ADA Engineering

L'ADA 01

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L'ADA 02 et l'ADA 02B

En 1987, après avoir commencé le Championnat du monde des voitures de sport avec sa vénérable Gebhardt JC843 pour les manches de Jarama et de Jerez, l'ADA Engineering a été de retour sur les circuits en juillet avec l'ADA 02 pour les 1 000 kilomètres de Brands Hatch. Surnommée « OZ » car c’est ainsi qu’elle était mentionnée dans le programme officiel au lieu de 02, l’ADA 02 embarquait un bloc Ford Cosworth DFL de 3,3 litres. Elle a impressionné dès ses débuts (malgré un abandon sur un problème de direction) en se positionnant pendant la course au milieu de la meute des Jaguar. Pour sa troisième apparition, lors des 1 000 kilomètres de Kyalami, le pilote sud-africain Mike Briggs a perdu le contrôle de la voiture et percuté les barrières, renvoyant la voiture au milieu de la piste.

Réparée chez March Engineering pendant la saison 1988, l’ADA 02 a retrouvé la compétition en mai 1989 pour la manche de Supercup de Silverstone. Elle est alors souvent désignée avec le numéro de châssis ADA 02-B.

En 1989, l’épreuve des 24 Heures du Mans était originellement présente dans le calendrier du Championnat du monde des voitures de sport et de ce fait était exclusivement réservée aux concurrents engagés dans ce championnat. Ce n’est pas le cas d’ADA Engineering avec ses finances modestes. Ainsi, aucune présence de la part d’une ADA n’est attendue. Mais au mois de mai, décision est prise de conserver Le Mans en dehors du championnat par l’ACO et la FISA. Les « exclus » retrouvent alors le droit de venir, et ADA Engineering décroche un ticket pour la course avec son ADA 02-B. Avec un temps de 3’48’’80, la voiture s’élance du fond de grille. Lors de la course, elle se fait remarquer par des problèmes de portières perdues en plusieurs occasions. Elle s'arrête ensuite à Arnage à la suite de la perte d'une puce de l’unité de commande électronique. Aux stands, la batterie, l’allumage, les amortisseurs sont changés avant que des problèmes moteur n’apparaissent, poussant ainsi l’écurie à déclarer son retrait de la course.

En 1990, elle est de retour aux 24 Heures du Mans. L’ADA 02-B s'est battue et s'est maintenue dans la Top 3 de la catégorie C2. Au petit matin, une rupture de suspension fait partir en tête à queue la voiture. Après 14 heures de course, elle se ainsi retrouvée prise dans un bac à graviers, endommagée, et doit abandonner^[3].

L'ADA 03

En 1988, ADA Engineering commence sa saison en participant aux 24 Heures de Daytona avec sa nouvelle ADA 03, une voiture basée sur un châssis March Engineering, équipé d'un un bloc Ford Cosworth DFV de 3,0 litres. À la suite de cette expérience, la voiture, maintenant équipée d'un bloc Ford Cosworth DFL de 3,3 litres, est engagée dans Championnat du monde des voitures de sport dans la catégorie C2. Elle participe ainsi à 6 des 11 manches du championnat,mais à la suite d'un accident lors des 1 000 kilomètres de Brands Hatch, elle ne peut revenir que pour la dernière manche du championnat, les 360 kilomètres de Sandown Park. Les deux performances à retenir de la saison ont été une 2^e place de catégorie lors des 24 Heures du Mans et des 360 kilomètres de Sandown Park. À la suite de cela, l'ADA Engenering n'utilisera plus cette voiture en raison de la vente de celle-ci à Colin Pool, qui la fera participer au championnat anglais DBRC C2 avec l'écurie Plumtree Racing.

La Porsche 962 GTi

En 1992, l'ADA Engineering s'engage aux 24 Heures du Mans avec une Porsche 962 GTi construite par le Richard Lloyd Racing en 1990. C'est avec les pilotes Tiff Needell, Derek Bell et Justin Bell que la voiture participe à la course. La Porsche 962 GTi se qualifie en 17^e position sur la grille avec un temps de 3 min 51 s 150. Après des problèmes de freins en début de course, la Porsche 962 GTi n°53 se comporte ensuite convenablement, pour terminer en 12^e position au classement général.

En 1994, ADA Engineering engage de nouveau sa Porsche 962 GTi aux 24 Heures du Mans mais cette fois-ci sous pavillon japonais avec comme nom de ADA Engineering / Team Nippon. C'est avec les pilotes Jun Harada, Tomiko Yoshikawa (de) et Masahiko Kondo que la voiture participe à la course. La Porsche 962 GTi se qualifie en 13^e position sur la grille mais ne voit pas l’arrivée^[4].