La firme Caproni eut beaucoup de difficultés à passer le cap de la sortie de guerre à la fin de la Seconde Guerre mondiale. Pour relancer son activité, alors que le Groupe Caproni ne disposait plus que d’une seule usine, Aero Caproni Trento, à Trente, elle demanda à Stelio Frati de dessiner un biplace en tandem d’entrainement à réaction. Le F.5 (à ne pas confondre avec le Caproni Vizzola F.5, chasseur datant de 1939) se présentait comme un monoplan à aile basse cantilever trapézoîdale en plan construit entièrement en bois. Seule la partie inférieure du fuselage recevait un revêtement métallique pour la protéger un flux du réacteur Turbomeca Palas de 150 kgp installé à la base du fuselage et alimenté par deux prises d’air situées le long du fuselage, en avant du bord d’attaque de l’aile. Doté d’un train tricycle escamotable mécaniquement, le F.5 avait une allure très moderne.
