Alfa Romeo 911AF
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Alfa Romeo V.I.
| Alfa Romeo 911AF | ||||||||
| Marque | Alfa Romeo V.I.
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| Années de production | 1959 - 1960 | |||||||
| Production | 23 + 5 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Trolleybus | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Portello | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Électrique | |||||||
| Moteur(s) | 2 moteurs Tecnomasio GLM 1304C / OCREN L336/C | |||||||
| Puissance maximale | 2 x 260 kW / 160 ch | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3/4 portes doubles à soufflet | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 11,000 / 17,700 mm | |||||||
| Largeur | 2,500 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Alfa Romeo 911 AF est un trolleybus fixe ou articulé produit par le constructeur italien Alfa Romeo de 1959 à 1960. Il est dérivé du modèle 910AF.
Ce modèle n'a été commandé que par les sociétés de transport publics (ATM) des villes de Milan et de Naples. Ces véhicules sont restés en service régulier à 1980.
Comme souvent, ces modèles produits en Italie et mis en service dans les compagnies municipales de transport ont été vendus à l'étranger après la crise qu'a connue ce système de transport en Italie à la fin des années 1970 qui a conduit au démantèlement des réseaux d'alimentation électrique aériens, à la radiation de ces véhicules et à leur remplacement par des autobus urbains traditionnels.
Comme pour tous les constructeurs à l'époque, un trolleybus est l'assemblage d'un châssis fabriqué par un constructeur, comme Alfa Romeo et un moteur électrique, choisi par le client, en tenant compte de la puissance mais qui devait surtout être compatible avec le système d'alimentation du réseau de la ville. La carrosserie était commandée par l'utilisateur à une société spécialisée et réalisée en fonction des besoins et utilisations spécifiques de la compagnie municipale de transport, les ATM en Italie, entreprises municipales de transport. À l'époque, personne ne parlait de standardisation ni d'uniformisation ou de compatibilité entre les véhicules des différentes marques.
L'Alfa Romeo 911AF était disponible en 2 versions :
- véhicule seul d'une longueur de 11,0 mètres à 2 essieux, 23 exemplaires commandés par l'ANM le réseau qui gère le réseau des Trolleybus de Naples, qui ont reçu une carrosserie Aerfer en 1959 et 1960,
- véhicule articulé d'une longueur de 17,80 mètres comportant 3 essieux, 5 exemplaires commandés par l'ATM de Milan qui gère le réseau des Trolleybus de Milan qui ont reçu une carrosserie Stanga en 1960.
