C. Lühring Werft
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| C. Lühring Werft | |
| Création | 1870 |
|---|---|
| Disparition | 1988 |
| Siège social | Brake (Unterweser) Allemagne
|
| Activité | chantier naval |
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C. Lühring Werft était un chantier naval situé à Hammelwarden, aujourd’hui Brake (Unterweser), en Basse-Saxe (Allemagne). Le chantier naval a existé de 1870 à 1988 et a livré environ 390 navires en acier et 60 navires en bois pendant cette période.
De 1870 à 1873, Conrad Lühring reprit le chantier naval de l’ancien exploitant H. Eylers. Jusqu’en 1905, le chantier construisait presque exclusivement des voiliers tels que des péniches, des goélettes brigantins, des goélettes à cornes, des everts, des tjalks et des goélettes à trois mâts. Les navires avaient un tonnage allant de 50 à 725 tonnes et étaient tous en bois.
Au tournant du siècle, les fils de Conrad Lühring, Hinrich et Friedrich Wilhelm, introduisirent la construction navale en fer, des machines à vapeur et des moteurs diesel complétant les voiles. Le remorqueur Vorwärts, livré vers 1900 et propulsé uniquement à la vapeur, fut d’abord une exception. À partir de 1907, plusieurs navires à vapeur d’une jauge brute de 140 tonnes ont été livrés à la pêcherie de hareng Braker, à partir de 1911 plusieurs navires à moteur à la même entreprise, plus tard également à la Bremen-Vegesacker Fischerei-Gesellschaft. Au total, 33 navires de pêche au hareng ont été construits, dont huit à voile, six à vapeur et dix-neuf à moteur. Les goélettes à moteur faisaient également partie du programme de construction à cette époque. À partir des années 1930, elles ont été de plus en plus remplacées par des cargos côtiers (jusqu’à 250 TJB) et des cargos plus grands (jusqu’à 500 TJB).
Pendant la Seconde Guerre mondiale, des ferries, des transporteurs de vivres et des prames ont été construits pour le Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven. Des prisonniers de guerre russes, des travailleurs forcés et des femmes allemandes mobilisées ont également été employés[1]. À partir de 1948, les cargos jusqu’à 500 TJB ont été principalement livrés à de nombreux armateurs différents, principalement du nord de l’Allemagne et des pays scandinaves, mais il y avait aussi des navires exotiques tels que des transporteurs d’avions, des navires de transport de sel et des barges à bananes.
En 1956, le chantier s’agrandit en reprenant les locaux de la société Strenge & Sohn, en jachère depuis 1925.
De petits ferries et des navires à passagers ont également été construits sporadiquement. Le pétrolier Ekfors, livré en 1975, était l’un des plus grands navires construits, avec environ 4200 TJB. Le navire de récupération d’hydrocarbures THOR ainsi que les Bottsand et Eversand, qui ont été construits au chantier naval dans les années 1980, sont devenus célèbres.
En 1988, le chantier a dû fermer. En 2017, le chantier naval Elsflether Werft a loué le site, avec le projet d’y créer une succursale[2]. En , le site a été vendu à Hermann Maschinenbautechnologie, basé à Weiden in der Oberpfalz dans le Haut-Palatinat, qui a l’intention de l’utiliser pour le secteur de la construction hydraulique en acier[3],[4].
