2023 y se dio a conocer en agosto del mismo año durante el concurso de la elegancia de Pebble Beach, California.[3] Es el primer modelo híbrido de la compañía.[4]
Su nombre es en honor a la naturaleza ligera, rápida y hermosa del raro fenómeno de la luz, conocido como Aurora Borealis.[5]
El fabricante anunció el 29 de agosto de 2022 que estaba desarrollando un hipercoche híbrido.[6] El 14 de marzo de 2023 anunciaron que lanzarían el Aurora.[7] Posteriormente, se anunció el 11 de julio que sería presentado el 18 de agosto.[8][9]
Después de una presentación estática en 2024 al haber sido exhibido por primera vez al público mundial, hizo su debut dinámico en julio de 2025 en el Festival de la Velocidad de Goodwood, luciendo colores de camuflaje.[10]
Está previsto ofrecer dos versiones: gran turismo Tur; y Agil para circuito, cada una limitada a 50 ejemplares para un total de 100 unidades, de las cuales el 30% ya estaban reservadas.[11] Ambas versiones presentan un diseño muy afilado: el Agil tiene un alerón de grandes dimensiones,[2] mientras que en el Tur se notan unas formas más limpias que brindan un exterior esculpido.[5] Su diseño deja al descubierto un 70% del chasis monocasco modular ZM1 completamente nuevo, desarrollado en colaboración con la empresa española Managing Composites.[12] Está fabricado en fibra de carbono y apenas pesa 120 kg (265 libras), lo que permite niveles de seguridad estructural equivalentes a los de la Fórmula 1,[13] con el uso de estructuras de choque compuestas para una mejor absorción de energía y protección contra choques.[14] Incluye también partes del bastidor auxiliar o subchasis delantero y trasero en un solo componente compuesto, ofreciendo una mayor rigidez torsional.[15] También son notorias algunas piezas de la suspensión de doble horquilla, tanto delantera como trasera.
El estilo de carrocería de la versión Agil sigue la misma filosofía de diseño simple y elegante, pero con una visión más extrema, ya que se enfoca sobre todo en la aerodinámica y el rendimiento en pista.[5]
Las líneas del Tur gestionan el flujo de aire por encima, por debajo y a través del monocasco de manera eficiente, creando un flujo de aire más eficiente con un coeficiente de arrastre más bajo que la otra versión más centrado para la pista. La aerodinámica de la parte inferior de la carrocería se complementa con conductos activos en el alerón trasero, lo que proporciona niveles de estabilidad mejorados.[15]
En cuanto al interior, las primeras imágenes mostraban tres esferas digitales en el panel de instrumentos, una de ellas para acceder a las funciones del sistema de infoentretenimiento, así como cuatro mandos circulares integrados en el volante.[1] El Agil es más espartano, sencillo y minimalista que el Tur,[16] ya que no está tan bien equipado, según Zenvo para que el piloto se concentre únicamente en el manejo. El Tur es menos radical por fuera y su interior es más lujoso, combinando la fibra de carbono del chasis asomándose,[17] con varios componentes tapizados en cuero y materiales nobles, además de que está mejor equipado.[2] Su cabina se ve mucho más completa y con mayores niveles de insonorización adicional debería ayudar a que se sienta más confortable como un gran turismo, equipada con materiales táctiles de alta gama.[15] La configuración es de estricto biplaza, con puertas de apertura estilo mariposa para poder acceder al habitáculo y el puesto del piloto muy deportivo, pero al mismo tiempo cargado de tecnología.[18]
"Tuvimos que encontrar diferentes soluciones por necesidad y teníamos una hoja de papel en blanco para crear el mejor coche para pilotos sin ninguna restricción. Con ese resumen, observamos todos los parámetros que queríamos lograr y nos dispusimos a impulsar cada elemento al máximo absoluto sin ningún efecto adverso en los demás…"declaró: Jens Sverdrup, presidente de la junta directiva de Zenvo.[19]
