Club Med 2
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| Club Med 2 | |
En juin 2007 à Capri. | |
| Autres noms | CM2 |
|---|---|
| Type | paquebot de croisière |
| Fonction | croisière |
| Gréement | 5 mats |
| Histoire | |
| Chantier naval | Ateliers et chantiers du Havre |
| Lancement | 1991 |
| Mise en service | octobre 1992 |
| Équipage | |
| Équipage | 211 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 187 m |
| Maître-bau | 20 m |
| Tirant d'eau | 5,50 m |
| Tirant d'air | 67,50 m |
| Tonnage | 14 983 |
| Voilure | 2 500 m2 |
| Propulsion | 2 moteurs électriques alimentés par 4 générateurs diesel |
| Puissance | 8 000 CV |
| Vitesse | 15 nœuds |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 8 |
| Passagers | 354 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Club Med |
| Armateur | groupe Club Méditerranée |
| Pavillon | Mata Utu Wallis-et-Futuna - |
| Port d'attache | Mata Utu |
| Port d'enregistrement | Mata Utu |
| MMSI | 227194000 |
| IMO | 9007491 |
| modifier |
|
Le Club Med 2 est un paquebot à propulsion mixte diesel/voile. C'est une goélette à cinq-mâts et à voiles d'étai dont la construction commence en 1989 aux chantiers navals du Havre (Société nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre). Il est lancé en 1992 et passe les six premières années de navigation dans le Pacifique, pour finalement alterner par la suite principalement entre la Méditerranée et les Caraïbes.
Ce voilier est le sister-ship de l'ex-Club Med 1 (1988), devenu depuis le Wind Surf en 1998. Le Club Med 2 est le plus grand voilier cinq-mâts naviguant.


Les premières croisières sont commercialisées par le Club Méditerranée au milieu des années 1960. L'entreprise loue alors l'Yvan Franko, un grand paquebot de croisières russe, et le fait naviguer l'hiver 1965 sur la Méditerranée ; peu de clients sont volontaires pour aller sur la mer déchainée en cette saison-là : un échec. L'initiative n'est pas reconduite l'été suivant[1].
Quelques décennies plus tard, Gilbert Trigano promet de ne pas se lancer dans la croisière comme activité annexe aux villages[2]. Pourtant après le Club Med 1, il fait construire le Club Med 2.
La construction débute à l'initiative de Jean-Marc Poylo (PDG de l'entreprise Services et Transports) et Gilbert Trigano. Le voilier est mis en service en 1992[3]. En , le voilier repart en mer après avoir bénéficié d'une rénovation importante[4] supervisée par Sophie Jacqmin[n 1].
Le Club méditerranée, qui depuis plusieurs années se recentre sur son cœur de métier, annonce fin 2015 vouloir vendre ce navire[5].