Delaunay-Belleville O6
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La Delaunay-Belleville O6, dénommée commercialement 45/50 HP et parfois type O, est un modèle d'automobile de luxe (en) vendu par l'entreprise française Delaunay-Belleville de 1913 à 1916.
| Delaunay-Belleville O6 | ||||||||
| Une Delaunay-Belleville O6 de 1913. | ||||||||
| Appelé aussi | 45/50 HP | |||||||
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| Marque | .svg){kind=small} Delaunay-Belleville
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| Années de production | 1912 - 1916 | |||||||
| Production | 55 exemplaire(s) | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Saint-Denis | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Énergie | Essence | |||||||
| Moteur(s) | Moteur type 46 (L6) | |||||||
| Position du moteur | Longitudinal à l'avant | |||||||
| Cylindrée | 7 999 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 100 ch DIN | |||||||
| Transmission | Propulsion | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à quatre rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 115 km/h | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Suspensions | à ressorts | |||||||
| Freins | deux freins à pédale sur la transmission, frein à main sur l'essieu arrière | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Empattement | 3 556 à 4 500 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Historique
Le type O6 est produit à partir de la fin 1912 et vendu à partir de l'année 1913[1]. Très cher, ce modèle est principalement acheté pour les chefs d’État, les ambassadeurs ou les généraux[2],[3].
Au déclenchement de la Première Guerre mondiale, les exemplaires sur le marché civil français sont réquisitionnés, les cinq exemplaires disponibles à l'usine sont livrés à l'Armée française et la production se poursuit pour les militaires et les institutions françaises[1]. Ainsi, parmi les quatre voitures mises à disposition du gouverneur militaire de Paris figure une Delaunay-Belleville 45 HP[3],[4].
La production, menée à l'usine de Delaunay-Belleville de Saint-Denis, cesse en 1916, après 55 exemplaires produits[2],[3].
En 1920, Delaunay-Belleville essaie de relancer la production avec le modèle OB6, dérivé du modèle O6 avec un moteur à soupapes en tête et à culasse détachable[1]. Il cesse d'être proposé l'année suivante[5] et la production n'a pas dû dépasser le stade du prototype[1].
Conception
Le moteur, type 36, est un six-cylindres (deux groupes de trois) 103 × 160 mm[6]. Il développe 100 ch à 1 500 tr/min et a une puissance fiscale de 29 CV. Il permet à la voiture d'atteindre les 115 km/h[1].
Le moteur est placé à l'avant et la transmission aux roues arrière se fait par cardan[1].
La boîte de vitesses a quatre rapports en marche avant et une marche arrière[3]. La voiture dispose de deux pédales de freins, agissant sur la transmission avant et après la boîte de vitesses, tandis que le frein à main bloque l'essieu arrière[1].
Plusieurs empattements sont produits : l'empattement standard est de 3 580 mm[1] mais on trouve aussi 3 556 mm[3], 3 711 mm[6] et 3 740 mm[2]. Un châssis spécial à empattement de 4 500 mm a également été produit en 1914 pour le tsar Nicolas II mais est resté en France[1].
Les pneus sont doublés à l'arrière, pour réduire l'usure des pneumatiques[1]. Ceux-ci sont de dimensions 935 × 135 mm[3],[6].
La voiture dispose de six places. Le châssis nu pèse 1,8 t[6].
