DCV Aegir
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| DCV Aegir | |
.jpg) Le DCV Aegir en 2018 | |
| Type | navire poseur de canalisations/navire-grue |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering |
| Quille posée | |
| Lancement | |
| Mise en service | |
| Statut | en service depuis 2013 |
| Équipage | |
| Équipage | 305 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 211.50 m (hors-tout) 197.60 m (flottaison) |
| Maître-bau | 46.20 m |
| Tirant d'eau | 8 à 11 m |
| Port en lourd | 50,569 tpl |
| Tonnage | 50,228 (brut), (net) |
| Propulsion | 2 générateurs diesel-électrique MAN 2 |
| Puissance | 2x 6.500 kW |
| Vitesse | 12 nœuds |
| Carrière | |
| Armateur | Heerema Marine Contractors Pays-Bas
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| Pavillon |  Panama
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| Port d'attache | Panama City |
| Indicatif | 3EYH5 |
| MMSI | 354590000 |
| IMO | 9605396 |
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Le DCV Aegir (Deepwater Construction Vessel) est un navire-grue et navire poseur de canalisations exploité par Heerema Marine Contractors, une entreprise offshore néerlandaise. Il porte le nom de Ægir, un géant dans la mythologie nordique signifiant «celui de l'eau». Il navigue sous pavillon du Panama et son port d'attache est Panama City.
En , Heerema Marine Contractors a annoncé que le navire de construction en eau profonde en cours de construction en Corée du Sud devait s'appeler Aegir. La société Ulstein Design & Solutions B.V.[1] a développé la conception du navire en tant que version personnalisée de la conception ULSTEIN SOC 5000. La societé Huisman[2] a fourni la grue principale, la tour de pose de canalisations et les carrousels. Les grues auxiliaires à flèche articulée sont fournies par Bergen Group Dreggen[3].
Conception
Le navire est équipé pour la pose du système J-Lay et en bobine, avec une charge utile de 4.500 tonnes métriques. Une grue, à mât tournant de 125 m, a une capacité de levage de 4.000 tonnes entre 17 et 40 m de rotation ; 1.500 tonnes à 78 m de rotation. Le navire est conçu pour opérer jusqu'à une profondeur de 3.500 mètres. Les tuyaux sont posés en utilisant le système de tour ou de bobine J-lay. Le navire est équipé d'un système de positionnement dynamique de classe 3.
Le monocoque est conçu pour une vitesse de transit rapide et des caractéristiques de mouvement optimales en fonctionnement. Le navire peut accueillir 289 personnes avec un maximum de 305.
Le navire dispose de deux sous-marins télécommandés (ROV), capables d'effectuer des tâches à des profondeurs allant jusqu'à 3.500 mètres. Un hélipad est positionné sur le pont avant .
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