Club Med 2

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Autres nomsCM2
Typepaquebot de croisière
Fonctioncroisière
Gréement5 mats
Club Med 2
illustration de Club Med 2
En juin 2007 à Capri.

Autres noms CM2
Type paquebot de croisière
Fonction croisière
Gréement 5 mats
Histoire
Chantier naval Ateliers et chantiers du HavreVoir et modifier les données sur Wikidata
Lancement 1991
Mise en service octobre 1992
Équipage
Équipage 211
Caractéristiques techniques
Longueur 187 m
Maître-bau 20 m
Tirant d'eau 5,50 m
Tirant d'air 67,50 m
Tonnage 14 983
Voilure 2 500 m2
Propulsion 2 moteurs électriques
alimentés par 4 générateurs diesel
Puissance 8 000 CV
Vitesse 15 nœuds
Caractéristiques commerciales
Pont 8
Passagers 354
Carrière
Propriétaire Club MedVoir et modifier les données sur Wikidata
Armateur groupe Club Méditerranée
Pavillon Mata Utu Wallis-et-Futuna - Drapeau de la France France
Port d'attache Mata UtuVoir et modifier les données sur Wikidata
Port d'enregistrement Mata UtuVoir et modifier les données sur Wikidata
MMSI 227194000Voir et modifier les données sur Wikidata
IMO 9007491

Le Club Med 2 est un paquebot à propulsion mixte diesel/voile. C'est une goélette à cinq-mâts et à voiles d'étai dont la construction commence en 1989 aux chantiers navals du Havre (Société nouvelle des Ateliers et Chantiers du Havre). Il est lancé en 1992 et passe les six premières années de navigation dans le Pacifique, pour finalement alterner par la suite principalement entre la Méditerranée et les Caraïbes.

Ce voilier est le sister-ship de l'ex-Club Med 1 (1988), devenu depuis le Wind Surf en 1998. Le Club Med 2 est le plus grand voilier cinq-mâts naviguant.

Club Med 2 au mouillage aux Caraïbes
Club Med 2 à Bornholm

Les premières croisières sont commercialisées par le Club Méditerranée au milieu des années 1960. L'entreprise loue alors l'Yvan Franko, un grand paquebot de croisières russe, et le fait naviguer l'hiver 1965 sur la Méditerranée ; peu de clients sont volontaires pour aller sur la mer déchainée en cette saison-là : un échec. L'initiative n'est pas reconduite l'été suivant[1].

Quelques décennies plus tard, Gilbert Trigano promet de ne pas se lancer dans la croisière comme activité annexe aux villages[2]. Pourtant après le Club Med 1, il fait construire le Club Med 2.

La construction débute à l'initiative de Jean-Marc Poylo (PDG de l'entreprise Services et Transports) et Gilbert Trigano. Le voilier est mis en service en 1992[3]. En , le voilier repart en mer après avoir bénéficié d'une rénovation importante[4] supervisée par Sophie Jacqmin[n 1].

Le Club méditerranée, qui depuis plusieurs années se recentre sur son cœur de métier, annonce fin 2015 vouloir vendre ce navire[5].

Descriptif

Notes et références

Voir aussi

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