Alfa Romeo Mille AU

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Marque Alfa Romeo
Années de production1959 - 1965
Production1 005[1] exemplaire(s)
ClasseAutobus urbain, interurbain, GT et trolleybus
Alfa Romeo Mille A 10P / A 7
Marque Alfa Romeo
Années de production 1959 - 1965
Production 1 005[1] exemplaire(s)
Classe Autobus urbain, interurbain, GT et trolleybus
Usine(s) d’assemblage Portello
Moteur et transmission
Énergie Diesel, électrique
Moteur(s) Alfa Romeo 6 cylindres AR. 1610 / 1607
Position du moteur Centrale à plat
Cylindrée 11,050 cm3
Puissance maximale à 2 000 tr/min : 163 / 174 ch DIN
Couple maximal à 1 200 tr/min : 620 / 670 N m
Boîte de vitesses 8 AV + 2 AR
Masse et performances
Masse à vide 8 825 kg / en charge : 15 000 kg
Vitesse maximale 85 km/h
Consommation mixte 22,4 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis d'autobus
Châssis acier
Direction assistée
Dimensions
Longueur 11 000 mm
Largeur 2 500 mm
Hauteur 3 175 mm
Empattement 5 550 mm
Voies AV/AR 2 040 mm  / 1 810 mm
Chronologie des modèles
Précédent Alfa Romeo 902A
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L'Alfa Romeo Mille A est un modèle d'autobus fabriqué par le constructeur italien Alfa Romeo SpA en versions distinctes : urbaine "AU" - interurbaine et GT "AI". Chaque version a connu deux générations, Mille A 10P de 1959 à 1962 et Mille A7 de 1962 à 1965.

Ce sera la dernière série d'autobus de grandes dimensions produite par le constructeur italien. À partir de 1966, il ne fabriquera que des véhicules de ramassage scolaire et des mini/midibus GT pour les visites d'entreprises.

Ce modèle a également été décliné en version trolleybus sous les noms Mille Aerfer et Mille AF essentiellement équipés de moteurs électriques Ansaldo, OCREN, Marelli ou Tecnomasio.

Article détaillé : Alfa Romeo 1000 Aerfer.

Si la première génération de l'Alfa Romeo Mille AU10P conserve l'implantation traditionnelle des autobus de cette époque avec le moteur placé verticalement à l'avant du véhicule, le modèle Mille AU7 fait partie d'une nouvelle génération d'autobus avec le moteur placé à plat entre les essieux avec une position de l'essieu avant en retrait ce qui diminue l'empattement au profit de la stabilité et d'une meilleure maniabilité.

Cette version Mille 10P n'a été produite que durant l'année 1960 avec une carrosserie autoporteuse type Casaro Tubocar. Par rapport aux modèles précédents, le Mille 10P disposait en série d'une direction assistée et de l'essieu avant en position reculée pour améliorer la maniabilité dans les rues étroites en ville. De nombreuses sociétés de transport (ATM) des villes italiennes ont commandé aux carrossiers industriels comme Menarini, Aerfer, Varesina et Pistoiesi. L'ATM de Milan a radié ses derniers exemplaires en 1982.

Selon les archives, ces véhicules ont été livrés aux ATM (Régies de transports urbains)[2] :

Soit un total de 104 exemplaires du modèle Mille AU 10P.

Alfa Romeo Mille AU7

Notes et références

Voir aussi

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