Autobianchi Filarete

Appelé aussiBianchi Filarete

Marque Bianchi / Autobianchi

Années de production1952 - 1958

Usine(s) d’assemblage Desio et Milan

Autobianchi Filarete
Appelé aussi	Bianchi Filarete
Marque	Bianchi / Autobianchi
Années de production	1952 - 1958
Usine(s) d’assemblage	Desio et Milan
Moteur et transmission
Énergie	Diesel
Moteur(s)	FIAT V.I.-OM CR 2D (L6)
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	5 816 cm3
Puissance maximale	à 2 100 tr/min : 84 ch CUNA
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Manuelle à 8 rapports
Poids et performances
Poids à vide	4 000 kg
PTAC	9 100 kg à 10 500 kg
PTRA	22 500 kg
Vitesse maximale	75 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Châssis cabine
Chronologie des modèles
Bianchi Sforzesco Autobianchi Scaligero
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Le Bianchi Filarete était un camion produit par le constructeur italien Bianchi S.p.A. entre 1952 et 1958. À partir de la seconde série, en 1955, il prendra le nom « Autobianchi Filarete ».

Équipé des mêmes mécaniques que l'OM Tigrotto, il connaîtra deux séries très différentes dans leur cabine. La première sera relativement simple avec des lignes très rondes, le seconde plus carrée, similaire à celle du Visconteo.

Comme le décrivait la publicité de l'époque, ce camion était un véhicule de moyen tonnage, puissant et économique. Il possédait notamment le gros avantage de disposer d'une carrosserie très soignée, d'un châssis robuste et d'une mécanique très fiable avec une consommation réduite. Il connut un bon succès commercial en Italie grâce à sa grande polyvalence.

Le Filarete sera le camion le plus puissant de la gamme Autobianchi.

Il a été produit en deux versions :

• standard : avec une charge utile de 5,0 tonnes et un PTC de 9,1 tonnes,
• long : avec une charge utile de 6,0 tonnes et un PTC de 10,5 tonnes.

Les deux versions du Filarete pouvaient tracter une remorque à 2 essieux de 12,0 tonnes pour obtenir un PTR de 22,5 tonnes au maximum.

Le Filarete a été lancé en 1952 sous la marque Bianchi. Sa cabine rappelait celle du Bianchi Visconteo.

Le châssis reprenait celui du Sforzesco, très robuste, tandis que le moteur était le même que celui utilisé sur l'OM Super Taurus, (ndr : OM était une filiale de FIAT V.I.). Ce moteur diesel était un FIAT-OM type CR 2D 6 cylindres de 5 816 cm³ développant 84 ch à 2 100 tr/min. La boîte de vitesses mécanique disposait de 4 vitesses plus réducteur soit 8+2 rapports.

En 1955, lorsque la société Bianchi, à la suite de sa reprise par FIAT et Pirelli, devint Autobianchi, l'ancien logo ne figura plus que sur la trappe du bouchon du radiateur. Le nom Autobianchi figurait dans son intégralité et en majuscules ; ce n'est que plus tard que le nom fut remplacé simplement par le logo Autobianchi.

La production du Filarete se termine en 1958, remplacé par l'Autobianchi Scaligero.