Bristol Phoenix
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Constructeur
Pays du constructeur
GBR
Années de production
1928
Application
Phoenix
| Constructeur | |
|---|---|
| Pays du constructeur |
GBR |
| Années de production |
1928 |
| Application |
| Cylindrée |
28,7 L |
|---|---|
| Disposition |
9-cylindres en étoile |
| Refroidissement |
air |
| Combustible |
Gazole |
| Puissance max. |
380 ch |
|---|---|
| Puissance massique |
0,6 kW/kg |
| Dimensions (∅ × L) |
1 403 × 1 111 mm |
|---|---|
| Masse |
484 kg |
Le Phoenix était une version expérimentale du moteur Pegasus de la Bristol Aeroplane Company, adapté pour fonctionner sur le cycle de Diesel. Seuls quelques-uns ont été construits entre 1928 et 1932, bien que les échantillons montés sur un Westland Wapiti aient détenu le record d'altitude pour les avions à moteur diesel à 27 453 pieds (8 368 m) du jusqu'à la Seconde Guerre mondiale[1]. Le principal avantage du Phénix était un meilleur rendement à vitesse de croisière, jusqu'à 35%.
- Phoenix I : - Version diesel du Pegasus IF, 380 ch.
- Phoenix IIM : - Version diesel du Pegasus IM, suralimentation moyenne 470 ch.
Utilisations
Caractéristiques (Phoenix I)
- type[2] : moteur en étoile 9 cylindres diesel refroidi par air
- alésage : 146 mm
- course : 190 mm
- cylindrée : 28,7 l
- Longueur : 1 111 mm
- diamètre : 1 403 mm
- masse : 484 kg
- admission/échappement : Soupape en tête, deux soupapes par cylindre, admission et échappement et actionnés par poussoir.
- carburant : Gazole
- refroidissement : refroidi par air
- puissance : 380 ch (283 kW) à 2000 tr/min au niveau de la mer.
- Densité de puissance volumique : 9,9 kW / l
- Taux de compression : 14:1
- Puissance massique : 0,6 kW/kg
