Cinq-mâts

Concernant les cinq-mats goélette, 146 ont été construits^[1] :

• 75 cinq-mats goélette sans moteurs construit entre 1896 et 1922^[1]
• 71 cinq-mats goélette avec moteurs auxiliaire construit entre 1916 et 1918^[1]

• Le Wind Surf (ex-Club Med 1) (1990), goélette à cinq-mâts.
• Le Club Med 2 (1992), goélette à cinq-mâts.
• Le Royal Clipper (2000), cinq-mâts carré.

Cinq-mâts barque :

• Le France I (1890), cinq-mâts barque à coque acier. Abandonné en 1901 lors d'une tempête, il est devenu un bateau-fantôme.
• Le Maria Rickmers (de) (1891), cinq-mâts barque allemand.
• Le Flora (ex Potosi) (1895), cinq-mâts barque chilien qui sombra avec sa cargaison de charbon, en 1925, au large des côtes de la Patagonie.
• Le R.C. Rickmers (1906), cinq-mâts barque qui fut coulé, en 1917, par le sous-marin allemand U-66.
• Le France II (1913), cinq-mâts barque français. Il s'échoua sur le récif de Ouano en Nouvelle-Calédonie, le 11 juillet 1922, par temps calme. En 2006, l'épave de la coque métallique est toujours visible.
• Le Kobenhavn (1921), cinq-mâts barque à coque acier. Il disparut en mer le 21 décembre 1928.

Cinq-mâts carré :

• Le Preussen (1901), cinq-mâts carré allemand, navire marchand fut victime d'un abordage dans la Manche par un paquebot à vapeur en 1910. En voulant gagner Douvres pour réparer il s'échoua sur la côte à l'est de Douvres.

Cinq-mâts goélette :

• Le Star d'Écosse (ex Kenilworth- quatre mâts de 1887), regréé en cinq-mâts goélette en 1941. Il fut coulé par un sous-marin allemand en 1943.
• Le John B. Prescott 1898), cinq-mâts goélette franche américaine (2454 Tonneaux).
• Le MD Cressy (1899), cinq-mâts goélette en bois. Il coula en mer le 9 avril 1917.
• Le Helen W. Martin (1900), cinq-mâts goélette en bois. Il échoua sur la côte du Danemark le 14 janvier 1920.
• Le William C. Carnegie (1900), cinq-mâts goélette en bois. Il fut détruit à Long Island le 1^er mai 1909.
• L’Oakley C. Curtis (1901), cinq-mâts goélette en bois. Il fut converti en chaland en juillet 1930.
• Le Martha petit p. (1901-1923), cinq-mâts goélette en bois.
• Le Cora F. Cressy (1902), cinq-mâts goélette en bois. Il fut coulé à Brême comme brise-lames.
• Le Paul Palmer (1902), cinq-mâts goélette en bois. Coule après incendie sur la côte du Nord-Est aux États-Unis en 1913.
• L’Elizabeth Palmer (1903), cinq-mâts goélette en bois. Après une collision avec le vapeur Washingtonian il coula en 1915 avec celui-ci.
• Le Maryland (ex Kineo) (1903).
• Le Grace A. Martin (1904), cinq-mâts goélette en bois. Il coula au large de Martinicus Rock (Maine) durant une tempête, le 14 janvier 1914.
• Le Davies Palmer (1905), cinq-mâts goélette en bois. Il fut détruit dans le port de Boston en 1909.
• Le Fannie Palmer II (1907), cinq-mâts goélette en bois. Il coula le 24 décembre 1916 à l'ouest de Gibraltar.
• Le Governor Brooks (1907), cinq-mâts goélette en bois. Il coula en 1921, au large de Montévidéo Uruguay.
• Le Fuller Palmer (1908), cinq-mâts goélette en bois. Il sombra en 1914.
• Le Carl Vinnen (1922), cinq-mâts goélette sur le Rio de la Plata - 1930/31.
• Le B. Edward Winslow (ex St Johns NF) (1918), cinq-mâts goélette en bois. Il coula aux Bermudes en 1928.
• Le Joseph S. Zemen (1919), cinq-mâts goélette en bois. Il fit naufrage dans la baie de Penobscot (Maine) le 3 février 1922.

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