Alberto Guglielmotti (sous-marin, 1916)

TypeSous-marin de moyenne croisière

A servi dans

Commanditaire

Histoire
Alberto Guglielmotti

Type	Sous-marin de moyenne croisière
Classe	Pacinotti
A servi dans	Regia Marina
Commanditaire	Royaume d'Italie
Chantier naval	FIAT-San Giorgio
Quille posée	7 juin 1914
Lancement	4 juin 1916
Commission	19 décembre 1916
Statut	Coulé accidentellement par la canonnière HMS Cyclamen (1916) le 10 mars 1917.
Équipage
Équipage	4 officiers, 35 sous-officiers et marins
Caractéristiques techniques
Longueur	65 mètres
Maître-bau	6,05 mètres
Tirant d'eau	4,12 mètres
Déplacement	710 tonnes en surface 869 tonnes en immersion
Propulsion	2 moteurs diesel FIAT 2 × moteurs électriques Savigliano 2 hélices
Puissance	2 000 cv (1 472 kW) (moteurs diesel) 900 cv (662 kW) (moteurs électriques)
Vitesse	14,6 nœuds (27 km/h) en surface 9 nœuds (16,7 km/h) en immersion
Profondeur	38 m (150 pieds)
Caractéristiques militaires
Armement	5 tubes lance-torpilles de 450 mm (3 à l'avant et 2 à l'arrière) 2 canons de pont simple de 76/30 Model 1914
Rayon d'action	En surface 1 600 milles nautiques à 14,5 nœuds En immersion 90 milles nautiques à 3 nœuds
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Le Alberto Guglielmotti est un sous-marin italien, navire de tête de la classe Pacinotti , construit durant la Première Guerre mondiale pour la Marine royale italienne.

Le nom du sous-marin est en hommage à Alberto Guglielmotti (1841-1912), un physicien et un universitaire italien.

La classe Pacinotti déplaçaient 710 tonnes en surface et 869 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 65 mètres, avaient une largeur de 6,05 mètres et un tirant d'eau de 4,12 mètres. Ils avaient une profondeur de plongée de 38 mètres. Leur équipage comptait 4 officiers, 35 sous-officiers et marins^[1].

Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel FIAT de 2 000 chevaux-vapeur (cv) (1 472 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 450 chevaux-vapeur (331kW). Ils pouvaient atteindre 14,6 nœuds (27 km/h) en surface et 9 nœuds (16,6 km/h) sous l'eau. En surface, la classe Pacinotti avait une autonomie de 1 600 milles nautiques (2 960 km) à 14,5 noeuds (26,8 km/h); en immersion, elle avait une autonomie de 90 milles nautiques (166 km) à 3 noeuds (5,5 km/h)^[1].

Les sous-marins étaient armés de cinq tubes lance-torpilles de 45 centimètres, trois à l'avant et deux à l'arrière, pour lesquels ils transportaient un total de 5 torpilles. Ils étaient également armés de deux canons de pont de 76/30 Model 1914 de chaque côté de la tour de contrôle (kiosque) pour le combat en surface^[1].

Construction et mise en service

Le Alberto Guglielmotti est construit par le chantier naval Cantiere navale del Muggiano de La Spezia en Italie, et mis sur cale le 7 juin 1914. Il est lancé le 4 juin 1916 et est achevé et mis en service le 19 décembre 1916. Il est commissionné le même jour dans la Regia Marina.

Histoire du service

Installé dans le chantier naval de Muggiano sous la direction du capitaine de frégate Guido Castiglioni, le sous-marin, après les tests d'acceptation, est initialement engagé dans une formation sous le contrôle du Commandement militaire maritime de La Spezia^[1].

Le 10 mars 1917, dans l'après-midi, le Guglielmotti - sous les ordres du commandant Castiglioni - quitte La Spezia à destination de Brindisi, la base à laquelle il est affecté^[2]^,^[3]^,^[1]. C'est son premier voyage en mer, à l'exception de ceux liés aux tests et à la formation^[4]. Une fois arrivé à destination, le Guglielmotti aurait dû être encadré dans le II^e Flottile de sous-marins et être employé en mer Adriatique^[2]^,^[1].

A 22h15 du même jour (d'autres sources indiquent plutôt 21h50), entre Capraia et cap Corse, le Guglielmotti aperçoit sur tribord une silhouette que l'on croit être celle de la canonnière Cirenaica, censée escorter le sous-marin pendant le voyage^[3]^,^[2]^,^[1]. En réalité, c'est la canonnière/détecteur de mines britannique HMS Cyclamen (1916). Le Guglielmotti, qui a manœuvré pour suivre le même cap que le navire repéré, aperçoit peu après une autre unité (c'est le transport de troupes Arcadia, à l'escorte duquel le Cyclamen a été affecté), qui se dirige dans la direction opposée à la sienne et, se rendant compte de l'erreur d'identification, tourne à gauche pour s'enfuir^[1]. Mais le Cyclamen, qui a à son tour aperçu le Guglielmotti et l'a pris pour un U-boot, ouvre le feu avec ses propres canons, touchant le sous-marin dans la tourelle et tuant le lieutenant de vaisseau (tenente di vascello) Leopoldo Alboni^[3]^,^[2]^,^[1]. Poussé à bâbord par le navire britannique, le Guglielmotti commence à s'incliner et, en quelques minutes, coule^[3] au nord-ouest de Capraia^[4], emportant avec lui la moitié des hommes à bord. C'est le Cyclamen lui-même qui a récupéré les survivants, un peu plus de la moitié de l'équipage (parmi eux, le commandant Castiglioni), puis qui a communiqué "J'ai attaqué et coulé un grand sous-marin. Je suis désolé de vous informer que les survivants semblent être italiens. On estime que le navire se trouvait près du cap Corse"^[3].

Ont disparu avec le sous-marin deux officiers, quatre sous-officiers, sept chefs et marins et un ouvrier du chantier^[5]. Cependant, d'autres sources indiquent 16 victimes, parmi lesquelles le commandant en second, le lieutenant de vaisseau Virgilio De Biase^[2]^,^[1].

L'épave a été retrouvée en août 2018 près de l'île de Capraia, à une profondeur de 400 mètres^[6].

Alberto Guglielmotti (sous-marin, 1916)

Construction et mise en service

Histoire du service

Voir aussi

Notes et références

Bibliographie

Liens externes

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v · m Classe Pacinotti
Antonio Pacinotti Alberto Guglielmotti
Marine royale Liste des sous-marins de l'Italie