OM Taurus
From Wikipedia, the free encyclopedia
| OM Taurus (1938-50) | ||||||||
 Un OM Taurus 1938 | ||||||||
| Marque |  OM
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1938 - 1950 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | OM CR 1 D diesel | |||||||
| Cylindrée | 5,320 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 67 ch | |||||||
| Transmission | 4x2 | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 8 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | 6 700 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 63 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Châssis cabine | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 6 635 mm | |||||||
| Largeur | 2 150 mm | |||||||
| Hauteur | 2 665 mm | |||||||
| Empattement | 3 800 mm | |||||||
| Voies AV/AR | 1,600 mm / 1,640 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
modifier  |
||||||||
L'OM Taurus est un camion "unifié" moyen tonnage fabriqué par le constructeur italien OM de 1938 à 1950. Le nom "Taurus" sera repris par le constructeur italien pour désigner un autre camion, lancé en 1950, avec une cabine avancée.
La société OM (Officine Meccaniche) de Milan fut rachetée par Fiat V.I. en 1933. Peu avant l'entrée en guerre de l'Italie, l'usine OM lança deux camions propulsés par un moteur à injection : l'un moyen, le Taurus, et l'autre lourd, l'Ursus. Ils avaient le même aspect extérieur, leurs dimensions mises à part.
Le Taurus sera le plus produit des deux, puisqu'il resta sur les lignes de fabrication pendant près de 10 ans. Il sera même produit avec un moteur à essence entre 1940 et 1944. Il fut considéré comme l'un des meilleurs camions moyens de type unifié produit pour l'armée italienne, se démontrant particulièrement bien adapté sur le front d'Afrique du Nord.
L'Ursus ne sera produit en version civile qu'à partir de 1937, avec un moteur diesel ou essence. La production du modèle militaire ne dura que trois ans, de 1940 à 1942 inclus.
En 1944, l'OM Taurus 35 fut décliné en tracteur semi-remorque, avec la remorque Orlando, pour la Wehrmacht. Par ailleurs, l'armée allemande fit l'acquisition de 2.305 camions Taurus entre et .
Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, il sera encore construit pour l'armée italienne et fut envoyé en Somalie, en 1950, avec le "Corpo di Sicurezza Italiano".
- Moteur : OM CR 1 D - 4 cylindres Diesel de 5.320 cm³[1],
- Puissance : 67 ch à 2000 tr/min,
- Vitesse maximale : 62,3 km/h,
- Poids à vide : 3.680 kg - PTC : 6.700 kg
- Autonomie : 280 km sur route.
Nota : sur la photo ci-contre on peut constater les contraintes liées au code de la route italien d'avant guerre :
- les camions civils et militaires sont classés en 3 types unifiés :
- lourds avec un poids total de 12 tonnes sur 2 essieux mais avec une charge utile d'au moins 6 tonnes, avec un repère au-dessus de la cabine,
- moyens avec un poids total de 6,5 tonnes et une charge utile de 3 tonnes minimum, avec un repère sur la cabine,
- légers avec un poids total de 4 tonnes et 1,5 tonne de charge utile minimum.
- charge à l'essieu de 8 tonnes maximum,
- poste de conduite à droite,
- feux avant à la hauteur réglementaire au-dessus du pare-chocs,
- grande barre transversale de couleur indiquant la nature du transport : rouge comme ici, les marchandises appartiennent au transporteur, blanche, elles appartiennent à un tiers,
- triangle jaune sur fond bleu au-dessus de la cabine, pour signaler que le camion tracte une remorque,
- les répéteurs de clignotants sur le montant après la portière.
OM Taurus 340 (1945-51)
| OM Taurus (1945-51) Super Taurus (1951-58) | ||||||||
 Un OM Super Taurus tracteur de semi-remorque en Slovénie | ||||||||
| Marque | OM
|
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 1945 - 1958 | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | OM CR 1 / CO 1 diesel | |||||||
| Cylindrée | 5,320 / 5,816 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | à 1.800 tr/min = 67 / 90 ch DIN | |||||||
| Transmission | 4x2 | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle 5x2 rapports | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Poids à vide | PTC : 12,000 / PTR : 32,000 kg | |||||||
| Vitesse maximale | 67 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Châssis cabine | |||||||
| Freins | avec servo-frein | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
| ||||||||
| modifier |
||||||||
Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, les usines du constructeur milanais étaient quasiment intégralement détruites. Il fallut un effort considérable des salariés et de la société pour reconstruire en un temps record, l'outil de production. Dès le milieu de l'année 1945, alors que les usines n'étaient encore pas entièrement opérationnelles, OM présente le modèle de la reprise, le Taurus 340, camion basé sur le châssis de la version d'avant guerre, très robuste et fiable, mais doté d'une toute nouvelle cabine, une cabine avancée. Ce type de cabine règnera désormais sur tous les nouveaux modèles du constructeur, comme d'ailleurs chez tous ses confrères et concurrents italiens.
Le "nouveau" Taurus baptisé Taurus 340 a été lancé en 1945. Il ne sera jamais importé en France mais connaîtra un large succès dans les pays limitrophes comme la Suisse, la Belgique ou l'Allemagne. OM a remplacé ce modèle par le Super Taurus en 1953. Il restera en fabrication jusqu'en 1957 avant d'être remplacé par l'OM Tigre.
