Dupuy-de-Lôme (navire)

Le Dupuy-de-Lôme porte le nom de l'ingénieur du génie maritime Henri Dupuy de Lôme (1816-1885).

Long de 101 m, il a été dessiné par Thales Naval France, selon des normes civiles et a été spécialement étudié pour répondre au besoin du recueil de renseignement d'origine électromagnétique (ROEM) depuis la mer : interception, analyse, goniométrie et écoute des communications radios (COMINT), interception, analyse et goniométrie des signaux radars (ELINT), pour des missions de longue durée. C'est le premier navire de la Marine nationale française conçu spécialement pour cette mission^[2].

Basé à Brest, il a remplacé le Bougainville^[3]. Il est armé par deux équipages en alternance^[2] et a une disponibilité technique de 350 jours par an dont 240 à la mer. Chaque équipage est composé de 66 personnes (33 marins et 33 spécialistes du renseignement affectés), auxquelles peuvent se joindre jusqu'à 38 spécialistes du renseignement, en fonction des missions^{[réf. souhaitée]}.

Il a coûté 120 millions d'euros^[1], et 20 millions sont affectés au maintien en conditions opérationnelles sur cinq ans^[3].

Le navire est utilisé durant la crise ukrainienne en 2014^[4] et il participe aux opérations de recherche du Vol 804 EgyptAir, disparu le 19 mai 2016 en mer Méditerranée^[5].

Si le Dupuy-de-Lôme peut tout à fait servir de navire espion, il arrive surtout dans un contexte international très troublé, marqué par l’émergence de réseaux terroristes tentaculaires, organisés en petites cellules autonomes et internationales. Comme le disait la ministre de la Défense Michèle Alliot-Marie :

« La protection de la France ne peut pas être efficace si la surveillance se limite au territoire national. Il faut aller de plus en plus loin dans le renseignement et être capable d’intercepter les communications partout dans le monde […] ce bateau doit nous permettre d’obtenir un maximum d’informations, ce qui nous permettra d’anticiper la menace et d’essayer de l’éliminer à la base^[3]. »

Même si la France dispose d'importants moyens de renseignement militaire, la mise en place de cet outil est jugée cruciale. La spécificité d'un navire est de pouvoir de droit naviguer librement dans les eaux internationales et donc se positionner particulièrement près (12 milles - hors des eaux territoriales) de la plupart des pays pour recueillir les meilleures données : « Les moyens en métropole ne nous le permettent pas. Le terrorisme est une menace globale et mondiale qui nécessite des renseignements lointains. Il faut donc être au plus proche des foyers cruciaux, comme en Océan Indien ou dans le Pacifique »^[3].

L'analyse en amont des situations permettant de définir ses missions est fournie par les différents services et moyens matériels dont dispose l’État, de l’imagerie satellite et aérienne à l’espionnage, en passant par les opérations de reconnaissance^[3].