Audi 100

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Audi 100 été le nom de quatre générations d'automobiles du segment H. Ce modèle a été créé dans le but, pour Audi, de pouvoir s'imposer à terme sur le marché des véhicules « haut de gamme ».

Motorisations

Article détaillé : Audi 100 I.

Audi 100 Coupe C1
Audi 100
Audi 100 de 1re génération.
Marque Auto Union puis Audi NSU
Années de production 1968 - 1976
Classe Routière
Usine(s) d’assemblage Drapeau de l'Allemagne Neckarsulm et Ingolstadt, Allemagne
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 1.8 80/90/100
1.9 112
Position du moteur Avant
Cylindrée 1 760 à 1 871 cm3
Puissance maximale 80 à 112 ch
Couple maximal 138 à 163 N m
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports
Automatique 3 rapports
Masse et performances
Masse à vide 1 060 à 1 090 kg
Vitesse maximale 160 à 179 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 13,5 à 10,8 s
Consommation mixte 8,9 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline tricorps 2 et 4 portes, 5 places
coupé 2 portes, 4 places
Suspensions avant :
arrière :
Direction à crémaillère
Freins avant : à disques
arrière :à tambour
Dimensions
Longueur 4 590 mm
Largeur 1 729 mm
Hauteur 1 421 mm
Empattement 2 675 mm
Chronologie des modèles
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Audi 100 GL (1971-1973)

Le nom de la voiture est issu de la puissance de son moteur (environ 100 ch), comme cela est de coutume à l'époque depuis le renouveau de la marque et l'apparition de l'Audi 60

En plus de la berline, une version coupé fut commercialisée sous le nom d'Audi coupé 100S, équipé d'un moteur 4 cylindres 1,9 litre développant 115 ch grâce à ses deux carburateurs, puis 112 ch en simplifiant le montage à un seul carburateur.

Le design particulier de l'arrière de l'Audi A7 est inspiré de l'arrière de ce coupé.

L'Audi 100 C1 (type F104 ou comme Coupé F105) est une voiture de la classe moyenne supérieure d'Auto Union GmbH (à partir de 1969: Audi NSU Auto Union AG). C’est une traction avant équipée d’un moteur à quatre cylindres en ligne installé longitudinalement.

Elle a été construite à partir d' comme une berline à quatre portes, la version à deux portes a suivi en . La production de l'Audi 100 Coupé S, lancée en , a commencé en .

Alors que l'Audi 100 C1 a été remplacée en Europe à l'été 1976 par le successeur Audi 100 C2 (type 43), la production pour le marché nord-américain s'est poursuivie jusqu'en . Au total, 827 474 véhicules ont été construits [3].

Audi 100 LS deux portes (1969-1971)

Audi 100 Coupé S (1970-1973)
Détail design arrière Audi 100 Coupé S

L'histoire de la création de cette voiture est considérée comme assez inhabituelle. En substance, les responsables de Volkswagen à Wolfsburg pensaient qu'avec l’acquisition de la filiale Auto Union (DKW, puis Audi) appartenant à Daimler-Benz, qui risquait de faire faillite au milieu des années 1960, ils avaient acquis une usine d'assemblage supplémentaire à Ingolstadt pour la VW Type 1 (la « Coccinelle ») qui connaissait encore un succès certain. Les capacités disponibles de l’usine d’Ingolstadt furent donc utilisées pour l'assemblage de la VW Type 1. La DKW F102 dont les ventes s’essoufflaient a été modifiée et équipée d'un moteur à quatre temps. Avec cette voiture, connue en interne sous le nom d '"Audi F103", la marque Auto Union Audi a été nouvellement créée pour remplacer DKW. DKW produisant de petites voitures populaires, cette marque faisait doublon avec Volkswagen, qui décida de lui donner le nom de la défunte Audi et de lui affecter la production de voitures de milieu et haut de gamme. Ainsi, le logo aux 4 cercles d'Auto-Union fut maintenu, passant de la calandre des DKW à celle des Audi

Ludwig Kraus, qui a travaillé chez Daimler-Benz jusqu'en 1963, ne croyait pas à l'avenir de la VW Type 1e et a développé un nouveau modèle sous le nom Audi 100 chez Auto Union à l'insu du conseil de direction de VW et en grande partie après ses heures de travail. Seule la voiture une fois finie a été présentée à Nordhoff. Pour l'Audi 100, pour la première fois dans la production d'un véhicule de série, la carrosserie a été développée avec l’aide d’un ordinateur en utilisant la méthode des éléments finis. L’idée était de produire une série unique de 100 000 véhicules, mais la demande a finalement été si grande que 827 474 véhicules ont été produits au total.

Le développement secret de ce modèle a finalement été la raison pour laquelle Audi a été conservée en tant que marque indépendante. Le succès commercial des Audi considérées plus modernes ont sauvé Volkswagenwerk AG, qui connaissait alors une baisse des ventes au début des années 1970.

C’est donc la base technique de la nouvelle filiale Audi NSU qui a permis à Volkswagen une transition rapide du moteur arrière refroidi par air vers une plateforme technique plus moderne avec moteurs avant refroidis par eau et traction avant.

Initialement, toutes les voitures étaient équipées de moteurs à quatre cylindres de 1,8 à 1,9 litre de cylindrée. Ils étaient basés sur le «moteur moyenne pression» de l'Audi F103 que Mercedes avait développé, une construction conventionnelle avec un arbre à cames latéral qui fonctionnait de manière fiable et économique mais qui était également « rugueux ». En 1974, Audi a remplacé le moteur de 1 760 cm3 par un moteur de 1 588 cm3 avec un arbre à cames en tête.

En 1971, la production de l'Audi 100 a été transférée dans l'ancienne usine NSU de Neckarsulm.

En 1973, Audi en collaboration avec Porsche a développé deux prototypes basés sur l'Audi 100 Coupé S. Le premier a été nommé "V3". Il était équipé d'un moteur V8 prototype de la 928 d'une puissance de 350 ch ainsi que du train de roulement à roues arrière motrices de la 928. Elle avait de larges ailes évasées pour s'adapter au train de roulement plus large. La "V4" était une autre 100 Coupé S dont la carrosserie totale était élargie de 11 cm pour s'adapter au train de roulement et à la voie plus large de la 928[1].

L'Audi 100 était disponible en trois motorisations 1,8 L, avant de recevoir le 1,9 L du coupé en version 112 ch. Cette dernière, baptisée « 100 GL », reprenait la calandre à quatre phares du coupé et possédait un équipement plus riche.

ModèleCylindréePuissance
1001 760 cm380 ch
100 S1 760 cm390 ch
100 LS1 760 cm3100 ch
100 GL/100 Coupé1 810 cm3112 ch

Audi 100 C2

Audi 100 C3

Audi 100 C4

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