Dongfeng CA71
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| Dongfeng CA71 | ||||||||
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| Marque |  FAW
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| Années de production | 1958-1961 | |||||||
| Classe | Grande routière | |||||||
| Usine(s) d’assemblage | Changchun
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| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | 1.9 L M121 I4 | |||||||
| Puissance maximale | 70 ch (52 kW) | |||||||
| Boîte de vitesses | Manuelle à 3 rapports | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | 130 km/h | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 560 mm | |||||||
| Largeur | 1 755 mm | |||||||
| Hauteur | 1 530 mm | |||||||
| Empattement | 2 700 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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La Dongfeng CA71 est une automobile de catégorie grande routière, produite par le constructeur chinois First Automobile Works (FAW) en 1958. Cette voiture, produite en série limitée, revêt une importance historique puisqu'elle constitue la première voiture de tourisme intégralement réalisée en Chine.
La Dongfeng CA71, fruit des ingénieurs de la First Automobile Works, fut conçue dans les ateliers de Changchun, en Mandchourie. Cette entreprise, fondée en 1953 grâce à l'appui technique et financier de l'Union soviétique, s'était initialement consacrée à la fabrication de véhicules utilitaires, notamment de poids lourds inspirés de modèles soviétiques. En 1958, la République populaire de Chine se lança dans une vaste entreprise industrielle, le Grand Bond en avant, visant à combler son retard sur les puissances occidentales.
À partir de 1958, plusieurs usines chinoises, dont FAW, ont commencé à concevoir des voitures particulières à usage civil[1].
Le Dongfeng CA71 fut employé à des fins de propagande à de multiples reprises, certaines de ces campagnes mettant en scène Mao Zedong lui-même. La production totale de ce modèle se situe entre vingt et trente exemplaires, bien qu'il soit probable que certaines unités aient été des Vedettes simplement rebaptisées plutôt que des véhicules entièrement conçus et assemblés par les usines FAW. Étant de dimensions modestes, le Dongfeng CA71 cédait la place de limousine d'État à la plus imposante Hongqi CA72. Quant aux fonctionnaires de rang intermédiaire, ils privilégiaient généralement la Fenghuang (Shanghai SH760), un modèle plus compact[2].
