E 4900
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| Exploitant(s) | CMP puis RATP |
|---|---|
| Désignation | E 4901 à 4907 |
| Type | locomotive électrique |
| Couplage | oui |
| Construction | 7 |
| Constructeur(s) | Compagnie générale de construction |
| Livraison | 1937-1938 |
| Effectif | 0 au 22/12/2011 |
| Disposition des essieux | B'B' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 1,5 kV continu |
| Pantographes | 1 (Faiveley) |
| Moteurs de traction | 4 * Jeumont TC1274 |
| Puissance unihoraire : | 780 kW |
| Puissance continue | 736 kW |
| Longueur | 11,47 m |
| Diamètre des roues | Ø1110 |
| Vitesse maximale | 60 ou 80 km/h |
Les E 4900 sont une courte série de sept locomotives électriques livrées en 1937 et 1938 pour assurer la traction de trains de travaux et de marchandises sur la ligne de Sceaux pour le compte de la compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris puis de la régie autonome des transports parisiens.
Ces locomotives sont cantonnées au service de travaux après l'abandon en 1985 de la desserte marchandises mais vieillissantes, inutilisables sur des travaux nécessitant l'interruption de l'alimentation électrique, elles sont remplacées par des locomotives Diesel du type BB 63500 au milieu des années 2000.
Si les E 4900 s'inspirent, par leur aspect, des BB 800 du réseau de l'État, elles partagent bon nombre d'organes avec les automotrices Z 23000 (bogies de type « Pennsylvania », équipement électrique Jeumont-Heidmann...), ce qui facilite la maintenance des deux séries et réduit son coût[1]. Les locomotives comportent quatre moteurs Jeumont TC1274, un pour chaque essieu de chaque bogie.
La caisse se compose de deux cabines de conduite et d'un compartiment d'appareillage. Ce dernier occupe le centre de la locomotive ; il est longé par deux couloirs latéraux. Une porte unique, au milieu de chaque face, permet d'accéder aux couloirs et aux cabines. Les faces frontales sont munies d'une porte d'inter-circulation utilisable lors des marches en unités multiples[1].
Les locomotives sont équipées d'un seul pantographe dont le modèle, à la faveur des révisions, est aligné sur celui des Z 23000[1].
| Image externe | |
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Unité double d'E 4900 sur rail4402.fr |
La caisse, d'abord verte avec un toit argenté, est repeinte en jaune à partir de 1972 ; le toit et le bas de caisse sont peints en noir et des barres de visibilité de la même couleur sont apposées sur les faces frontales comme sur le reste du parc de maintenance de la RATP ; les traverses de tamponnement sont rouge vermillon[1].
Selon le profil de ligne, les E 4900 peuvent remorquer une charge atteignant 1 135 t[1]. L'utilisation de ces locomotives en unité double est courante[2].
