Albatros L.65
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Albatros L.65
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 Vue de l'avion. | |
| Constructeur |  Albatros Flugzeugwerke
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|---|---|
| Rôle | Avion de reconnaissance |
| Statut | Prototype |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 2 |
| Équipage | |
| 2 | |
| Motorisation | |
| Moteur | Napier Lion XI |
| Nombre | 1 |
| Type | cylindres en V |
| Puissance unitaire | 565 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 12,40 m |
| Longueur | 7,58 m |
| Hauteur | 3,38 m |
| Surface alaire | 27,83 m2 |
| Masses | |
| À vide | 1 260 kg |
| Avec armement | 1 840 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 240 km/h |
| Vitesse de décrochage | 110 km/h |
| Plafond | 6 200 m |
| Vitesse ascensionnelle | 354 m/min |
| Rayon d'action | 600 km |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse de capot, 1 mitrailleuse dorsale (500 coups chacune) |
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L'Albatros L.65 est un prototype d'avion de reconnaissance allemand de l'entre-deux-guerres.
Ce biplan à ailes décalées construit en bois avec un revêtement en contreplaqué se caractérisait par de larges mâts d’entreplan et des ailerons de grande envergure occupant uniquement le bord de fuite du plan supérieur. Cet appareil biplace contrevenait aux limitations imposées à l’industrie aéronautique allemande par le Traité de Versailles. Albatros créa donc en 1925 à Memel (Lituanie) une filiale baptisée Allgemeine Flug-Gesellschaft (AGF) pour y construire cet appareil sous la désignation Memel A.F.G.1.
