L'autoroute 410 (A-410) est une autoroute urbaine québécoise desservant l'ouest et le sud de la ville de Sherbrooke, alors que sa sœur, l'A-610 dessert le nord et l'est de la ville. Elle relie l'A-10 / A-55 à la route 108 sur une longueur de près de 17 kilomètres.
Bien que le segment principal de l'autoroute ait une orientation nord-sud, les directions affichées sur les signalisations sont est-ouest (comme l'indique le numéral pair).
La section la plus achalandée de l'A-410 est celle située entre son extrémité ouest et le boulevard de Portland. Elle affiche un débit journalier moyen annuel (DJMA) de 46 000 véhicules en 2018[1].
L'A-410 fut ouverte à la circulation en 1971, elle possédait alors une seule chaussée. La seconde chaussée fut mise en service dix ans plus tard, en 1981. En , l'autoroute fut nommée Autoroute Jacques-O'Bready en l'honneur d'un ancien maire de la ville de Sherbrooke[2].
Le Ministère des Transports du Québec a rallongé l’autoroute jusqu’à la route 108 dans l'arrondissement Lennoxville dans le sud-est de la ville sur distance 17 kilomètres. Ceci a permis de contourner le centre-ville et d'ainsi, y retirer une partie du trafic de transit en direction de sud et de l'est.
Le , on inaugure une première bretelle du futur prolongement, soit une partie de l'échangeur de la sortie 6 - Boulevard de l'Université[3]. Le est inauguré le viaduc de la future sortie 12 sur laquelle passe maintenant la route 108 / route 143 et qui inclut un réaménagement total de la portion de la route adjacente, entre autres avec le déplacement du pont traversant la rivière Massawippi un peu plus en aval[4]. Le tronçon reliant la sortie 6 à la sortie 7 - Chemin de Sainte-Catherine / Rue Dunant / Sainte-Catherine-de-Hatley a été ouvert à la circulation le [5]. Le reste de l'aménagement de la sortie 7, incluant les voies de services menant à la rue Dunant sont inaugurés le , un retard d'un mois dû à une mauvaise conception des poutrelles du viaduc Dunant[6].
Le segment entre la sortie 7 (Chemin Sainte-Catherine) et les sorties 8 (Rue Dunant) et 10 (Rue Belvédère Sud) a été ouvert le [7].
La portion restante du volet 1, soit jusqu'à la sortie 13 à Lennoxville, était au départ prévue pour les Jeux du Canada, à l'été 2013, puis a été repoussé à la fin de 2013 par voie de communiqué à l'été 2012. Le , lors d'une conférence de presse, le ministre de la santé et responsable de l'Estrie, Réjean Hébert, a laissé entendre que l'évènement serait repoussé à la fin de 2015 pour des raisons budgétaires[8], provoquant la colère de certains élus et citoyens de l'arrondissement de Lennoxville. Le gouvernement du Parti québécois a alors répliqué que l'échéancier révisé était connu du gouvernement précédent depuis , qu'il l'aurait ainsi caché à la population depuis ce temps[9]. L'inauguration du volet 2 et donc de l'autoroute sur sa totalité fut du même coup repoussée de 2015 à 2020[10],[11],[12],[13].
Les travaux de la phase II débutèrent finalement le , par l'ajustement du tracé de la route 108 entre les chemins Spring et Glenday[14].
En 2024, le ministère des transports (MTQ) a procédé à la construction d’un nouvel échangeur pour la somme de 77 millions de dollars alors que la ville de Sherbrooke a investi 5 millions de dollars dans ce projet [15].
Carrefour giratoire; terminus est du multiplex avec la R-108
Terminus de multiplex
Accès incomplet
Notes et références
↑Ministère des transports du Québec, «Débit de circulation», Données RTSS début / fin 00410-01-025-000D du fichier csv [csv], sur donneesquebec.ca, (consulté le ).
A-10 / A-55 à Sherbrooke
R-112 à Sherbrooke
R-108 à Sherbrooke
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