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BRP Cape Engaño
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Le BRP Cape Engaño (MRRV-4411) est le dixième patrouilleur de classe Parola de la Garde côtière philippine.
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| BRP Cape Engaño | |
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| Type | Patrouilleur |
|---|---|
| Classe | classe Parola |
| Fonction | militaire |
| Histoire | |
| Chantier naval | Japan Marine United, Yokohama  Japon
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| Fabrication | acier |
| Commandé | 29 mai 2015 |
| Commission | 23 août 2018 |
| Statut | en service actif |
| Équipage | |
| Équipage | 25 (5 officiers, 20 matelots) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 44,5 m |
| Maître-bau | 7,5 m |
| Tirant d'eau | 4 m |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel 12 cylindres MTU 12V4000M93L |
| Puissance | 3460 ch (2580 kW) |
| Vitesse |
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| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 2 mitrailleuses Browning M2 de .50 BMG (12,7 × 99 mm OTAN) |
| Électronique | Radars de navigation Furuno en bande X et S des séries FAR |
| Rayon d'action | 1500 milles marins (2800 km) |
| Carrière | |
| Pavillon |  Philippines
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| Indicatif | 4DFU3 |
| MMSI | 548928500 |
| IMO | 9809514 |
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Conception
La Garde côtière philippine a précisé que le navire est un navire de maintien de l’ordre et qu’il est conçu pour mener des missions environnementales et humanitaires, ainsi que des opérations de sécurité maritime et des missions de patrouille maritime[1].
Le navire a été conçu avec une passerelle de navigation pare-balles et est équipé de détecteurs d’incendie, d’une capacité de vision nocturne, d’un bateau annexe et d’une capacité de radiogoniométrie[2].
Le navire est équipé d’équipements de communication et de surveillance radio de Rohde & Schwarz, en particulier des radios de communication logicielle M3SR des séries 4400 et 4100, et de l’équipement de surveillance radio DDF205. Ces équipements améliorent les capacités de reconnaissance, de poursuite et de communication du navire[3].
Historique
Le BRP Cape Engaño a terminé ses essais en mer à Yokohama, au Japon, et est arrivé au quartier général de la Garde côtière philippine en .
Le BRP Cape Engaño a été mis en service par la Garde côtière philippine le , en même temps que le BRP Bagacay lors d’une cérémonie de double commission[4].
En , le BRP Cape Engaño et le BRP Boracay (2401) ont aidé au transfert des passagers du M/V Super Shuttle 18 qui s’était échoué au large du port de Malay, province d'Aklan, en raison d’un problème de moteur. Les 142 passagers du M/V Super Shuttle 18 ont ensuite été amenés en toute sécurité sur la jetée du port de Caticlan[5].
Le , le BRP Cape Engaño et le BRP Bagacay ont été endommagés après avoir été éperonnés par des navires de la Garde côtière chinoise au large du banc Sabina. Le BRP Bagacay a subi un trou de 3 pieds au-dessus de la ligne de flottaison[6]. Une équipe de CBS 60 Minutes avec la journaliste Cecilia Vega était à bord du BRP Cape Engaño lorsqu’il a été encerclé par 14 navires de la Garde côtière chinoise et de la milice maritime et éperonné à 4 heures du matin par un navire de la Garde côtière chinoise. L’éperonnage a creusé un trou de 3 pieds et demi au-dessus de la ligne de flottaison sur le BRP Cape Engaño[7]. Des images montrant les dégâts ont été diffusées dans 60 Minutes dans le segment « Danger en mer de Chine méridionale » diffusé le [8].
