Class 411
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| Exploitant(s) | British Rail, Network SouthEast, South West Trains, Connex South Central, Connex South Eastern, South Eastern Trains |
|---|---|
| Surnom | 4CEP (Corridor Electric Pneumatic) |
| Type | automotrice |
| Motorisation | Électrique |
| Composition |
4 caisses (voiture électrique + 2 remorques + voiture électrique) |
| Constructeur(s) | BR Eastleigh |
| Mise en service | de 1956 à 1961 |
| Effectif | 0 rame depuis 2005 |
| Service commercial | 1956 - 2005 |
| Retrait | à partir des années 2000 |
| Production totale | 135 |
| Utilisation | South Western Main Line, South Eastern Main Line |
| Alimentation | 750 V DC troisième rail |
|---|---|
| Puissance continue |
4 x 250 ch (190 kW) total de 1 000 CV (750 kW) kW |
| Longueur | 80,988 m |
| Largeur | 2,82 m |
| Vitesse maximale | 140 km/h |
Les Class 411 (ou 4 Cep), sont des unités électriques de British Rail, construites à Eastleigh Works de 1956 à 1963 pour les nouvelles lignes principales électrifiées dans le Kent. Ces unités étaient basées sur la conception antérieure de Southern Railway 4Cor, construite en 1937. Les variantes de la Class 411 comprenaient les unités de Classe 410 et de Classe 412 4Bep, qui contenaient une voiture-buffet à la place d'une remorque standard. Ils ont ensuite été utilisés pour des services dans le Sussex et le Hampshire, Après la privatisation de British Rail en 1995, les unités ont été utilisées par les franchises Connex South Central, Connex South Eastern et South West Trains. Ils ont été remplacés par des unités Juniper et Electrostar. La durée de vie de la flotte était de 49 ans. Ces unités sont les Unités BR Mark 1 ayant la plus longue durée de vie.
Unités standard
Un total de 133 unités ont été construites, comme deux types différents. La majorité des unités étaient des unités « standard » réservées aux passagers, complétées par des unités contenant une voiture-buffet.
Les unités standard ne contenaient que des sièges passagers et constituaient l'épine dorsale de la nouvelle flotte. 111 unités ont été construites en plusieurs lots, initialement numérotés dans la gamme 7101-7211. Les unités 7101-7104 étaient les unités prototypes , suivies par les unités « Phase 1 » (7105-7153) et par la suite les unités « Phase 2 » (7154-7211).
Les unités étaient formées de deux voitures motrices extérieures avec des sièges de deuxième classe (classe standard ultérieure) dans des berlines ouvertes, prenant en sandwich deux voitures intermédiaires - l'une coulissant une seconde et l'autre un composite couloir First / Second[1].
4 unités de Bep
Les 4 unités de Bep étaient semblables aux unités standard, mais ont contenu une voiture de buffet à la place de la remorque ouverte de deuxième classe[1]. 22 unités ont été construites, initialement numérotées dans la gamme 7001-7022. Les deux premières unités (7001-7002) étaient des prototypes, suivies des unités « Phase 1 » (7003-7012) et « Phase 2 » (7013-7022).
La flotte de 4 Bep a été classée en classe 410 par British Rail dans le cadre du nouveau système de numérotation par ordinateur introduit en 1968.
4 unités Tep
Entre 1983 et 1986, plusieurs quatre grandes unités ont nécessité d'importantes rénovations. Pour couvrir leurs travaux, quatre unités provisoires de 4Tep ont été créées, formées de trois voitures d'une unité rénovée de CEP, avec une voiture de buffet non reconditionnée d'une unité de BEP. Les unités ont été renumérotées dans l'intervalle 2701-2704. Ils étaient basés au dépôt de Brighton et opéraient principalement sur la ligne reliant Londres à Hastings. Les unités ont été démantelées en 1986, une fois le programme de remise à neuf terminé. Ils ont été réformées en unités standards de quatre unités. Les wagons-buffets non remis à neuf ont été mis au rebut[2].
