Ferrari Dino 156 F2
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Carlo Chiti (ingénieur en chef)
| Équipe | Scuderia Ferrari, FISA, Scuderia Sant Ambroeus |
|---|---|
| Constructeur | Scuderia Ferrari |
| Année du modèle | 1957 |
| Concepteurs |
Vittorio Jano (directeur technique) Carlo Chiti (ingénieur en chef) |
| Châssis | Tubulaire en acier avec carrosserie en aluminium |
|---|---|
| Suspension avant | Doubles triangles superposés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques et barre antiroulis |
| Suspension arrière | Pont De Dion, ressort à lames transversal, deux bras longitudinaux, amortisseurs Houdaille |
| Nom du moteur | Ferrari Dino V6 |
| Cylindrée | 1 489 cm3 |
| Puissance | 180 ch (puis 190 ch en 1958) |
| Configuration | V6 à 65° |
| Orientation du moteur | Longitudinal |
| Position du moteur | Avant |
| Boîte de vitesses | Ferrari Type 523 |
| Nombre de rapports | 4 |
| Type | Manuelle |
| Électronique | Allumage par magneto |
| Système de carburant | 3 carburateurs Weber 38 DCN |
| Système de freinage | Freins à tambour |
| Cockpit | Monoplace ouvert |
| Poids | 512 kg |
| Dimensions | Empattement : 216 cm |
| Carburant | Shell |
| Pneumatiques | Dunlop |
| Pilotes | Cliff Allison, Luigi Musso, Wolfgang von Trips |
|---|---|
| Début | 1957 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| Quelques courses de Formule 2 (et GP de Monaco 1959) | Victoires mineures | — | — |
La Ferrari Dino 156 F2 est une monoplace de Formule 2, conçue, développée, construite et engagée en compétition par l'écurie italienne Ferrari[1],[2],[3].
En 1957, il devient évident que la Ferrari 801, dérivée de la Lancia D50 conçue en 1953 par Vittorio Jano, n'apportera pas les succès escomptés. Ferrari se consacre alors au développement d'un nouveau type de voiture de course. La Dino 156 F2, nommée en hommage à Alfredo "Dino" Ferrari, le fils d'Enzo Ferrari décédé prématurément, est la première d'une nouvelle série.
Alfredino avait collaboré avec Jano sur la conception d'un moteur V6 utilisé dans la Dino 156 jusqu'à son décès. En 1957, ce moteur produisait 180 chevaux pour 1 489 cm3. En 1958, avec l'utilisation obligatoire du carburant aviation en Formule 1, la puissance est portée à 190 chevaux[4].
Le châssis reprend les bases de la Ferrari 555 Supersqualo de 1955, avec des ressorts hélicoïdaux à l'avant et un pont De Dion à l'arrière. Bien que relativement lourde, la Dino 156 compense cet inconvénient par sa puissance. À partir de l'automne 1957, des moteurs de plus grande cylindrée sont utilisés : d'abord un bloc 2,1 litres puis un 2,5 litres. En 1958, une nouvelle structure tubulaire est brièvement testée mais ce projet est abandonné en 1959[5].
