Comité Brabazon
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Le Comité Brabazon ((en) Brabazon Committee) est constitué au Royaume-Uni pendant la Seconde Guerre mondiale dans le but de préparer l'industrie aéronautique civile britannique d'après-guerre, en lançant des études sur de nouveaux modèles d'avions.
Dès le début de la Seconde Guerre mondiale, l'industrie aéronautique britannique concentre toute sa capacité industrielle sur la production de chasseurs et de bombardiers. La production d'avion civils est totalement arrêtée, au point que la BOAC doit acheter des Boeing 314 américains pour maintenir une liaison avec les États-Unis[1]. En 1942, le gouvernement britannique s'inquiète de l'avenir de l'industrie aéronautique civile du pays après la guerre. Les Américains produisent massivement des avions de transport militaire (comme des Douglas C-47 Skytrain ou des Douglas C-54 Skymaster), et cette capacité de production pourra être reconvertie au profit d'avions de ligne après le conflit. Les Britanniques utilisent ces avions américains, mis à leur disposition dans cadre de la Loi Prêt-Bail. Cela expose l'industrie britannique au risque de se retrouver hors course. Il est donc décidé de créer un comité chargé de définir les besoins de l'aéronautique civile d'après-guerre, en définissant plusieurs catégories d'avion à développer. Ce comité est placé sous la présidence de John Moore-Brabazon, pionnier de l'aviation, homme politique conservateur et ancien secrétaire d'état aux transports qui commence ses travaux au début de l'année 1943. Des représentants des compagnies BOAC et British European Airways en sont membres[2].
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