Anouar el Sadate (navire)
porte-hélicoptères d’assaut amphibie de la marine égyptienne
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Le Anouar el Sadate est un porte-hélicoptères d’assaut amphibie. Il s'agit du 5e bâtiment de la classe Mistral.
Marine égyptienne
| Anouar el Sadate | |
| Dans le port de Saint-Nazaire en décembre 2014. | |
| Autres noms | Sebastopol |
|---|---|
| Type | Bâtiment de projection et de commandement |
| Classe | Classe Mistral |
| Histoire | |
| A servi dans | Marine égyptienne
|
| Chantier naval | Chantiers de l'Atlantique Chantier naval de la Baltique |
| Lancement | 21 novembre 2014[1] |
| Armé | automne 2015 |
| Statut | En service |
| Équipage | |
| Équipage | 160 à 177 officiers, officiers mariniers, quartiers-maîtres et matelots ; possibilité d'embarquement de 450 marins ou 250 marins plus un état-major de 200 hommes |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 199 mètres |
| Maître-bau | 32 mètres |
| Tirant d'eau | 6,2 mètres |
| Tirant d'air | 64,3 mètres |
| Déplacement | 16 500 tonnes (lège) 21 300 t (à pleine charge) 32 300 t (ballasté) |
| Propulsion | 3 moteurs Diesel Wärtsilä 16V32 de 6,4 MW 1 moteur Diesel auxiliaire Wärtsilä 18V200 de 3,3 MW 2 pods Alstom Mermaid de 7 MW |
| Puissance | Total 20 400 ch (15 MW) |
| Vitesse | 18,8 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 6 400 m2 |
| Caractéristiques militaires | |
| Électronique | 2 centrales inertielles de navigation SIGMA 40 1 système de commandement SIC 21 et de gestion de combat SENIT 9 |
| Rayon d'action | 10 800 miles à 18 nœuds, 19 800 miles à 15 nœuds |
| Aéronefs | 2 hélicoptères téléoperés Schiebel Camcopter S-100
16 hélicoptères stockés en hangar |
| Indicatif | L1020 |
| MMSI | 622121041 |
| IMO | 4613427 |
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Prévu au départ pour la marine russe et pour être basé à Novorossiïsk, il était destiné à donner sous le nom de Sebastopol, avec son sister-ship, le Vladivostok, une réelle capacité amphibie et de commandement sur zone à la Marine russe. À la suite de la crise ukrainienne et l'annexion de la Crimée par la Russie, la France décide de ne pas livrer ce navire de guerre.
Le navire et son sister-ship sont alors achetés par l'Égypte. Il porte le nom du président Anouar el-Sadate.
Commande et construction
Un navire initialement commandé par la Russie
Dès , la Flotte maritime militaire de Russie exprime le besoin d'un ou deux bâtiments de commandement et de transport, éventuellement construit sous transfert de technologie[2] avec livraison d'un premier bâtiment fin 2014 et d'un second fin 2015[3]. Le , un communiqué commun des présidents russe et français[4] annonce que la marine russe avait retenu le type Mistral. L'accord final pour la construction de 2 navires pour un montant de 1,7 milliard de dollars est signé le [5] avec une construction lancée au premier semestre 2012[6].
La poupe du bâtiment, fabriquée en Russie, quitte les Chantiers navals de la Baltique le et arrive à Saint-Nazaire le [réf. souhaitée]. La marine russe compte les armer avec des hélicoptères Kamov Ka-29 et Kamov Ka-52K[réf. souhaitée]. Les deux premiers navires porteront les noms de Vladivostok et Sebastopol[réf. souhaitée].
Le , la France suspend la livraison du premier Mistral pour sanctionner l'intervention russe en Ukraine[7],[8]. En , un accord met un terme à huit mois de négociations.
Rachat égyptien
Le navire et son sister-ship sont achetés par l'Égypte, grâce à un financement saoudien. La livraison des deux navires à l'Égypte se fait pour l'un en , pour l'autre en , après une formation en France de militaires égyptiens qui commence en [9].
Navigation
L'Anouar el Sadat est équipé de deux centrales de navigation inertielle SIGMA 40 conçues par Sagem.
Caractéristiques
Le navire est très proche des trois navires français qui l'ont précédé, et identique au Vladivostok, qui a été adapté pour le rendre compatible avec l'emploi qu'en feront les Russes[10],[11] :
- l'îlot ne dispose pas de passerelle de défense à vue ;
- aménagement des ascenseurs et des hangars pour l'accueil des hélicoptères Kamov : Ka-27 Helix, Ka-29TB Helix-B et Ka-52K Katran (version navalisée du Ka-52 Alligator), plus encombrants à cause de leur double rotor ;
- adaptations et renforcement pour la navigation en mers polaires :
- augmentation de la puissance électrique pour assurer le dégivrage partiel du pont d’envol,
- renforcement de l'isolation sous le pont d'envol[12],
- fermeture complète de la porte arrière du radier immergeable ;
- un système électrique conforme aux normes russes ;
- 2 propulseurs d'étrave, à l'instar du Dixmude, le propulseur unique sur les deux premiers bâtiments s'étant avéré insuffisant par grand vent ;
Au niveau équipement en embarcations de débarquement : contrairement aux trois BPC français qui sont équipés en CTM (chaland de transport de matériels), et en EDA-R (engin de débarquement amphibie – rapide), les deux BPC russes auraient dû être équipés avec des CTM-NG (chaland de transport de matériels - nouvelle génération). Le CTM-NG présente une évolution majeure par rapport au CTM : il s’agit d'un chaland de type Ro-ro (roll-on roll-off) avec une porte à l’avant, mais aussi une rampe repliable à l’arrière, ce qui facilite et accélère les opérations d’embarquement et de débarquement dans les deux sens[13].
Au niveau armement, les Mistral ont été livrés à la Marine égyptienne sans les systèmes d'armes russes initialement prévu qui étaient deux tourelles 3M-47 Gibka armés de missiles sol-air 9K38 Igla et deux systèmes d'armes rapprochés AK-630. En , l'Égypte cherchait quelles armes installer définitivement et utilise, en attendant, des véhicules Avenger équipés de missiles Stinger attachés sur le pont d'envol[14].
