Tjalk

Variante des aaks, skûtsjes et scutes hollandais de transport de marchandises, ce type de péniche traditionnelle à voile (sans moteur), en bois (puis en acier), est utilisée du XVIIe siècle au XIXe siècle pour le transport fluvio-maritime entre les cours d'eau et canaux des Pays-Bas, et la navigation côtière par mer calme, jusqu'en France et en Angleterre par la mer du Nord, et jusqu'en Russie par la mer Baltique^[1],[2].

Ce bateau à fond plat^[3] à double ailes de dérive latérales bâbord et tribord (caractéristiques des péniches hollandaises), mesure de 8 à 30 m de longueur, avec une structure étroite et peu profonde, capable de naviguer dans les canaux et de s'échouer à plat sur le littoral à marée basse, avec une capacité de charge d'environ 30 à 150 tonnes. Ses formes distinctives très arrondies à la proue et à la poupe, le rendent très reconnaissable parmi les péniches. Ce sloop est généralement propulsé avec un seul mât à voile aurique, avec grand-voile et foc (et trinquette éventuelle), ou par halage par vent défavorable^[2].

Ils sont motorisés à partir des années 1920, puis remplacés par des péniches plus puissantes (et par transport routier) à partir des années 1950, capables de transporter plusieurs centaines de tonnes de marchandises.

À l'image des péniches, ils sont à ce jour restaurés et reconvertis en bateau de plaisance habitable (avec ancienne cale aménagée), très en vogue notamment en Groningue, en Frise, ou sur les lacs d'IJssel et de Marken des Pays-Bas.

Quelques variantes régionales de tjalks^[4] :

Quelques tjalks sont des navires musées de musée maritime, labélisés Bateau d'intérêt patrimonial, ou classés aux monument historique, dont :

• 
  Le Hoop op Welvaart (1883)
• 
  Le Korriganez (1907)
• 
  Le D.V. Cornelia (1908)
• 
  Le De Goede Verwachting (1916)