Eurostar Italia
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| Eurostar Italia | |
| Situation | abandonnée |
|---|---|
| Type | Réseau ferré à grande vitesse |
| Entrée en service | |
| Fin de service | |
| Gares | Gare de Milan-Centrale, Gare de Rome-Termini, Gare de Naples-Centrale... |
| Rames | Fiat Pendolino 460/485 ETR.500, ETR.600/610 AnsaldoBreda V250 - ETR.700 & ETR.1000 Frecciarossa |
| Écartement des rails | Voie normale |
| Propriétaire | Trenitalia |
| Exploitant | Trenitalia |
| Site Internet | http://trenitalia.it |
| Vitesse maximale | Frecciarossa : 350 km/h et 300 km/h Frecciargento : 250 km/h Frecciabianca : 200 km/h |
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Eurostar Italia était le nom donné au réseau ferroviaire à grande vitesse de la compagnie Trenitalia en Italie[1],[2] Pour éviter la confusion avec Eurostar et ses services entre la France, la Belgique et le Royaume-Uni, les services prennent le nom des catégories de Le Frecce (it) en .
La catégorie Eurostar a été introduite en 1997 pour indiquer les trains assurant les liaisons rapides entre Milan et Rome et leur extensions. Elle a remplacé la catégorie Pendolino, terme qui indiquait non seulement la catégorie de service mais également le nom technique des rames à grande vitesse utilisées. Depuis 2006, avec l'ouverture d'autres lignes à grande vitesse italiennes, la catégorie s'est progressivement divisée en plusieurs catégories de services.
Avec l'introduction de l'horaire d'été en , les services à grande vitesse les plus rapides ont été baptisés Frecciarossa, les services à grande vitesse plus lents Frecciargento[3] et les dessertes par des trains traditionnels rapides Frecciabianca. Les services Eurostar ont continué sur le réseau ferroviaire italien jusqu'en .
Dessertes
Jusqu'en , les différentes catégories Eurostar Italia en service étaient :
- Eurostar Alta Velocità Frecciarossa - liaisons à grande vitesse (Turin-Milan-Bologne-Florence-Rome-Naples-Salerne-Reggio de Calabre) et (Turin-Milan-Vérone-Venise-Trieste), maintenant Frecciarossa, assurée avec les rames ETR.500 Frecciarossa & ETR.1000 Frecciarossa,
- Eurostar Alta Velocità Frecciargento - Liaisons à grande vitesse (Rome-Venise, Rome-Reggio Calabria, Rome-Lecce, Venise-Tarente), maintenant Frecciargento, assurée avec les rames Fiat Pendolino ETR.485, ETR.500, ETR.600/610 et AnsaldoBreda V250 - ETR.700,
- Eurostar City Italia - (abréviation ES*City ) est une catégorie introduite le et remplacée, en , par Frecciabianca, assurée par les rames Fiat Pendolino 460/463 et ETR.485, ETR.500 et AnsaldoBreda V250 - ETR.700,
- Eurostar Italia Business (2005-2008) - Liaisons avec des rames Fiat Pendolino ETR.485 entre Milan Centrale et Rome Termini. Catégorie abandonnée en 2008 et remplacée par Frecciarossa après l'ouverture de la LGV Milan - Bologne, désormais assurées par les rames ETR.1000 Frecciarossa,
- Eurostar Italia Alta Velocità Fast, actuellement partagé entre les réseaux Frecciarossa et Frecciargento et
- Eurostar Italia Fast, - Les ES AV Fast étaient des trains qui reliaient Milan et Rome en utilisant la ligne à grande vitesse et faisant moins d'arrêts (voire aucun) que l' ES AV . Introduite en 2008, depuis 2010 la catégorie a été absorbée par ES AV Frecciarossa et ES AV Frecciargento . également partagé entre les réseaux Frecciarossa et Frecciargento.
Le nom Eurostar a aussi été utilisé par Iveco pour un modèle de poids-lourd. En dépit du fait que les services Eurostar trans-Manche portent le même nom, il n'y a aucun lien entre les deux services.
Lignes
