Dassault Falcon 10X
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| Rôle | Aviation d'affaires |
|---|---|
| Constructeur |
.svg){kind=small} Dassault Aviation |
| Coût unitaire | 75 M$ |
Dimensions
| Longueur | 33,4[1] m |
|---|---|
| Envergure | 33,6[1] m |
| Hauteur | 8,4[1] m |
| Max. au décollage | 52,163[1] t |
|---|---|
| Kérosène | 29 168 l |
| Passagers | 19[1] |
| Moteur(s) | 2 x Rolls-Royce Pearl 10X |
|---|---|
| Poussée unitaire | 80,07[1] kN |
| Poussée totale | 160,14[1] kN |
| Vitesse maximale | 1 140 km/h (Mach 0,925[1]) |
|---|---|
| Distance franchissable | 13 890[1] km |
| Plafond | 15 545[1] m |
Le Dassault Falcon 10X est un projet d'avion d'affaires de la famille Falcon. Il est en développement depuis 2018.
Lors de sa présentation, il est prévu que sa distance franchissable soit 13 890 km et sa vitesse maximale soit de Mach 0,925[2].
Le développement du Falcon 10X est lancé en 2018[3], en même temps que le Falcon 6X. Aucune information n’était connue à son sujet jusqu’à sa présentation au site de Dassault de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac[4]. Celle ci a lieu le , la mise en service est alors annoncée en 2025[2].
Conception
Le Falcon 10X a un empennage en T, ce qui est une nouveauté parmi les Falcon[5], et un grand allongement[6]. Le moteur est fourni par Rolls-Royce et le train d’atterrissage par Héroux-Devtek[7].
Ses commandes de vol comprennent un système anti-collision (en) et une mono-manette intelligente qui contrôle les 2 moteurs, les aérofreins et les inverseurs de poussée[5]. Le système de commandes de vol est issu du même bureau d'études que celui du Rafale[8]. Comme les autres Falcon, le poste de pilotage est équipé de l’avionique Enhanced avionics system (EASy) d’Honeywell Aerospace et d’un affichage tête haute avec un système de vision en vol améliorée.
La cabine du Falcon 10X peut se diviser en quatre espaces de longueur égale, elle mesure 2,77 m de large et est dotée de 38 hublots[2].
Versions militaires
Dans le cadre du remplacement des Dassault Atlantique 2, Dassaut Aviation étudie une version modifiée du Falcon 10X en avion de patrouille maritime, dans le cadre d'un concours notifié en 2022 par la direction générale de l'Armement. Mais en , il est annoncé que c'est l'offre de son concurrent Airbus Defence and Space[9] avec son Airbus A321 MPA qui est retenu[10].
Pour le remplacement des actuels Boeing E-3 Sentry de l'Armée de l'air, il est envisagé d'acheter la solution GlobalEye de Saab en utilisant des Falcon 10X comme avion porteur[11].
