Frithjof (1968)

Le navire a été construit en 1968 au chantier naval Schlichting-Werft à Travemünde, où le navire de recherche sur la pêche Walther Herwig a également été construit en 1973. Le navire mesurait 76,76 m de long et 11,79 m de large. Il avait un tirant d'eau de 5,14 m, un tonnage de 1716 TJB et un déplacement de 2 310 tonnes. Ses moteurs Diesel-électriques de 2800 chevaux lui permettaient d’atteindre une vitesse maximale de 15 nœuds. Avec son stock de carburant de 550 tonnes, le navire pouvait parcourir 13 000 milles marins. L’équipage était composé de 35 hommes.

Le navire est livré le 6 septembre 1968 et mis en service avec Cuxhaven comme port d'attache. Jusqu’en 1997, il servait à la surveillance et au contrôle de la pêche. Il a été utilisé non seulement dans la zone économique exclusive de l’Allemagne en mer du Nord et dans le cadre d’accords internationaux, mais également en dehors des eaux territoriales allemandes de la mer du Nord, ainsi que dans l’Atlantique Nord. L’objectif principal était de contrôler le respect des interdictions de pêche ainsi que la taille minimale des filets, des accessoires et des poissons capturés. Il y avait également une station météorologique (Deutscher Wetterdienst) à bord, ainsi qu’un hôpital (Hafen- und Flughafenärztlicher Dienst Hamburg) qui assistait les navires de pêche.

Le Frithjof a été mis hors service en 1997 et vendu peu de temps après. Le nouveau propriétaire était la société à but non lucratif Trainingszentrum MS Emsstrom mbH, fondée au début de 1998 par un groupe d’armateurs allemands, qui a renommé le navire Emsstrom et l’a utilisé comme navire-école à Leer. L’accent a été mis sur la formation systématique des marins philippins pour les carrières d’officiers de quart et mécaniciens (trois ans), la formation de cuisinier (trois mois) et la formation en matière de sécurité selon la norme STCW 95^[1]. L’offre de formation de la société sur le navire a été utilisée à certains moments par jusqu’à quatre-vingt-dix compagnies maritimes nationales et étrangères^[2].

La crise du transport maritime a contraint de nombreux clients à réduire ou même à supprimer la formation initiale et continue, ce qui a entraîné des difficultés pour l’opérateur. Celle-ci a donc décidé de cesser l’exploitation à la fin de 2012 et de se dissoudre^[2],[3].