Bristol Siddeley BS.605
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| Type moteur | Ergols liquides |
|---|---|
| Ergols | Kérosène et peroxyde d'hydrogène |
| Poussée | 35,6 kN |
| Nbre chambres de combustion | 1 |
| Masse | 166 kg |
| Hauteur | 1 067 mm |
| Diamètre | 305 mm |
| Utilisation | • Blackburn Buccaneer |
|---|---|
| Premier vol |
| Pays | UK |
|---|---|
| Constructeur | Bristol Siddeley Engines Ltd. |
Le Bristol Siddeley BS.605 était un moteur-fusée à ergols liquides britannique du milieu des années 1960, conçu par le constructeur Bristol Siddeley Engines Ltd.. Servant de propulseur d'assistance au décollage (JATO) ce moteur fonctionnait grâce à un mélange de kérosène et de peroxyde d'hydrogène.
Le BS.605 fut conçu à partir de la plus petite des deux chambres de combustion de l'Armstrong Siddeley Stentor (en), développé quelques années plus tôt. Il produisait une poussée maximale de 35,6 kN[1].
Deux moteurs BS.605 rétractables équipaient les avions d'attaque Buccaneer S.50 de la force aérienne sud-africaine, pour faciliter leur utilisation dans les environnements chauds et à haute altitude. Le moteur fut également envisagé pour la propulsion de la Bluebird CMN-8 (en), un concept de voiture pour un record de vitesse terrestre supersonique devant être conduite par Donald Campbell[2].
