Circuit du Dauphiné
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Cet article est une ébauche concernant le sport automobile, l’Isère et le Dauphiné.
Le Circuit du Dauphiné est un Grand Prix pour Formula libre, organisé à deux reprises à Grenoble au début des années 1930 par l'AC Dauphinois, avec l'aide du Petit Dauphinois.
Disputée durant la première quinzaine du mois d'août, l'épreuve se déroule sur 238,5 kilomètres, grâce à un circuit de 5,3 kilomètres à parcourir à 45 reprises dans le sens horaire. Celui-ci est de forme triangulaire, la pointe nord se situant à Poisat, la base passant par Bajatière à l'ouest (où sont les tribunes), et Eybens à l'est, le tout à une quinzaine de kilomètres de Grenoble, après la "Porte des Alpes" de la ville.
Lors de la première édition, Édouard Grammont, dit "Eddoura"[1], décède en course sur Bugatti Type 35C durant une collision[2], alors que sa carrière en sport automobile a démarré depuis à peine trois semaines[3]. Il est essentiellement reconnu pour ses performances motocyclistes sur Koehler Escoffier, une marque lyonnaise (victoires notamment en 1929 à la côte de Planfoy, et au kilomètre départ lancé du MC de Lyon sur la route de Grenoble)[4].
Palmarès
| Année | Vainqueur | Voiture |
|---|---|---|
| 1930 |  Philippe Étancelin[5] |
Bugatti Type 35C |
| 1931 | Philippe Étancelin[6] |
Alfa Romeo 8C 2300 |
Remarques
- En 1930 une autre course est mise sur pied pour cyclecars, remportée par José Scaron sur Amilcar C6, et en 1931 deux autres se disputent aussi, en moins de 1 100 cm3 (Scaron encore vainqueur) et moins de 1 500 cm3[7] (gagnant Frédéric Toselli sur Bugatti Type 37A).
- Après-guerre, un nouveau "circuit du Dauphiné" toujours de forme triangulaire mais long cette fois de seulement 2,2 kilomètres est réutilisé avec les tribunes de Bajatière, pour exclusivement des courses motocyclistes de 1947 à 1955[8].
