Caproni-Vizzola C.22J
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Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
| Constructeur |
 Caproni-Vizzola |
|---|---|
| Type | Prototype d'avion d'entraînement |
| Premier vol |
| Moteur | 2 turboréacteurs Microturbo TRS 18-046 d'une poussée unitaire de 100 kgp |
|---|
| Envergure | 10,00 m |
|---|---|
| Longueur | 6,19 m |
| Hauteur | 1,88 m |
| Surface alaire | 8,75 m2 |
| Nombre de places | 2 |
| Masse à vide | 720 kg |
|---|---|
| Masse maximum | 1 135 kg |
| Vitesse de croisière | 325 km/h |
|---|---|
| Vitesse maximale (VNE) | 480 km/h |
| Plafond | 7 600 m |
| Distance franchissable | 740 km |
Le Caproni-Vizzola C.22J est un avion d'entraînement militaire italien conçu dans les années 70 et n'ayant pas dépassé le stade du prototype. Il fut le dernier avion produit par Caproni.
Industrialisation
C'est en 1979 que les responsables du constructeur Caproni prirent la décision de développer un avion d'entraînement à partir du motoplaneur à réaction Caproni-Vizzola A.21SJ Calif. L'avion visait à la fois les marchés civils et militaires.
Le choix de la propulsion s'est tourné vers le motoriste français Microturbo et son turboréacteur TRS. Deux d'entre eux fournissaient chacun une poussée de cent kilogrammes.
Le prototype du Caproni-Vizzola C.22J fut assemblé en .
Essais
Les premiers essais de roulages eurent lieu en tandis que le vol inaugural se déroulait le de la même année[1]. Aucun incident majeur ne fut constaté.
Commercialisation
L'avion fut commercialisé à partir de 1981 par l'avionneur Agusta, mais aucun exemplaire ne fut jamais commandé. Il fut présenté en 1982 lors du Salon aéronautique de Farnborough, sans toutefois susciter d'achat. Sa commercialisation fut interrompue en 1986.
